CN206155434U - 卡钳活塞回位量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卡钳活塞回位量测量装置，包括活塞卡板、支撑板和千分表，活塞卡板套装在所述活塞上且与活塞紧密配合，千分表安装在支撑板上，千分表的探针与所述活塞卡板抵接。本实用新型结构简单，操作简便，能够使外场测试人员在不拆卸卡钳的条件下进行活塞回位量的测量，从而节省卡钳往返制造商实验室的时间，提高工作效率，提高第一现场排查效率，具有很好的推广应用前景。

Description

卡钳活塞回位量测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种卡钳，尤其涉及一种卡钳活塞回位量测量装置。

背景技术

汽车制动是利用摩擦将动能转化为热能，从而使汽车失去动能而停止的过程。盘式制动器（以下简称卡钳）因其制动效能高、散热性好、制动力稳定性强等优点成为目前汽车制动部件市场的主流产品。卡钳的活塞是制动力的输出部件，踩下制动踏板后，制动系统会向卡钳的缸体内输送制动液产生液压，活塞在液压的推动下进行滑动，即活塞被推出，活塞被推出后会在很短的时间内与刹车片相接触，两者之间为接触连接（无粘黏或机械配合），这时刹车片被活塞推动，其运动轨迹受到卡钳支架上的弹簧凹槽限制，保持单向滑动，从而挤压刹车片与刹车盘产生摩擦制动。但为了避免制动结束后刹车片与刹车盘继续接触，卡钳活塞还必须具备一定的退回能力（以下称为活塞回位量），这样可以减少或消除不必要的摩擦，有利于降低异常磨损、摩擦噪声和油耗。

活塞回位量的测量是卡钳基本功能测试之一，一般由卡钳制造商在其实验室中完成测试验证。但在整车测试验证及售后阶段，卡钳产品也会发往客户的试验场进行车辆道路测试，当卡钳在远距离场地发生故障时往往需要检查活塞回位量这项基本功能。目前行业内的普遍做法是将故障件寄回到制造商的实验室进行检测。这种做法非常耗时，大部分时间用于故障件的往返寄件，给第一现场排查问题带来很大的滞后。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可以在故障现场进行及时测量的卡钳活塞回位量测量装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种卡钳活塞回位量测量装置，包括活塞卡板、支撑板和千分表，所述活塞卡板套装在所述活塞上且与所述活塞紧密配合，所述千分表安装在所述支撑板上，所述千分表的探针与所述活塞卡板抵接。

本实用新型一个较佳实施例中，卡钳活塞回位量测量装置进一步包括所述活塞卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板与第二卡板拼接形成与所述活塞紧密配合的卡孔。

本实用新型一个较佳实施例中，卡钳活塞回位量测量装置进一步包括所述第一卡板包括第一卡板体、开设在所述第一卡板体上的第一弧形槽以及连接在所述所述第一卡板体一端的第一支耳，所述第二卡板包括第二卡板体、开设在所述第二卡板体上的第二弧形槽以及连接在所述第二卡板体一端的第二支耳，所述第一卡板体的另一端与所述第二卡板体的另一端铰接。

本实用新型一个较佳实施例中，卡钳活塞回位量测量装置进一步包括所述第一卡板体的另一端与所述第二卡板体的另一端之间连接有活动轴。

本实用新型一个较佳实施例中，卡钳活塞回位量测量装置进一步包括所述支撑板包括支撑板体、开设在所述支撑板体一端的安装孔和开设在所述支撑板体另一端的通孔。

本实用新型一个较佳实施例中，卡钳活塞回位量测量装置进一步包括所述安装孔呈长条形。

本实用新型一个较佳实施例中，卡钳活塞回位量测量装置进一步包括所述通孔贯穿所述支撑板体的另一端，所述支撑板体的另一端开设有至少一个锁紧孔，所述锁紧孔与所述通孔相连通。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单，操作简便，能够使外场测试人员在不拆卸卡钳的条件下进行活塞回位量的测量，从而节省卡钳往返制造商实验室的时间，提高工作效率，提高第一现场排查效率，具有很好的推广应用前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施例的活塞卡板的结构示意图；

图4是本实用新型的优选实施例的支撑板的结构示意图；

图5是本实用新型的优选实施例的正常状态下卡钳体与卡钳支架装配的结构示意图；

图6是本实用新型的优选实施例的测量状态时卡钳体与卡钳支架展开的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，一种卡钳活塞2回位量测量装置，包括活塞卡板4、支撑板6和千分表8，活塞卡板4套装在活塞2上且与活塞2紧密配合，千分表8安装在支撑板6上，千分表8的探针10与活塞卡板4抵接。

