CN206161295U - 一种轻型客车橡胶吊挂试验台架 - Google Patents
一种轻型客车橡胶吊挂试验台架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，包括台架本体及负载；负载通过待试验橡胶吊挂与台架本体连接；台架本体包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁、横梁及吊挂，吊挂固定于横梁上；负载包括负载块、负载吊钩、第一负载支撑片、第二负载支撑片、第一连接轴及第二连接轴。本申请的技术方案效的解决轻客橡胶吊挂耐蠕变试验台架问题，台架本体上的横梁前、后均可固定有吊挂，吊挂的间距、吊挂个数，可根据橡胶吊挂的孔距、个数进行适当调整，可实现多个吊挂软垫同时试验；不同形状橡胶吊挂、不同孔距橡胶吊挂可共用一个台架，节约开发台架费用、节省试验时间，缩短整车开发周期。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件测试技术领域，特别是指一种轻型客车橡胶吊挂试验台架。
背景技术
轻型客车橡胶吊挂是用于排气系统，橡胶吊挂在选用时，需要通过橡胶吊挂的耐蠕变试验来确定橡胶吊挂的性能。
现没有汽车厂家对轻型客车的橡胶吊挂进行耐蠕变试验，同时，也没有专用的设备来进行轻型客车的橡胶吊挂进行耐蠕变试验，因此，现使用的橡胶吊挂性能均由部件提供商来说明，无法满足整车的需求且无法保证对产品质量的控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，以解决无法针对轻型客车的橡胶吊挂进行面蠕变试验的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，包括台架本体及负载；所述负载通过待试验橡胶吊挂与所述台架本体连接；
所述台架本体包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁及横梁；所述第一支撑梁的下端及所述第二支撑梁的下端均固定于所述底座上；所述横梁的一端与所述第一支撑梁的上端固定连接，所述横梁的另一端与所述第二支撑梁的上端固定连接；
所述台架本体还包括吊挂，所述吊挂固定于所述横梁上，所述吊挂的轴向中线垂直于所述横梁；
所述负载包括负载块、负载吊钩、第一负载支撑片、第二负载支撑片、第一连接轴及第二连接轴；
所述第一负载支撑片上设置有第一通孔和第二通孔；所述第二负载支撑片上设置有第三通孔和第四通孔；所述第一通孔与所述第三通孔相对应，所述第一连接轴穿过所述第一通孔及所述第三通孔；
所述第二通孔与所述第四通孔相对应，所述第二连接轴穿过所述第二通孔和所述第四通孔；
所述负载吊钩的上端与所述第二连接轴挂接，所述负载吊钩的下端与所述负载块挂接。
所述第一支撑梁与所述第二支撑梁平行且垂直于所述底座。
所述横梁的横截面为槽形；在所述横梁的两侧边上均固定有吊挂，所述吊挂与所述横梁通过焊接连接。
所述第一连接轴与所述第二连接轴的形状相同。
所述第一连接轴为T字形，且所述第一连接轴的一端设置有外螺纹，用于与螺母螺纹连接。
本实用新型的有益效果是：
本申请的技术方案效的解决轻客橡胶吊挂耐蠕变试验台架问题，台架本体上的横梁前、后均可固定有吊挂，吊挂的间距、吊挂个数，可根据橡胶吊挂的孔距、个数进行适当调整，可实现多个吊挂软垫同时试验；不同形状橡胶吊挂、不同孔距橡胶吊挂可共用一个台架，节约开发台架费用、节省试验时间，缩短整车开发周期。
附图说明
图1为本实用新型台架本体正视图；
图2为本实用新型负载正视图；
图3为台架本体结构示意图；
图4为图3的A处放大图；
图5为负载结构示意图；
图6为负载通过橡胶吊挂与台架本体连接结构示意图；
图7为负载通过橡胶吊挂与台架本体连接结构另一示意图。
附图标记说明
1台架本体，2负载，3橡胶吊挂，4橡胶吊挂，11底座，12第一支撑梁，13第二支撑梁，14横梁，15吊挂，21负载块，22负载吊钩，23第一负载支撑片，24第二负载支撑片，25第一连接轴，26第二连接轴。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本申请提供一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，如图1至图7所示，包括台架本体1及负载2；所述负载通过待试验橡胶吊挂与所述台架本体连接。
所述台架本体1包括底座11、第一支撑梁12、第二支撑梁13及横梁14；所述第一支撑梁的下端及所述第二支撑梁的下端均固定于所述底座上；所述横梁的一端与所述第一支撑梁的上端固定连接，所述横梁的另一端与所述第二支撑梁的上端固定连接；在本申请中，底座为长方形板材结构，用于支撑本技术方案的吊挂试验台架的结构。
