CN206157557U - 一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩 - Google Patents
一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程结构技术领域，具体地指一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩。包括通过桩基础固定在地基上的承台，承台上设置有立柱；立柱上端架设有横桥向布置的盖梁；所述的盖梁顺桥向的两侧设置有用于支撑桥梁梁体的牛腿；牛腿为浇筑在盖梁侧部的其上端面低于盖梁上端面的混凝土结构。本实用新型结构简单，通过牛腿结构支撑梁体，保证了梁体高度的同时提高了门式墩的下方净空高度，采用箱梁结构的盖梁可以加大门式墩的跨越能力，增强了的门式墩的应用范围，降低了施工造价成本，具有极大的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程结构技术领域，具体地指一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩。
背景技术
近年来铁路、公路、城市轨道交通等交通基础设施建设在我国发展迅速，在桥梁建设中，新建桥梁与既有铁路、道路、管线等交叉不可避免，经常采用小角度交叉跨越。混凝土门式墩结构具有节约工程投资、布置灵活、施工养护及维修方便等优点，被广泛采用。
目前混凝土门式墩结构计算跨度一般在20米以下，盖梁一般采用预应力混凝土实体结构，立柱采用钢筋混凝土实体结构。随着跨度增加时，门式墩盖梁高度相应增加，结构自重在总荷载中所占比例也随之增加，经济性变差；盖梁结构高度加大，也同时在压低桥下净空，为保证桥下净空就必须抬高线路标高，增加工程规模与造价，因此混凝土门式墩的跨越能力受到限制。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有技术的混凝土门式墩为保证桥下净空需要将线路抬高导致工程规模和造价增大的问题，提供一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩.。
本实用新型的技术方案为：一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩，包括通过桩基础固定在地基上的承台，其特征在于：所述的承台上设置有立柱；所述的立柱上端架设有横桥向布置的盖梁；所述的盖梁横桥向两端分别固定在两个立柱上端与立柱形成支撑桥梁梁体的门式墩结构，盖梁顺桥向的两侧设置有用于支撑桥梁梁体的牛腿；所述的牛腿为浇筑在盖梁侧部的其上端面低于盖梁上端面的混凝土结构。
进一步的所述的牛腿上端设置有两个用于支撑梁体的支座；两个支座沿横桥向方向间隔布置于牛腿上端面，支座的上端面低于盖梁的上端面。
进一步的所述的盖梁为中空的箱梁结构。
进一步的所述的盖梁上端设置有后浇段梁体；所述的后浇段梁体为浇筑在盖梁上端面的其上端面与两侧的梁体上端面持平的混凝土结构。
本实用新型的优点有：1、通过在盖梁的两侧设置牛腿结构，使用上端面低于盖梁上端面的牛腿支撑梁体，在保证梁体高度的同时提高了门式墩的下部净空；
2、在盖梁的两侧设置上端面低于盖梁上端面的牛腿结构，减小了大跨度门式墩的结构高度，可以有效的降低线路整体标高的同时维持盖梁下方的净空高度，减小了工程造价；
3、通过使用箱梁结构的盖梁减小了盖梁的自重荷载，加大了门式墩的跨越能力,保证了门式墩在具有足够跨度的同时具有良好的结构安全性。
本实用新型结构简单，通过牛腿结构支撑梁体，保证了梁体高度的同时提高了门式墩的下方净空高度，采用箱梁结构的盖梁可以加大门式墩的跨越能力，增强了的门式墩的应用范围，降低了施工造价成本，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：本实用新型的牛腿与盖梁的布置结构示意图；
图2：本实用新型的顺桥示意图；
图3：本实用新型的俯视图(无桥梁梁体)；
其中：1—桩基础；2—承台；3—立柱；4—盖梁；5—牛腿；6 —支座；7—梁体；8—后浇段梁体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～3，一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩，包括通过桩基础1固定在地基上的承台2，承台2下端设置有多根桩基础1，通过桩基础1稳定的固定在地基上，为梁体7提供支撑。承台2的上端设置有立柱3，立柱3上端架设有横桥向(如图1所示，本实施例的横桥向为图中的垂直图纸的方向，顺桥向为图中的左右方向)布置的盖梁4，本实施例的盖梁4为中空的箱梁结构，箱梁结构能够有效的降低盖梁4的重量，避免在需要门式墩具有较大的跨越能力时，盖梁4过重大致的施工困难和结构强度降低的问题。