如图1、图3所示，本实用新型优选活塞卡板4包括第一卡板12和第二卡板14，第一卡板12与第二卡板14拼接形成与活塞2紧密配合的卡孔16，卡孔16的大小便于调节，便于适用不同规格的活塞2，适用范围广，降低生产成本。第一卡板12包括第一卡板体18、开设在第一卡板体18上的第一弧形槽20以及连接在第一卡板体18一端的第一支耳22，第二卡板14包括第二卡板体24、开设在第二卡板体24上的第二弧形槽26以及连接在第二卡板体24一端的第二支耳28，第一卡板体18的另一端与第二卡板体24的另一端铰接。第一卡板体18的最外端30与卡孔16孔心之间的距离大于第二卡板体24的最外端32与卡孔16孔心之间的距离，探针10与第一卡板体18抵接。优选第一卡板体18呈截锥形，但并不局限于截锥形，也可以为矩形、圆形等，优选第二卡板体24呈半圆形，但并不局限于半圆形，也可以为矩形、椭圆形等。活塞卡板4并不局限于第一卡板12与第二卡板14的组合，也可以为弹性C形结构。

为了便于第一卡板12与第二卡板14之间的分离或闭合，本实用新型优选第一卡板体18的另一端与第二卡板体24的另一端之间连接有活动轴34。第一支耳22与第二支耳28之间连接有第一锁紧螺钉36。

如图4所示，本实用新型优选支撑板6包括支撑板体38、开设在支撑板体38一端的安装孔40和开设在支撑板体38另一端的通孔42。优选安装孔40呈长条形，便于调节支撑板体38不同的安装位置，便于探针10与第一卡板体10抵接。通孔42贯穿支撑板体38的另一端，便于千分表8的支撑柱44的穿过，支撑板体38的另一端开设有至少一个锁紧孔46，锁紧孔46与通孔42相连通。进一步优选锁紧孔46的数量为两个，两个锁紧孔46之间连接有第二锁紧螺钉48。

基础制动系统包括卡钳体50、卡钳支架52、活塞2、缸体54、刹车片56等，如图5所示，卡钳体50与卡钳支架52通过紧固螺栓58安装在一起，卡钳支架52固定在车体底盘上。

本实用新型在使用时，将连接卡钳体50和卡钳支架52的一侧紧固螺栓58松开，如图6所示，卡钳体50和卡钳支架52展开，用锁紧螺栓62穿过支撑板体38上的安装孔40将支撑板6安装在卡钳体50的支架孔60上，将第一锁紧螺钉36松开，将第一卡板体18和第二卡板体24套装在活塞2上，再锁紧第一锁紧螺钉36使活塞卡板4与活塞2紧密配合，将千分表8的探针10穿过通孔42，适当转动支撑板体38使探针10与第一卡板体18抵接，通过第二锁紧螺钉48将千分表8的支撑柱44稳固在支撑板体38的锁紧孔46上，最后完全拧紧锁紧螺栓62，踩踏制动踏板，活塞2受到液压的推动力会向缸体54外滑动，记录此刻千分表8的读数A，松开制动踏板，活塞2无液压推动自行向缸体54内退回，记录此刻千分表8的读数B，计算活塞2的回位量，即为B-A。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1.一种卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，包括活塞卡板、支撑板和千分表，所述活塞卡板套装在所述活塞上且与所述活塞紧密配合，所述千分表安装在所述支撑板上，所述千分表的探针与所述活塞卡板抵接。

2.根据权利要求1所述的卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，所述活塞卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板与第二卡板拼接形成与所述活塞紧密配合的卡孔。

3.根据权利要求2所述的卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，所述第一卡板包括第一卡板体、开设在所述第一卡板体上的第一弧形槽以及连接在所述第一卡板体一端的第一支耳，所述第二卡板包括第二卡板体、开设在所述第二卡板体上的第二弧形槽以及连接在所述第二卡板体一端的第二支耳，所述第一卡板体的另一端与所述第二卡板体的另一端铰接。

4.根据权利要求3所述的卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，所述第一卡板体的另一端与所述第二卡板体的另一端之间连接有活动轴。

5.根据权利要求1所述的卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，所述支撑板包括支撑板体、开设在所述支撑板体一端的安装孔和开设在所述支撑板体另一端的通孔。

6.根据权利要求5所述的卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，所述安装孔呈长条形。

7.根据权利要求5所述的卡钳活塞回位量测量装置，其特征在于，所述通孔贯穿所述支撑板体的另一端，所述支撑板体的另一端开设有至少一个锁紧孔，所述锁紧孔与所述通孔相连通。