在本申请中，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁平行且垂直于所述底座，第一支撑梁的高度与第二支撑梁的高度相同，在本申请的其它实施例中，也可以根据试验的需要，将第一支撑梁的高度与第二支撑梁的高度不同。
台架本体还包括吊挂15，所述吊挂固定于所述横梁上，所述吊挂的轴向中线垂直于所述横梁；所述横梁的横截面为槽形；在所述横梁的两侧边上均固定有吊挂，所述吊挂与所述横梁通过焊接连接。在本申请中，位于横梁两侧边上的吊挂的数量及间距等均可以根据需要进行适应的调整，以适应不同形状及规格的橡胶吊挂，提高本技术方案的通用性。
所述负载2包括负载块21、负载吊钩22、第一负载支撑片23、第二负载支撑片24、第一连接轴25及第二连接轴26。
所述第一负载支撑片上设置有第一通孔和第二通孔；所述第二负载支撑片上设置有第三通孔和第四通孔；所述第一通孔与所述第三通孔相对应，所述第一连接轴穿过所述第一通孔及所述第三通孔。
所述第二通孔与所述第四通孔相对应，所述第二连接轴穿过所述第二通孔和所述第四通孔。
所述负载吊钩的上端与所述第二连接轴挂接，所述负载吊钩的下端与所述负载块挂接。
所述第一连接轴与所述第二连接轴的形状相同。所述第一连接轴为T字形，且所述第一连接轴的一端设置有外螺纹，用于与螺母螺纹连接。
具体连接方式为，如图6所示的橡胶吊挂3为三角型三孔橡胶吊挂，将橡胶吊挂3上的两个孔套入两个吊挂中，橡胶吊挂3下方的孔，通过第一连接轴依次穿过第一通孔、橡胶吊挂下方的孔及第三通孔后由螺母固定连接；将第二连接轴穿过第二通孔和第四通孔后用螺母固定连接；将负载吊钩的上端挂于第二连接轴上，将负载块挂于负载吊钩的下方，安装好后的台架放入恒温箱内按试验流程进行试验。
如图7所示的橡胶吊挂4为椭圆形两孔橡胶吊挂，其中上面一个孔用于套接于吊挂上，下面的一个孔，通过第一连接轴依次穿过第一通孔、橡胶吊挂下方的孔及第三通孔后由螺母固定连接；将第二连接轴穿过第二通孔和第四通孔后用螺母固定连接；将负载吊钩的上端挂于第二连接轴上，将负载块挂于负载吊钩的下方，安装好后的台架放入恒温箱内按试验流程进行试验。
以上仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，其特征在于：包括台架本体及负载；所述负载通过待试验橡胶吊挂与所述台架本体连接；
所述台架本体包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁及横梁；所述第一支撑梁的下端及所述第二支撑梁的下端均固定于所述底座上；所述横梁的一端与所述第一支撑梁的上端固定连接，所述横梁的另一端与所述第二支撑梁的上端固定连接；
所述台架本体还包括吊挂，所述吊挂固定于所述横梁上，所述吊挂的轴向中线垂直于所述横梁；
所述负载包括负载块、负载吊钩、第一负载支撑片、第二负载支撑片、第一连接轴及第二连接轴；
所述第一负载支撑片上设置有第一通孔和第二通孔；所述第二负载支撑片上设置有第三通孔和第四通孔；所述第一通孔与所述第三通孔相对应，所述第一连接轴穿过所述第一通孔及所述第三通孔；
所述第二通孔与所述第四通孔相对应，所述第二连接轴穿过所述第二通孔和所述第四通孔；
所述负载吊钩的上端与所述第二连接轴挂接，所述负载吊钩的下端与所述负载块挂接。
2.根据权利要求1所述的轻型客车橡胶吊挂试验台架，其特征在于：所述第一支撑梁与所述第二支撑梁平行且垂直于所述底座。
3.根据权利要求1所述的轻型客车橡胶吊挂试验台架，其特征在于：所述横梁的横截面为槽形；在所述横梁的两侧边上均固定有吊挂，所述吊挂与所述横梁通过焊接连接。
4.根据权利要求1所述的轻型客车橡胶吊挂试验台架，其特征在于：所述第一连接轴与所述第二连接轴的形状相同。
5.根据权利要求4所述的轻型客车橡胶吊挂试验台架，其特征在于：所述第一连接轴为T字形，且所述第一连接轴的一端设置有外螺纹，用于与螺母螺纹连接。
Priority Applications (1)
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| CN201621082491.XU CN206161295U (zh) | 2016-09-26 | 2016-09-26 | 一种轻型客车橡胶吊挂试验台架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201621082491.XU Expired - Fee Related CN206161295U (zh) | 2016-09-26 | 2016-09-26 | 一种轻型客车橡胶吊挂试验台架 |
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2016
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