CN206135590U - 一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构 - Google Patents

一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构 Download PDF

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钟治平
郑勇
程恒
刘强
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Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构，属于电动车技术领域。它解决了如何提高定子线圈绕组安装效率的问题。本电动车轮毂电机的定子绝缘结构包括固定在定子的铁芯两侧端面上的呈环状的绝缘板，绝缘板上绕设有线圈绕组，一侧绝缘板的内周具有呈环状的绝缘圈，绝缘圈的内周面上具有用于固定线圈绕组的尾线的卡线扣。本绝缘结构通过设计绝缘圈和在绝缘圈上设计卡线扣，使得线圈绕组不需帮扎线工序就能完成安装固定，从而精简了安装工序，提高了定子线圈绕组的安装效率。

Description

一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机，特别是一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构。
背景技术
轮毂电机一般包括转子和定子，定子的铁芯上绕有线圈，当线圈通电时定子与转子之间形成磁场从而电机转动。其中，绝缘性能是电机运行质量的主要指标之一。若绝缘性能不良易发生绝缘击穿，直接影响电机的工作性能。为避免出现以上问题，现有定子铁芯两面都具有绝缘板，绝缘板用以对定子铁芯绕线槽内的绕线和定子铁芯进行绝缘隔离，可防止铜线圈漏电发生击穿。
如中国专利【申请号：201420077816.X；授权公告号：CN203911600 U】公开了一种新型定子结构，包括定子铁芯和端部绝缘板，所述的绝缘板的齿部位置的表面上设置凸起的扣脚，扣脚插入定子铁芯的齿部固定孔内，在绝缘板齿部位置的另一表面上设置有绕线柱，绕线柱能使得绕组过线方便，更为整齐，可以有效改善绕组外滑的问题并且绝缘性好，提高工作效率。
但是，上述新型定子结构还存在以下缺陷：上述定子线圈绕组绕线安装时，绕组末端需要脱漆、绞接及浸锡，之后还需进行绑扎线；因此，上述定子线圈绕组绕线安装工序较多，安装效率较低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构，本实用新型解决的技术问题是如何提高定子线圈绕组的安装效率。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构，包括固定在定子的铁芯两侧端面上的呈环状的绝缘板，所述绝缘板上绕设有线圈绕组，其特征在于，一侧所述绝缘板的内周具有呈环状的绝缘圈，所述绝缘圈的内周面上具有用于固定线圈绕组的尾线的卡线扣。
本电动车轮毂电机的定子绝缘结构通过在绝缘板的内周上设计绝缘圈结构，并在绝缘圈上设计卡线扣结构，从而为线圈绕组的尾线提供了方便固定的结构；具体来说，当线圈绕组末端尾线在脱漆、绞接及浸锡后，可直接卡扣在绝缘圈的卡线扣内，从而省去了帮扎线工序，提高了定子线圈绕组的安装效率。
在上述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构中，所述卡线扣包括一体成型在绝缘圈内周面上的卡勾部，所述卡勾部与绝缘圈的内周面之间形成有卡线槽。卡线扣采用以上结构设计，线圈绕组的尾线只需卡在卡线槽内就能完成固定，有利于提高定子线圈绕组的安装效率。
在上述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构中，所述卡线槽的深度为5mm～10mm，所述卡线槽的宽度为6mm～12mm。通过以上对卡线槽尺寸的合理设计，使得线圈绕组的尾线方便又可靠的固定在卡线扣上，有利于提高定子线圈绕组的安装效率。
在上述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构中，所述绝缘圈与绝缘板采用一体式结构或者分体式结构。绝缘圈结构可以与绝缘板一体成型，也可以作为单独零件通过焊接等固定方式固定在绝缘板上。
