CN206124886U - 一种车内防窒息装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车内防窒息装置，包括主控模块、传感器模块、GPS通讯模块和报警模块，所述传感器模块包括压力传感器、温度传感器和二氧化碳传感器，所述压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、GPS通讯模块和报警模块均与主控模块相连，所述报警模块包括汽车转向灯和设置于汽车外部的蜂鸣器，所述压力传感器设置于车门内。本实用新型所提供的一种车内防窒息装置，能够对幼儿滞留车内的情况作出判断，并及时发出警报和提示信息，并且易于应用。

Description

一种车内防窒息装置
技术领域
本实用新型涉及一种车内防窒息装置，属于汽车报警装置领域。
背景技术
汽车已经成为现代家庭不可获取的交通工具。夏季气温炎热，汽车内空间狭小，而且密封性好，外界的新鲜空气很难进入车内。当外界气温达到35摄氏度时，阳光照射15分钟，封闭的车厢里的温度就能迅速升至65摄氏度，在这样的环境里待上半个小时就能致命。常有粗心家长将幼儿独自滞留在汽车中，而幼儿因为年纪小，缺乏自救能力，儿童车内窒息身亡的报道时有发生。然而当前的汽车装置还无法区分幼儿是实际坐车，还是被独自滞留在车内。市场上尚缺乏一种自适应感知的车内防窒息电子装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车内防窒息装置，能够对幼儿滞留车内的情况作出判断，并发出警报和提示信息。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车内防窒息装置，包括主控模块、传感器模块、GPS通讯模块和报警模块，所述传感器模块包括压力传感器、温度传感器和二氧化碳传感器，所述压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、GPS通讯模块和报警模块均与主控模块相连，所述报警模块包括汽车转向灯和设置于汽车外部的蜂鸣器，所述压力传感器设置于车门内。
所述主控模块与车窗电机相连。
所述压力传感器采用模式压力传感器，所述模式压力传感器包括衬底和压电薄膜。
所述温度传感器采用HMP45D型，测温元件采用铂电阻pt100。
所述二氧化碳传感器采用CDM4161二氧化碳传感器。
所述主控模块采用ARMS3C2410芯片。
所述通讯模块采用GPRS模块SIM300。
所述通讯模块采用RS232接口与主控模块连接，所述RS232接口使用MAX232电平转换芯片。
本实用新型的有益效果在于：
压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、GPS通讯模块和报警模块均与主控模块相连，当压力传感器监测到车内有连续击打，并且压力信号持续一段时间时，主控模块则启动温度传感器、二氧化碳传感器工作；温度传感器检测用于检测当前车内实际温度，二氧化碳传感器用于检测车内二氧化碳浓度，并将数据发送至主控模块；当检测的温度数据或二氧化碳数据大于阈值时，启动报警模块工作，蜂鸣器发出声响、启动方向灯双闪，引起路人注意，同时通过通讯模块向车主及其家人发送短信，以警示车主车内可能有人，注意查看，从而达到报警、提醒，避免幼儿长时间滞留车内，引发窒息危险。
其中在车门上安装压力传感器来判断是否幼儿滞留的方式，与红外或座椅上安装压力传感器的方式相比，能够更好地区别幼儿是实际坐车，还是被独自滞留在车内。
同时本装置所使用的硬件简单，利用汽车已有的方向灯和蜂鸣器实现报警功能，易于实现，便与普及。
因此，本实用新型所提供的一种车内防窒息装置，能够对幼儿滞留车内的情况作出判断，并及时发出警报和提示信息，并且易于应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示的一种车内防窒息装置，包括主控模块、传感器模块、GPS通讯模块和报警模块，所述传感器模块包括压力传感器、温度传感器和二氧化碳传感器，所述压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、GPS通讯模块和报警模块均与主控模块相连，所述压力传感器设置于车门内，所述报警模块包括汽车转向灯和设置于汽车外部的蜂鸣器，蜂鸣器与主控模块的P1.6管脚连接。
