CN206158559U - 登高车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种登高车，旨在解决登高车适用范围窄的难题；其技术方案要点是一种登高车，包括车体以及位于车体顶部的护栏组件，所述护栏组件包括位于车体两侧的侧护栏组以及位于车体前部的前护栏组，侧护栏组包括与车体固定连接的竖杆以及连接于竖杆上的若干横杆，前护栏组包括位于竖杆顶部的固定栏以及与横杆可分离连接的调节栏，所述调节栏端部设置有固定结构并通过固定结构与横杆连接，所述固定结构随着横杆高度增加而呈阶梯状分布。本实用新型登高车适用范围广。

Description

登高车

技术领域

本实用新型涉及登高作业设备领域，特别涉及登高车。

背景技术

登高车是仓储物流中使用的一种登高作业设备，类似于登高扶梯的作用。可方便人员站在车平台上实现存取货物等作业行为。

目前，公开号为CN 103628812 A的中国专利公开了一种改进的登高车，它包括车体底座，活动固定在车体底座上方呈阶梯状设置的踏板、固定安装在底座上的车体后支撑架、车体后支撑架上方的扶手以及设置在踏板两侧的扶手，所述车体的底座下部设有移动滚轮，所述后支架上设有多个挂钩，所述挂钩与后支撑架可拆卸连接，所述后支撑架上设有空腔，所述空腔内部设有音乐播放装置；即通过挂钩、空腔以及音乐播放装置等达到使得登高梯能够具有较多功能的目的，但是由于该登高车的高度为固定的，所以只能作用到特定的高度，而不能继续作用到更高处，适用范围窄。

因此，需要提出一种新的方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供登高车，通过对车体能够作用到的范围进行调节而使得适用范围更广。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种登高车，包括车体以及位于车体顶部的护栏组件，所述护栏组件包括位于车体两侧的侧护栏组以及位于车体前部的前护栏组，侧护栏组包括与车体固定连接的竖杆以及连接于竖杆上的若干横杆，前护栏组包括位于竖杆顶部的固定栏以及与横杆可分离连接的调节栏，所述调节栏端部设置有固定结构并通过固定结构与横杆连接，所述固定结构随着横杆高度增加而呈阶梯状分布。

通过上述技术方案，正常状态下侧护栏组和前护栏组进行护栏的正常的工作，当登高车由于高度不够而难以进行操作的时候，从前护栏组上将调节栏取下，然后通过固定结构固定到位于车体两侧的横杆上，由于调节栏的高度高于车体的最高高度，这样通过调节栏就能够作用到更到的地方进行操作，不仅如此，由于固定结构是随着横杆的高度变化而呈现成阶梯状分布的，如此就能够使得调节栏的分布情况也是阶梯状的，如此就可以根据具体高度使用个数不同的调节栏个数，实用性强，并且同时由于固定栏是始终位于竖杆上方的，如此就能够依然起到护栏的作用，安全系数也能够得到保证。

本实用新型进一步设置为，所述横杆的横截面呈开口向上的U形，所述固定结构包括开设在横杆上的固定槽以及设置在调节栏端部的固定块，固定块弯折向下并位于横杆的U形中，所述固定块上设置有固定部，并通过固定部卡合于固定槽。

通过上述技术方案，调节栏通过其两端的固定块卡合在横杆的U形之中，如此就能够将调节栏固定在横杆中，并且调节栏通过其两端的固定块抵触在两侧横杆的U形之中，因而在车体两侧方向的位置得到了稳定，同时固定块通过固定部与固定槽结合，能够对调节栏在车体前后方向进行限位，所以当人体踩在调节栏向上移动的时候，调节栏能够具有足够的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述固定槽的开口处呈弧形向两侧设置。