如图1～3所示，盖梁4顺桥向的两侧设置有用于支撑桥梁梁体7的牛腿5，牛腿5为浇筑在盖梁4侧部的其上端面低于盖梁4上端面的混凝土结构。本实施例通过将梁体7搁置于牛腿5上端，在保证梁体7高度的同时，可以有效的提高门式墩即盖梁4下方净空的高度。
牛腿5上端设置有两个用于支撑梁体7的支座6，两个支座6沿横桥向方向间隔布置于牛腿5上端面，支座6的上端面低于盖梁4的上端面。
桥梁7在搁置在牛腿5上的支座6上后，桥梁7的上端面与盖梁4的上端面可能不在同一水平面，一般情况下，桥梁7的上端面要高于盖梁4的上端面，为了保证梁体7上端面的平顺性，本实施例在盖梁4上端设置有后浇段梁体8，后浇段梁体8为浇筑在盖梁4上端面的其上端面与两侧的梁体7上端面持平的混凝土结构。
施工时，在盖梁4施工浇筑时，直接在盖梁4的顺桥向的两侧浇筑出符合施工要求的牛腿5，通过吊运的方式将梁体7吊装到牛腿5上的支座6上，待梁体7安装完成后，在盖梁4位于两根梁体7之间的位置上浇筑后浇段梁体8，使梁体7的上端面与后浇段梁体8的上端面持平，完成施工。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩，包括通过桩基础(1)固定在地基上的承台(2)，其特征在于：所述的承台(2)上设置有立柱(3)；所述的立柱(3)上端架设有横桥向布置的盖梁(4)；所述的盖梁(4)横桥向两端分别固定在两个立柱上端与立柱(3)形成支撑桥梁梁体(7)的门式墩结构，盖梁(4)顺桥向的两侧设置有用于支撑桥梁梁体(7)的牛腿(5)；所述的牛腿(5)为浇筑在盖梁(4)侧部的其上端面低于盖梁(4)上端面的混凝土结构。
2.如权利要求1所述的一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩，其特征在于：所述的牛腿(5)上端设置有两个用于支撑梁体(7)的支座(6)；两个支座(6)沿横桥向方向间隔布置于牛腿(5)上端面，支座(6)的上端面低于盖梁(4)的上端面。
3.如权利要求1所述的一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩，其特征在于：所述的盖梁(4)为中空的箱梁结构。
4.如权利要求1所述的一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩，其特征在于：所述的盖梁(4)上端设置有后浇段梁体(8)；所述的后浇段梁体(8)为浇筑在盖梁(4)上端面的其上端面与两侧的梁体(7)上端面持平的混凝土结构。
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| CN201621171309.8U CN206157557U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩 |
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| CN206157557U true CN206157557U (zh) | 2017-05-10 |
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| CN201621171309.8U Active CN206157557U (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种铁路承托式大跨度预应力混凝土空心门式墩 |
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| CN (1) | CN206157557U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107119549A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-09-01 | 中建钢构有限公司 | 自行车高速路及在brt下增设自行车高速路的施工方法 |
| CN108797318A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-13 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于两侧为长联大伸缩量铁路桥墩梁结合结构 |
| CN114892505A (zh) * | 2022-05-11 | 2022-08-12 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种组合门式墩结构及施工方法 |
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2016
- 2016-10-26 CN CN201621171309.8U patent/CN206157557U/zh active Active
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