当压力传感器监测到车内有连续击打，并且压力信号持续一段时间时，主控模块则启动温度传感器、二氧化碳传感器工作；温度传感器检测用于检测当前车内实际温度，二氧化碳传感器用于检测车内二氧化碳浓度，并将数据发送至主控模块；主控模块通过温度传感器和二氧化碳传感器检测车内温度和二氧化碳浓度，当温度高于37℃或者二氧化碳浓度不在900-1800mg/m3范围内的时候，驱动报警模块工作，蜂鸣器发出声响、启动方向灯双闪，引起路人注意，同时通过通讯模块向车主及其家人发送短信，
所述主控模块与车窗电机相连，当检测的温度数据或二氧化碳数据大于阈值时，主控模块还可以驱动车窗电机，使车窗降下，达到降温和换气的目的。
所述压力传感器采用模式压力传感器，所述模式压力传感器包括衬底和压电薄膜，模式压力传感器可以将机械能转化为电能。当拉伸或弯曲一片压电薄膜时，上下电极会产生一个电信号，并且与拉伸或弯曲的形变成比例，控制模块接收到该信号通过AD转换，转换为数字信号，并对该数据进行分析处理。
所述温度传感器采用HMP45D型，测温元件采用铂电阻pt100，铂电阻具有阻值随温度变化而变化的特性，利用四线恒流源供电方式及线性化电路，将传感器电阻值变化转化为电压值的变化对温度进行测量，温度传感器提供恒定的电流Ι0，流经铂电阻Rt＝R0(1+αt+βt)，电压U＝I0Rt通过电压引线传送给A/D转换电路，得到所测量的温度值。
所述二氧化碳传感器采用CDM4161二氧化碳传感器，这种传感器技术成熟，成本低廉，比较适合车内二氧化碳浓度的检测，CDM4161是一种半导体材料做介质的传感器，将空气中的含有特定气体转化成适当的电信号，所述CMD4161的VCO2out接控制模块的P1.3管脚，用于CO2浓度测试输出；CMD4161的CTRC接控制模块的CTRC管脚，用于CMD4161的控制信号输出；CMD4161的TRBL接控制模块的P1.5管脚，用于故障信号输出。
所述主控模块采用ARMS3C2410芯片，是内核基于ARM920T的高性能32位RISC处理器，该芯片可以移植Linux内核。
所述通讯模块采用GPRS模块SIM300，所述通讯模块采用RS232接口与主控模块连接，SIM300内置TCP/IP协议和PPP协议，RS232接口使用MAX232电平转换芯片，采用AT命令的PDU模式，控制SMS的发送和接收。
本实用新型的有益效果在于：
压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、GPS通讯模块和报警模块均与主控模块相连，以警示车主车内可能有人，注意查看，从而达到报警、提醒，避免幼儿长时间滞留车内，引发窒息危险。
其中在车门上安装压力传感器来判断是否幼儿滞留的方式，与红外或座椅上安装压力传感器的方式相比，能够更好地区别幼儿是实际坐车，还是被独自滞留在车内。
同时本装置所使用的硬件简单，利用汽车已有的方向灯和蜂鸣器实现报警功能，易于实现，便与普及。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车内防窒息装置，其特征在于，包括主控模块、传感器模块、GPS通讯模块和报警模块，所述传感器模块包括压力传感器、温度传感器和二氧化碳传感器，所述压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、GPS通讯模块和报警模块均与主控模块相连，所述报警模块包括汽车转向灯和设置于汽车外部的蜂鸣器，所述压力传感器设置于车门内。
2.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述主控模块与车窗电机相连。
3.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述压力传感器采用模式压力传感器，所述模式压力传感器包括衬底和压电薄膜。
4.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述温度传感器采用HMP45D型，测温元件采用铂电阻pt100。
5.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述二氧化碳传感器采用CDM4161二氧化碳传感器。
6.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述主控模块采用ARMS3C2410芯片。
7.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述通讯模块采用GPRS模块SIM300。
8.如权利要求1所述的一种车内防窒息装置，其特征在于，所述通讯模块采用RS232接口与主控模块连接，所述RS232接口使用MAX232电平转换芯片。
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