通过上述技术方案，固定槽的开口处呈弧形，即固定槽的开口更大，如此当固定部与固定槽之间进行结合的时候，能够更为简单方便的与固定槽对准，操作方便性更强。

本实用新型进一步设置为，所述固定槽的内壁上设置有用于增加固定块与横杆之间摩擦力的增阻件，所述固定块通过增阻件卡合于固定槽。

通过上述技术方案，固定块通过增阻件与固定槽之间结合的时候，由于增阻件的摩擦系数较大，因而能够提供给固定块更大的静摩擦力，如此当调节栏受到外界作用的时候，就更难以与横杆之间脱离，如此就提高了调节栏与横杆之间结合的稳定性，如此人体在调节栏上移动的时候，安全系数更高。

本实用新型进一步设置为，所述调节栏截面呈E字形，并且调节栏的E字开口向下。

通过上述技术方案，调节栏的E字形的开口向下，所以其表面积较大的部分就是朝向车体向上的，如此人体在踩踏在调节栏上的时候，就能够与调节栏之间具有更大的接触面积，不仅使得踩踏的舒适度得到提高，而且由于人体施加给调节栏的压力大小是固定的，如此接触面积越大人体与调节栏之间的阻力作用也就更大，这样人体踩踏在调节栏上的稳定性就越高，安全系数也得到了进一步的提高，同时其E字形具有其自身的稳定的形态结构，如此就能够承受较大的人体重量，从而使得人体能够稳定的进行踩踏。

本实用新型进一步设置为，所述横杆上设置有用于支撑横杆的增强杆，并通过增强杆与车体固定连接。

通过上述技术方案，当人体踩踏在调节栏上的时候，人体的重力是依次通过调节栏，横杆以及竖杆传递到车体上的，此时横杆同时还通过增强杆与车体之间连接，如此就能够通过增强杆将人体的一部分重力传递到车体上，对竖杆起到了保护作用，不仅如此，由于竖杆是连接在横杆两端的，而增强杆是连接在横杆的中部的，如此通过杆杠原理可知，连接在横杆中部的增强杆能够对横杆起到支撑以及保护作用，防止横杆发生形变或者损坏等，延长了横杆的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述竖杆呈中空状，并且竖杆中活动设置有伸缩扶杆，所述竖杆上设置有固定机构并通过固定机构与伸缩扶杆连接。

通过上述技术方案，当人体通过调节栏而在车体上继续向上升的时候，侧护栏组由于位置不动，因而难以起到理想的防护作用，此时将伸缩扶杆从竖杆中抽出，并使得伸缩扶杆高出于车体，然后通过固定机构将伸缩扶杆固定在竖杆上，如此就能够完成对伸缩扶杆的位置的固定，这样人体就能够通过伸缩扶杆进行扶持，从而提高稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述伸缩扶杆上开设有若干个固定孔，所述固定机构包括活动设置在竖杆上的固定杆，通过固定杆与不同高度的固定孔结合可改变伸出竖杆的伸缩扶杆的长度。

通过上述技术方案，将固定杆穿过固定孔之后，伸缩扶杆在重力作用下向下掉落，然后通过固定杆抵触在竖杆端部，从而防止伸缩扶杆继续向下掉落，并完成对伸缩扶杆的定位，通过固定杆与不同高度的固定孔之间进行结合的时候，就能够对伸缩扶杆的高度进行调节，并使之能够起到最佳的供人体扶持的作用，实用性更强。

本实用新型进一步设置为，所述伸缩扶杆对称分布在车体两侧，所述固定栏两端均与伸缩扶杆连接。

通过上述技术方案，当伸缩扶杆升高的时候，能够带动位于伸缩扶杆上的固定栏也一起上升，如此就能够通过伸缩扶杆进行防护的同时，也能够通过固定栏进行防护，防护效果更佳，并且在提高伸缩扶杆的高度的时候，能够通过固定栏同时提高两个伸缩扶杆的高度，操作方便性更高。

