CN206143619U - 一种独柱墩弯桥防倾覆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种独柱墩弯桥防倾覆装置，包括承台、固定在所述承台上的桥墩和支撑固定在所述桥墩上的箱梁，所述箱梁的内弧侧的侧面还设置有配重块，所述配重块通过滑轨安装在所述箱梁侧面，沿所述滑轨在所述箱梁的侧面自由滑动，改变其与所述箱梁之间的相对距离；所述箱梁底部设置有配重控制系统，所述配重控制系统检测所述箱梁的内弧侧对所述桥墩的压力，控制所述配重块的滑动。本实用新型中在箱梁的内弧侧的侧面设置配重块，在箱梁的底部设置配重控制系统，在箱梁发生自重偏心时，控制配重块移动，通过配重块对桥梁形成一个抵抗倾覆的弯矩，提高独柱墩弯桥的抗倾覆能力，防止独柱墩弯桥倾覆。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁建设领域，具体涉及一种独柱墩弯桥防倾覆装置。
背景技术
独柱墩桥梁以占据桥下净空小，外形简洁流畅、轻巧美观等特点，被广泛应用于互通立交处，但由于结构本身抗倾覆性能不良，在超载偏心荷载作用下，独柱墩桥梁可能发生整体横向失稳从而导致梁体倾覆。独柱墩桥梁在使用过程中已发生多起倾覆事故，造成了人员伤亡和经济损失，为了采取补救措施，近两年我国对大量独柱墩桥梁进行了抗倾覆加固。但是对于独柱墩的弯桥现有的加固结构仍然存在不足，弯桥指的是桥面中心线在平面上为曲线的桥梁，有主梁为直线而桥面为曲线和主梁与桥面均为曲线两种情况。弯桥由于其本身的特性外侧自重大于内侧，在正常情况下会出现自重偏心，需要对独柱墩桥梁的结构进行进一步的改进，提高独柱墩弯桥的抗倾覆能力。
发明内容
发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种适用于独柱墩弯桥的防倾覆装置，提高独柱墩弯桥的抗倾覆能力。
技术方案：本实用新型所述独柱墩弯桥防倾覆装置，包括承台、固定在所述承台上的桥墩和支撑固定在所述桥墩上的箱梁，所述箱梁的内弧侧的侧面还设置有配重块，所述配重块通过滑轨安装在所述箱梁侧面，沿所述滑轨在所述箱梁的侧面自由滑动，改变其与所述箱梁之间的相对距离；所述箱梁底部设置有配重控制系统，所述配重控制系统检测所述箱梁的内弧侧对所述桥墩的压力，控制所述配重块的滑动。
本实用新型进一步优选地技术方案为，所述配重控制系统包括压力检测装置、信息处理器和驱动装置，所述压力检测装置位于所述箱梁的内弧侧底部与桥墩接触位置，检测所述箱梁的内弧侧对桥墩的压力，并发送压力数据，所述信息处理器与所述压力检测装置连接，接收压力检测装置发送的压力数据，控制所述驱动装置工作，所述驱动装置与所述配重块连接，带动所述配重块沿滑轨滑动。
优选地，所述箱梁通过支座支撑固定在所述桥墩上，所述支座为两个，分别位于所述箱梁的内弧侧和外弧侧的底部，所述压力检测装置位于箱梁内弧侧底部的支座与所述箱梁之间。
优选地，所述信息处理器通过导线与所述驱动装置电连接。
优选地，所述滑轨由上滑轨道和下滑轨道组成，所述上滑轨道固定在所述箱梁的内弧侧的外侧底部，所述下滑轨道安装在所述上滑轨道的底部，并沿所述上滑轨道滑动，所述配重块固定在所述下滑轨道的外侧，在所述配重控制系统控制下跟随所述下滑轨道同步运动。
优选地，所述压力检测装置为压力传感器。
本实用新型的工作原理是：在初始状态下，配重块与箱梁之间的距离l＝0，箱梁的内弧侧的下压力为a1，在外侧出现汽车荷载偏心作用时，配重控制系统检测到箱梁的内弧侧的下压力为a2，该压力值数据传输给信息处理器，信息处理器控制配重块沿着滑轨移动，滑动距离(即配重块与箱梁之间的距离l)根据以下公式确定：
ml＝(a1-a2)·d
其中，配重质量为m，配重m即为弯桥内外侧自重差，d为箱梁底部的两支座之间的距离。
有益效果：(1)本实用新型中在箱梁的内弧侧的侧面设置配重块，在箱梁的底部设置配重控制系统，配重控制系统检测箱梁的内弧侧的下压力，在箱梁发生自重偏心时，箱梁的内弧侧的下压力变小，配重控制系统检测到压力变化，控制配重块移动，通过配重块对桥梁形成一个抵抗倾覆的弯矩，提高独柱墩弯桥的抗倾覆能力，防止独柱墩弯桥倾覆；
(2)本实用新型实现了自动化控制，能够根据桥梁自重偏心的程度，自动调整配重块的滑动距离，反应迅捷，进一步加强了桥梁的抗倾覆能力，确保了桥梁的使用安全。
附图说明
图1为本实用新型所述独柱墩弯桥防倾覆装置的结构示意图；
图中1-箱梁、2-上滑轨道、3-下滑轨道、4-配重块、5-支座、6-桥墩、7-承台、8-压力检测装置、9-信息处理器、10-导线。
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例：一种独柱墩弯桥防倾覆装置，包括承台7、固定在承台7上的桥墩6和通过支座5支撑固定在桥墩6上的箱梁1，支座5为两个，分别位于箱梁1的内弧侧和外弧侧的底部。
