CN206139687U - 一种汽车操纵杆的弯折定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车操纵杆的弯折定位装置，包括第一定位模和第二定位模，第一定位模设有第一四分之一球槽和第一半圆槽，第二定位模设有第二四分之一球槽和第二半圆槽，第一定位模上设有阶梯孔，阶梯孔的小端口贯通至第一四分之一球槽，阶梯孔的大端口贯通至第一定位模的外壁并且设有挡板，阶梯孔中滑动连接有阶梯轴，阶梯轴的小端头呈锥台状，阶梯孔中还设有位于挡板与阶梯轴的大端头之间的顶紧弹簧，键槽的槽壁呈斜坡状，锥台小端直径大于键槽底部两槽壁之间的距离。该定位工装结构简单，结构紧凑，弹簧内置在第一定位模的内部，不占用多余的空间，定位准确，保证了操纵杆弯曲的成型质量；安装操作简单，提高了加工成型效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械成型设备技术领域，特别涉及一种在弯管机上对汽车操纵杆进行弯折成型时使用的弯折定位装置。
背景技术
操纵杆总成为汽车换挡操纵装置，通过操纵杆总成上的操纵杆可实现对汽车的换挡和选档功能，为了方便驾驶人员操作方便，操纵杆的杆体根据需要通常设计成弯曲结构，参见图1，如其中的图例所示，汽车操纵杆由半球体10和杆体20组成，半球体10两侧对称设置有键槽11，杆体20为弯曲杆结构，且杆体20中间的弯曲段相对于两侧的键槽11呈一定的偏转角度。目前操纵杆的弯曲成型通常先在弯管机上对杆体的上段和中间段进行弯曲，然后通过人工操作，在杆体的中间弯曲段弯折一定的角度，使杆体朝一侧的键槽偏转一定的角度。采用这种成型工艺，由于需要采用人工操作，不仅效率较低、劳动强度大，而且难以保证操纵杆的成型质量及成型角度的一致性。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的发明目的在于提供一种汽车操纵杆的弯折定位装置，结构简单，安装在弯管机上可对操纵杆中间弯曲段进行一次弯折成型。
为实现上述发明目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车操纵杆的弯折定位装置，所述汽车操纵杆包括杆体和半球体，所述半球体两侧对称设置有键槽，所述杆体为弯曲杆结构，且所述杆体中间的弯曲段相对于两侧的键槽呈一定的偏转角度，所述弯折定位装置包括第一定位模和第二定位模，所述第一定位模设置有与所述半球体的一半相匹配的第一四分之一球槽和与所述杆体的一半相匹配的第一半圆槽，所述第二定位模设置有与所述半球体的另一半相匹配的第二四分之一球槽和与所述杆体的另一半相匹配的第二半圆槽，所述第一定位模上设置有阶梯孔，所述阶梯孔的小端口贯通至所述第一四分之一球槽，所述阶梯孔的大端口贯通至所述第一定位模的外壁并且设有挡板，所述阶梯孔中滑动连接有阶梯轴，所述阶梯轴的小端头呈锥台状，所述阶梯孔中还设置有位于所述挡板与所述阶梯轴的大端头之间的顶紧弹簧，所述键槽的槽壁呈斜坡状，所述锥台小端直径大于所述键槽底部两槽壁之间的距离，以使所述锥台小端与所述杆体之间形成一间隙。
进一步的，所述阶梯孔的大端口设置有沉孔，所述挡板嵌设在所述沉孔中并且通过螺栓连接所述沉孔的孔底。
进一步的，所述阶梯轴的大端头呈半球状。
进一步的，所述杆体与所述半球体可相对转动。
进一步的，所述阶梯轴与由第一半圆槽和第二半圆槽构成的定位槽位于同一平面，且所述阶梯轴与定位槽轴线相互垂直。
进一步的，所述阶梯轴的外径略小于所述定位槽的内径。
进一步的，所述第一定位模和所述第二定位模中，至少其中一个通过气缸驱动，以使二者开模和闭模。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型通过在第一定位模上设阶梯孔、阶梯轴、挡板以及弹簧，操纵杆在成型时，第一定位模和第二定位模对操纵杆进行安装，使阶梯轴的锥台状端板顶在操纵杆半球体上的键槽内，对操纵杆在工装上的安装初始位置进行准确定位；在对操纵杆中间弯曲段进行弯折成型时，经定位工装上定位的操纵杆在弯管机作用下，在操纵杆杆体的中间段成型出所需的弯曲角和偏转角。该定位工装结构简单，结构紧凑，弹簧内置在第一定位模的内部，不占用多余的空间，定位准确，保证了操纵杆弯曲的成型质量；安装操作简单，提高了加工成型效率。
附图说明
图1为汽车操纵杆的结构示意图；
图2为本实用新型公开的弯折定位装置未定位汽车操纵杆的示意图；
图3为本实用新型公开的弯折定位装置定位汽车操纵杆的示意图。
其中，10、半球体；11、键槽；20、杆体；30、第一定位模；31、第一四分之一球槽；32、第一半圆槽；33、阶梯孔；40、第二定位模；41、第二四分之一球槽；42、第二半圆槽；50、挡板；60、阶梯轴；70、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例一
参见图1至图3，如其中的图例所示，一种汽车操纵杆的弯折定位装置，包括第一定位模30和第二定位模40，第一定位模30设置有与半球体10的一半相匹配的第一四分之一球槽31和与杆体20的一半相匹配的第一半圆槽32，第二定位模40设置有与半球体10的另一半相匹配的第二四分之一球槽1和与杆体20的另一半相匹配的第二半圆槽42，第一定位模30上设置有阶梯孔33，阶梯孔33的小端口贯通第一四分之一球槽31，阶梯孔33的大端口贯通至第一定位模30的外壁并且设有挡板50，阶梯孔33中滑动连接有阶梯轴60，阶梯轴60的小端头呈锥台状，阶梯孔33中还设置有位于挡板50与阶梯轴60的大端头之间的顶紧弹簧70，键槽11的槽壁呈斜坡状，锥台小端直径大于键槽11底部两槽壁之间的距离，以使所述锥台小端与所述杆体之间形成一间隙。