本实用新型进一步设置为，所述竖杆内设置有防止伸缩扶杆从竖杆中脱出的防脱缆，所述防脱缆一端与竖杆连接，另一端与伸缩扶杆连接。

通过上述技术方案，通过防脱缆能够防止伸缩扶杆从竖杆中脱出，保证了伸缩扶杆位置的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一：通过调节固定栏，并使得固定栏与横杆之间连接，就能够对车体的阶梯部分延长并加高，从而能够对更高处进行加工，适用范围广；

其二：横杆的截面呈E字形，不仅使得踩踏更为舒适，而且也使得横杆具有较大的承重量，稳定性更高；

其三：在竖杆上活动设置有伸缩扶杆，并且固定栏与伸缩扶杆固定连接，如此当通过调节栏增高车体的作用范围之后，能够继续通过固定栏以及伸缩扶杆进行防护，安全系数得到了保证。

附图说明

图1是实施例中的结构示意图一，主要表现护栏组件起护栏功用的状态；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是实施例中的结构示意图二，主要表现护栏组件起阶梯作用的状态。

图中，1、车体；2、竖杆；3、横杆；4、固定栏；5、调节栏；6、固定槽；7、固定块；8、固定部；9、增阻件；10、增强杆；11、伸缩扶杆；12、固定孔；13、固定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

登高车，如图1所示，包括车体1，所述车体1顶部设置有护栏组件，其中护栏组件包括位于车体1两侧的侧护栏组以及位于车体1前部的前护栏组，侧护栏组包括与车体1焊接的竖杆2以及与焊接与竖杆2上的横杆3，其中横杆3的截面呈U形，并且U形的开口向上，在横杆3上开口向上开设有固定槽6，并且固定槽6顶部呈弧形朝向两边，如此固定槽6的开口就更大，在固定槽6的内壁上设置有增阻件9，其中增阻件9为普通的软质橡胶；前护栏组包括固定栏4以及调节栏5，其中调节栏5的截面呈E字形，并且E的开口向下，在调节栏5两端向下弯折焊接有固定块7，调节栏5通过固定块7搭设在位于车体1两侧的横杆3上，如图2所示，同时在固定块7上焊接有固定部8，固定部8伸出与固定块7并卡合于固定槽6中，同时固定槽6的位置随着距车体1的距离变远而增高，整体呈现于车体1的阶梯部分相似的阶梯形，如图3所示；在车体1外侧的两个竖杆2中滑移设置有伸缩扶杆11，同时在伸缩扶杆11上沿伸缩扶杆11轴心方向贯穿开设有若干个固定孔12，在竖杆2上通过丝线活动设置有固定杆13，通过将固定杆13穿过不同高度的固定孔12能够对伸缩扶杆11穿出竖杆2的高度进行调节，同时固定栏4是焊接在两根伸缩扶杆11上的，这样当人体爬上调节栏5上进行操作的时候，能够通过固定栏4以及伸缩扶杆11进行扶持，从而保持人体的稳定；同时在竖杆2中设置有防脱缆，其中防脱缆为普通的线绳，防脱缆一端连接在竖杆2上，另一端连接在伸缩扶杆11上，并且防脱缆的长度短于竖杆2高度，这样就能够防止伸缩扶杆11从竖杆2中脱出，保证了伸缩扶杆11位置的稳定性；在横杆3中部焊接有增强杆10，增强杆10纵向连接所有的横杆3，并且其底部与车体1焊接，如此通过增强杆10就能够将一部分横杆3的受到的作用力传递到车体1上，从而对防止了横杆3发生弯折形变等，对横杆3起到了保护作用。