箱梁1的内弧侧的侧面还设置有配重块4，配重块4通过滑轨安装在箱梁1侧面，滑轨由上滑轨道2和下滑轨道3组成，上滑轨道2固定在箱梁1的内弧侧的外侧底部，下滑轨道3安装在上滑轨道2的底部，并沿上滑轨道2滑动，配重块4固定在下滑轨道3的外侧，跟随下滑轨道3同步运动，改变其与箱梁1之间的相对距离。
箱梁1底部设置有配重控制系统，配重控制系统包括压力检测装置8、信息处理器9和驱动装置，压力检测装置8为任意型号的压力传感器，压力检测装置8位于箱梁1内弧侧底部的支座与箱梁1之间，检测箱梁1的内弧侧的下压力，并发送压力数据，信息处理器9与压力检测装置8连接，接收压力检测装置8发送的压力数据，信息处理器9通过导线10与驱动装置电连接，控制驱动装置工作，驱动装置与下滑轨道3连接，带动下滑轨道3沿上滑轨道2滑动。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (6)
1.一种独柱墩弯桥防倾覆装置，包括承台、固定在所述承台上的桥墩和支撑固定在所述桥墩上的箱梁，其特征在于，所述箱梁的内弧侧的侧面还设置有配重块，所述配重块通过滑轨安装在所述箱梁侧面，沿所述滑轨在所述箱梁的侧面自由滑动，改变其与所述箱梁之间的相对距离；所述箱梁底部设置有配重控制系统，所述配重控制系统检测所述箱梁的内弧侧对所述桥墩的压力，控制所述配重块的滑动。
2.根据权利要求1所述的独柱墩弯桥防倾覆装置，其特征在于，所述配重控制系统包括压力检测装置、信息处理器和驱动装置，所述压力检测装置位于所述箱梁的内弧侧底部与桥墩接触位置，检测所述箱梁的内弧侧对桥墩的压力，并发送压力数据，所述信息处理器与所述压力检测装置连接，接收压力检测装置发送的压力数据，控制所述驱动装置工作，所述驱动装置与所述配重块连接，带动所述配重块沿滑轨滑动。
3.根据权利要求2所述的独柱墩弯桥防倾覆装置，其特征在于，所述箱梁通过支座支撑固定在所述桥墩上，所述支座为两个，分别位于所述箱梁的内弧侧和外弧侧的底部，所述压力检测装置位于箱梁内弧侧底部的支座与所述箱梁之间。
4.根据权利要求2所述的独柱墩弯桥防倾覆装置，其特征在于，所述信息处理器通过导线与所述驱动装置电连接。
5.根据权利要求1所述的独柱墩弯桥防倾覆装置，其特征在于，所述滑轨由上滑轨道和下滑轨道组成，所述上滑轨道固定在所述箱梁的内弧侧的外侧底部，所述下滑轨道安装在所述上滑轨道的底部，并沿所述上滑轨道滑动，所述配重块固定在所述下滑轨道的外侧，在所述配重控制系统控制下跟随所述下滑轨道同步运动。
6.根据权利要求1所述的独柱墩弯桥防倾覆装置，其特征在于，所述压力检测装置为压力传感器。
Priority Applications (1)
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| CN201621178040.6U CN206143619U (zh) | 2016-11-03 | 2016-11-03 | 一种独柱墩弯桥防倾覆装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN (1) | CN206143619U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107747274A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-03-02 | 大连理工大学 | 一种弯梁桥限位装置及方法 |
| CN112921835A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-06-08 | 石家庄铁道大学 | 一种极端荷载作用下的独柱墩桥梁抗倾覆能力提升装置 |
| CN112982193A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-06-18 | 石家庄铁道大学 | 一种极端荷载下的独柱墩桥梁抗倾覆主动调节装置 |
| CN116464093A (zh) * | 2020-12-31 | 2023-07-21 | 中交路桥华南工程有限公司 | 配重式承台及配重式桥墩 |
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2016
- 2016-11-03 CN CN201621178040.6U patent/CN206143619U/zh not_active Expired - Fee Related
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