在上述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构中，所述绝缘板上具有若干绕线齿部和两个与定子霍尔槽对应的霍尔齿部，所述绕线齿部靠近外端的表面上具有呈柱状的卡线柱。通过设计卡线柱限位，能够有效地防止线圈错位，提高线圈绕组排布的整齐性，避免线圈绕组与定子的铁芯直接接触。
在上述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构中，所述卡线柱的截面呈方形或者圆形，所述卡线柱的高度为1mm～3mm。根据实际生产需要，可以灵活设计卡线柱形状和尺寸。
与现有技术相比，本电动车轮毂电机的定子绝缘结构具有以下优点：本绝缘结构通过设计绝缘圈和在绝缘圈上设计卡线扣，使得线圈绕组不需帮扎线工序就能完成安装固定，从而精简了安装工序，提高了定子线圈绕组的安装效率。
附图说明
图1是本定子绝缘结构的结构示意图。
图2是本定子绝缘结构中绝缘板的结构示意图。
图3是本定子绝缘结构中绝缘圈的立体结构示意图。
图4是本定子绝缘结构中绝缘圈的剖视图。
图5是本定子绝缘结构安装在定子上的装配结构剖示图。
图6是本定子绝缘结构安装在定子上的装配结构示意图。
图中，1、铁芯；2、绝缘板；21、绕线齿部；211、卡线柱；22、霍尔齿部；3、线圈绕组；31、尾线；4、绝缘圈；41、卡线扣；411、卡勾部；412、卡线槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
具体来说，如图1、图5和图6所示，本电动车轮毂电机的定子绝缘结构，包括固定在定子的铁芯1两侧端面上的呈环状的绝缘板2。如图2所示，绝缘板2上具有若干绕线齿部21和两个与定子霍尔槽对应的霍尔齿部22，绕线齿部21靠近外端的表面上具有呈柱状的卡线柱211。卡线柱211的截面呈方形或者圆形，卡线柱211的高度为1mm～3mm。绝缘板2上还绕设有线圈绕组3，并且，一侧绝缘板2的内周具有呈环状的绝缘圈4，绝缘圈4与绝缘板2采用一体结构或者分体结构。线圈绕组3的过桥线位于绝缘圈4之上。
如图3所示，绝缘圈4的内周面上具有用于固定线圈绕组3的尾线31的卡线扣41。如图4所示，卡线扣41包括一体成型在绝缘圈4内周面上的卡勾部411，卡勾部411与绝缘圈4的内周面之间形成有卡线槽412。线圈绕组3的尾线31卡在卡线槽412内。卡线槽412的深度为5mm～10mm，卡线槽412的宽度为6mm～12mm。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了铁芯1、绝缘板2、绕线齿部21、卡线柱211、霍尔齿部22、线圈绕组3、尾线31、绝缘圈4、卡线扣41、卡勾部411、卡线槽412等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构，包括固定在定子的铁芯(1)两侧端面上的呈环状的绝缘板(2)，所述绝缘板(2)上绕设有线圈绕组(3)，其特征在于，一侧所述绝缘板(2)的内周具有呈环状的绝缘圈(4)，所述绝缘圈(4)的内周面上具有用于固定线圈绕组(3)的尾线(31)的卡线扣(41)。
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构，其特征在于，所述卡线扣(41)包括一体成型在绝缘圈(4)内周面上的卡勾部(411)，所述卡勾部(411)与绝缘圈(4)的内周面之间形成有卡线槽(412)。
3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构，其特征在于，所述卡线槽(412)的深度为5mm～10mm，所述卡线槽(412)的宽度为6mm～12mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构，其特征在于，所述绝缘圈(4)与绝缘板(2)采用一体式结构或者分体式结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构，其特征在于，所述绝缘板(2)上具有若干绕线齿部(21)和两个与定子霍尔槽对应的霍尔齿部(22)，所述绕线齿部(21)靠近外端的表面上具有呈柱状的卡线柱(211)。
6.根据权利要求5所述的电动车轮毂电机的定子绝缘结构，其特征在于，所述卡线柱(211)的截面呈方形或者圆形，所述卡线柱(211)的高度为1mm～3mm。
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