当在车体1上进行正常操作的时候，调节栏5通过其两端的固定块7与位于横杆3末端的固定槽6之间结合，如此调节栏5就起到正常的防护的作用；当操作的高度较高，车体1难以进行操作的时候，首先通过向上提动固定栏4，并通过固定栏4带动其两侧的伸缩扶杆11上升，然后上升到合适的高度之后，将竖杆2上的固定杆13穿过伸缩扶杆11上的固定孔12中，并完成对伸缩扶杆11和固定栏4的定位；然后从上而下依次对调节栏5进行位置的调整，并使得调节栏5形成阶梯形，当调节栏5的位置调节完成之后，固定部8位于固定槽6中，并且卡合于增阻件9中，由于增阻件9的摩擦系数较大，并且由于增阻件9减小了固定部8与固定槽6之间的距离，所以增阻件9能够施加给固定部8更大的静摩擦力，从而使得调节栏5的位置稳定性更高，如此当人体在调节栏5上活动的时候，安全系数也就更高，其中由于固定槽6的开口处是弧形朝向两侧的，所以能够更为方便的将固定部8放入，而人体在调节栏5上走动的时候，通过增强杆10能够对横杆3起到保护作用，即防止了横杆3发生晃动，提高了人体的稳定性，同时也延长了横杆3的使用寿命；当人体在调节栏5上进行操作的时候，能够通过固定栏4和伸缩扶杆11进行扶持，从而保持了人体的位置稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种登高车，包括车体(1)以及位于车体(1)顶部的护栏组件，其特征在于：所述护栏组件包括位于车体(1)两侧的侧护栏组以及位于车体(1)前部的前护栏组，侧护栏组包括与车体(1)固定连接的竖杆(2)以及连接于竖杆(2)上的若干横杆(3)，前护栏组包括位于竖杆(2)顶部的固定栏(4)以及与横杆(3)可分离连接的调节栏(5)，所述调节栏(5)端部设置有固定结构并通过固定结构与横杆(3)连接，所述固定结构随着横杆(3)高度增加而呈阶梯状分布。

2.根据权利要求1所述的登高车，其特征在于：所述横杆(3)的横截面呈开口向上的U形，所述固定结构包括开设在横杆(3)上的固定槽(6)以及设置在调节栏(5)端部的固定块(7)，固定块(7)弯折向下并位于横杆(3)的U形中，所述固定块(7)上设置有固定部(8)，并通过固定部(8)卡合于固定槽(6)。

3.根据权利要求2所述的登高车，其特征在于：所述固定槽(6)的开口处呈弧形向两侧设置。

4.根据权利要求2所述的登高车，其特征在于：所述固定槽(6)的内壁上设置有用于增加固定块(7)与横杆(3)之间摩擦力的增阻件(9)，所述固定块(7)通过增阻件(9)卡合于固定槽(6)。

5.根据权利要求1所述的登高车，其特征在于：所述调节栏(5)截面呈E字形，并且调节栏(5)的E字开口向下。

6.根据权利要求1所述的登高车，其特征在于：所述横杆(3)上设置有用于支撑横杆(3)的增强杆(10)，并通过增强杆(10)与车体(1)固定连接。

7.根据权利要求1所述的登高车，其特征在于：所述竖杆(2)呈中空状，并且竖杆(2)中活动设置有伸缩扶杆(11)，所述竖杆(2)上设置有固定机构并通过固定机构与伸缩扶杆(11)连接。

8.根据权利要求7所述的登高车，其特征在于：所述伸缩扶杆(11)上开设有若干个固定孔(12)，所述固定机构包括活动设置在竖杆(2)上的固定杆(13)，通过固定杆(13)与不同高度的固定孔(12)结合可改变伸出竖杆(2)的伸缩扶杆(11)的长度。

9.根据权利要求8所述的登高车，其特征在于：所述伸缩扶杆(11)对称分布在车体(1)两侧，所述固定栏(4)两端均与伸缩扶杆(11)连接。

10.根据权利要求9所述的登高车，其特征在于：所述竖杆(2)内设置有防止伸缩扶杆(11)从竖杆(2)中脱出的防脱缆，所述防脱缆一端与竖杆(2)连接，另一端与伸缩扶杆(11)连接。