CN206158260U - 一种适用于浮托法安装的海上升压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于浮托法安装的海上升压站。本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠、施工方便、节省工程量的适用于浮托法安装的海上升压站。本实用新型的技术方案是：一种适用于浮托法安装的海上升压站，包括升压站主体，升压站主体具有1～3层设备层，以及1层位于设备层上方的顶层，其特征在于：所述升压站主体下端固定有若干施工期立柱和若干运行期立柱，其中施工期立柱均匀布置于升压站主体中部位置，运行期立柱均匀布置于升压站主体两端位置。本实用新型适用于海上风力发电领域。

Description

一种适用于浮托法安装的海上升压站

技术领域

本实用新型涉及一种适用于浮托法安装的海上升压站。涉及海上风力发电领域。

背景技术

海上风力发电是一个新兴的产业，2007年以后我国开始逐步发展海上风力发电产业。海上升压站是海上风电场升压、配电和控制中心，海上升压站内一般布置有主变压器、高低压配电柜、GIS、通信继保设备等各种电气设备，海上升压站将所有海上风电机组所发电能汇集后，通过主变压器升压，然后通过高压海缆送到陆上。

海上升压站一般在陆上完成上部结构的加工制造，然后运至现场采用大型起重船起吊安装，当受到起重设备限制或现场水深限制时，也可以采用浮托法安装。但用于浮托法安装的海上升压站的布置型式和结构型式与用传统的起重船吊装的海上升压站不一样，主要不同在于：(1)受力模式不一样，传统的起重船吊装的海上升压站施工期和运行期的受力位置一般相同，都在升压站的四个主柱上，但浮托法安装的海上升压站分为施工期和运行期两种不同的受力模式，施工期主要荷载作用在升压站中部的四个主柱上，运行期由作用在升压站外侧的四个主柱上，升压站结构需实现两种受力模式的顺利转换；(2)布置型式不一样，传统的起重船吊装的海上升压站为节省工程量，升压站各功能区域尽量集中布置，升压站平面尺寸尽量小但高度不受限制，但浮托法安装的海上升压站为满足运输时船舶的稳性要求，升压站平面尺寸可以大但高度要尽量小，并且为顺利的用浮托法安装，其平面尺寸还需大于运输船的宽度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、安全可靠、施工方便、节省工程量的适用于浮托法安装的海上升压站。

本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于浮托法安装的海上升压站，包括升压站主体，升压站主体具有1～3层设备层，以及1层位于设备层上方的顶层，其特征在于：

所述升压站主体下端固定有若干施工期立柱和若干运行期立柱，其中施工期立柱均匀布置于升压站主体中部位置，运行期立柱均匀布置于升压站主体两端位置。

所述设备层中部、施工期立柱与施工期立柱之间的区域设置主变室。

所述主变室外侧设置主变频散热器平台。

所述设备层中间沿其长度方向设置走道，走道两端均设有连通上下设备层和顶层的楼梯间。

所述设备层上、走道的两端连接吊装平台，各设备层上的吊装平台错位布置。

所述设备层具有3层，由下而上第一层设有事故油池，第二层设有高压开关室、中压开关室和所述主变室，第三层设有继保中控室、蓄电池室和辅机设备用房。

所述辅机设备用房包括柴油机室、消防水泵室、通风机房和低压配电室。

所述顶层设有吊车，顶层上开有若干设备吊物孔。

所述施工期立柱之间经施工期桁架结构相连，所述运行期立柱之间经运行期桁架结构相连。

所述设备层宽度大于底层设备层至顶层的距离。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构上安全可靠、施工便利并节省工程量。

本实用新型设置有两套受力结构，施工期和运行期的受力结构不一样，无论作用在哪套受力结构上，都能保证海上升压站的整体结构安装，并保证在浮托法安装时可以顺利实现两套受力结构的转换。

本实用新型中升压站主体的宽度大于其高度，采用扁平型布置，升压站主体的重心较低，对船舶的稳性有利，其平面尺寸较大、长度较长，适合较大型的运输驳船的尺寸。

本实用新型在设备层上沿长度方向的中间部位设置走道，走道两侧设置主机设备和辅助设备用房，这样的布置型式适应扁平型布置的要求，并且只设一条走道，节省的走道面积，并且逃生通道简单明了，便于逃生。在两个端头设置楼梯间和吊装平台，便于设备吊装和竖向通道布置。