阶梯孔33的大端口设置有沉孔，挡板50嵌设在沉孔中并且通过螺栓连接沉孔的孔底。
阶梯轴60的大端头呈半球状。
杆体20与半球体10可相对转动。
阶梯轴60与由第一半圆槽32和第二半圆槽42构成的定位槽位于同一平面，且阶梯轴60与定位槽轴线相互垂直。
阶梯轴60的外径略小于定位槽的内径。
第一定位模30和第二定位模40中，至少其中一个通过气缸驱动，以使二者开模和闭模。
在弯管机上对操纵杆的杆体20弯曲段成型时，将第一定位模30安装在弯管机上，操纵杆杆体20在定位槽中定位，调整半球体10的安装角度，使阶梯轴60头部对准半球体10上的键槽11；阶梯轴60小端头的锥台在弹簧力的作用下顶在半球体10的键槽11中，由于锥台大端直径D大于键槽宽度W，对操纵杆在弯管机上的弯折初始位置进行定位；然后通过第二定位面40上的第二半圆形槽42与第一定位模30配合安装，将操纵杆限制安装在定位装置上，操纵杆杆体20可以在弯管机的作用下在定位槽内转动，从而在操纵杆杆体的中间弯曲段成型出所需的弯曲角和偏转角。
以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种汽车操纵杆的弯折定位装置，所述汽车操纵杆包括杆体和半球体，所述半球体两侧对称设置有键槽，所述杆体为弯曲杆结构，且所述杆体中间的弯曲段相对于两侧的键槽呈一定的偏转角度，其特征在于，所述弯折定位装置包括第一定位模和第二定位模，所述第一定位模设置有与所述半球体的一半相匹配的第一四分之一球槽和与所述杆体的一半相匹配的第一半圆槽，所述第二定位模设置有与所述半球体的另一半相匹配的第二四分之一球槽和与所述杆体的另一半相匹配的第二半圆槽，所述第一定位模上设置有阶梯孔，所述阶梯孔的小端口贯通至所述第一四分之一球槽，所述阶梯孔的大端口贯通至所述第一定位模的外壁并且设有挡板，所述阶梯孔中滑动连接有阶梯轴，所述阶梯轴的小端头呈锥台状，所述阶梯孔中还设置有位于所述挡板与所述阶梯轴的大端头之间的顶紧弹簧，所述键槽的槽壁呈斜坡状，所述锥台小端直径大于所述键槽底部两槽壁之间的距离，以使所述锥台小端与所述杆体之间形成一间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯孔的大端口设置有沉孔，所述挡板嵌设在所述沉孔中并且通过螺栓连接所述沉孔的孔底。
3.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯轴的大端头呈半球状。
4.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述杆体与所述半球体可相对转动。
5.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯轴与由第一半圆槽和第二半圆槽构成的定位槽位于同一平面，且所述阶梯轴与定位槽轴线相互垂直。
6.根据权利要求5所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯轴的外径略小于所述定位槽的内径。
7.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述第一定位模和所述第二定位模中，至少其中一个通过气缸驱动，以使二者开模和闭模。
Priority Applications (1)
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| CN201621047144.3U CN206139687U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 一种汽车操纵杆的弯折定位装置 |
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| CN201621047144.3U CN206139687U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 一种汽车操纵杆的弯折定位装置 |
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| CN (1) | CN206139687U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106180319A (zh) * | 2016-09-09 | 2016-12-07 | 齐泰兴精工科技（苏州）有限公司 | 一种汽车操纵杆的弯折定位装置 |
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2016
- 2016-09-09 CN CN201621047144.3U patent/CN206139687U/zh active Active
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| CN106180319A (zh) * | 2016-09-09 | 2016-12-07 | 齐泰兴精工科技（苏州）有限公司 | 一种汽车操纵杆的弯折定位装置 |
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