本实用新型在施工期立柱内设置主变室，使升压站内最重的设备处于较为中间的位置，施工期和运行期的结构受力都较为合理，并且使整个升压站的重心较为居中，更利于运输和安装时的安全。

附图说明

图1为实施例中第一层的平面布置图。

图2为实施例中第二层的平面布置图。

图3为实施例中第三层的平面布置图。

图4为实施例中顶层的平面布置图。

图5为实施例中施工期立柱与运行期立柱的结构布置示意图。

图6为实施例中浮托法安装状态平面示意图。

图7为实施例中浮托法安装状态立面示意图。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实施例为一种适用于浮托法安装的海上升压站，包括升压站主体1，和安装于升压站主体1下端的4个施工期立柱12和4个运行期立柱11。

本例中升压站主体1为扁平型，升压站主体1的高度小于其宽度，该升压站主体具有3层设备层和1层位于设备层上方的顶层，其中设备层的中间沿其长度方向设置走道33，走道33两端均设有连通上下设备层和顶层的楼梯间31，设备层上、走道33的两端连接吊装平台32，各设备层上的吊装平台32错位布置。本实施例中自下而上第一层设备层设有事故油池23；第二层设有高压开关室25、中压开关室24和主变室21，主变室21外侧设置主变频散热器平台22，主变频散热器平台22与主变室21直接相邻，便于主变冷却油管连接；第三层设有继保中控室26、蓄电池室27和辅机设备用房29，辅机设备用房29包括柴油机室、消防水泵室、通风机房和低压配电室等。本例中在顶层上设有吊车28，顶层上开有3个设备吊物孔34。

本实施例中4个施工期立柱12均匀布置于升压站主体1的中部位置，4个运行期立柱11均匀布置于升压站主体1的两端位置。如图5所示，在施工期立柱12之间经施工期桁架结构14相连，运行期立柱11之间经运行期桁架结构13相连。为了使受力结构更加合理，本例中将主变室21布置在升压站主体1的中部位置、四个施工期立柱12之间的区域。

本实施例的浮托法安装实施步骤如下：

如图5～6所示，首先将海上升压站中间四个施工期立柱12固定于运输驳船2的甲板上，并加设支撑与甲板可靠固定，四个运行期立柱11则悬在运输驳船2的船舷外；

运输驳船2带着海上升压站运输至现场，驶入已安装的基础3内，调整运输驳船2的位置，将四个运行期立柱11与基础3位置对应；

运输驳船2通过落潮和调节压舱水，使运输驳船2带着海上升压站一起下沉，将四个运行期立柱11座落到基础3上；

切割四个施工期立柱12，将施工期立柱12与运输驳船1的甲板分离；

将运输驳船2从已座落在基础上的海上升压站1下面驶出，完成安装。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种适用于浮托法安装的海上升压站，包括升压站主体(1)，升压站主体具有1～3层设备层，以及1层位于设备层上方的顶层，其特征在于：

所述升压站主体(1)下端固定有若干施工期立柱(12)和若干运行期立柱(11)，其中施工期立柱(12)均匀布置于升压站主体中部位置，运行期立柱(11)均匀布置于升压站主体两端位置。

2.根据权利要求1所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述设备层中部、施工期立柱(12)与施工期立柱(12)之间的区域设置主变室(21)。

3.根据权利要求2所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述主变室(21)外侧设置主变频散热器平台(22)。

4.根据权利要求3所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述设备层中间沿其长度方向设置走道(33)，走道(33)两端均设有连通上下设备层和顶层的楼梯间(31)。

5.根据权利要求4所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述设备层上、走道(33)的两端连接吊装平台(32)，各设备层上的吊装平台(32)错位布置。

6.根据权利要求5所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述设备层具有3层，由下而上第一层设有事故油池(23)，第二层设有高压开关室(25)、中压开关室(24)和所述主变室(21)，第三层设有继保中控室(26)、蓄电池室(27)和辅机设备用房(29)。

7.根据权利要求6所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述辅机设备用房(29)包括柴油机室、消防水泵室、通风机房和低压配电室。

8.根据权利要求1或6所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述顶层设有吊车(28)，顶层上开有若干设备吊物孔(34)。

9.根据权利要求1所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述施工期立柱(12)之间经施工期桁架架结构(14)相连，所述运行期立柱(11)之间经运行期桁架结构(13)相连。

10.根据权利要求1所述的适用于浮托法安装的海上升压站，其特征在于：所述设备层宽度大于底层设备层至顶层的距离。