CN206123878U - 一种混凝土加气块进料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土加气块进料装置，包括进料管、运输台、载料车，运输台的两侧对称设置有支撑柱，两侧支撑柱之间活动连接有支撑框，两侧支撑柱之间且位于支撑框的上方设置有横梁，支撑框上设置有振动机，横梁上设置有用于驱动振动机进入到载料车内的驱动机构。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，利用驱动机构驱动活动连接在两侧支撑柱之间的支撑框,从而驱动支撑框上的振动机，使得振动机进入到载料车装载的混凝土内,利用振动机的振动消除混凝土内较大的气泡，只留下较小的气泡，当该种混凝土加气块注浆成型以后内部不会留下较大的空隙，从而避免因为留有较大的空隙而使得该种混凝土加气块的强度变低。

Description

一种混凝土加气块进料装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土加气块进料设备领域，特别涉及一种混凝土加气块进料装置。

背景技术

混凝土加气块是一种新型的墙体建材,由于材料内部具有大量的气孔和微孔，因而有良好的保温隔热性能,同时混凝土加气块因具有该种多孔结构，因而具有一定的吸声能力。

目前,公开号为CN201385357Y,公告日为2010年1月20日中国专利《多功能机械注浆机》公开了一种多功能机械注浆机，包括机架和电动机，还包括：注浆装置，用于将泥浆注入模具；震动装置，用于固定并震动模具；升降装置，供注浆装置升降；浆位探测头，与PLC控制系统连接，用于探测注入泥浆的浆位，并发出信号PLC控制系统；PLC控制系统，用于接收浆位探测头的信号，并发出指令控制注浆装置、震动装置和升降装置；所述电动机与升降装置连接，震动装置和升降装置设置在机架上，注浆装置设在升降装置上。该种注浆机有利于快速消除泥浆中的气泡，提高产品质量，也能减轻劳动强度、提高生产效率，同时减少手工操作引起的泥浆滴漏和对周围环境的污染，节约原材料，可以满足多种生产需要。

该种注浆机的震动装置是通过震动模具达到消除混凝土中气泡的作用，但是该种震动方式不能很好的震动到混凝土的中部，不可避免的混凝土的中部还是会存在较大的气泡，在产品注浆成型中如果不能排除这些较大的气泡，成型以后的产品内会有较大的空隙，这些空隙将会影响到产品的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土加气块进料装置，具有有效去除混凝土中较大的气泡的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土加气块进料装置，包括输送混凝土的进料管、滑移连接在地面上的运输台、设置在所述运输台上用于装载混凝土的载料车，所述运输台的两侧竖直对称设置有支撑柱，两侧所述支撑柱之间活动连接有支撑框，两侧所述支撑柱之间且位于所述支撑框的上方设置有横梁，所述支撑框上设置有振动机，所述横梁上设置有用于驱动所述振动机进入到所述载料车内的驱动机构。

通过采用上述技术方案，在运输台的两侧竖直对称设置支撑柱,两侧支撑柱之间活动连接支撑框，两侧的支撑柱之间且位于支撑框的上方设置横梁，横梁上设置驱动机构,当使用该种混凝土加气块进料装置进料时，进料管输送混凝土，载料车装载进料管内输送的混凝土，将载料车推至支撑框的下方，启动驱动机构，利用驱动机构驱动活动连接在两侧支撑柱之间的支撑框,从而驱动支撑框上的振动机，使得振动机进入到载料车装载的混凝土内,利用振动机的振动消除混凝土内较大的气泡，只留下较小的气泡，当该种混凝土加气块注浆成型以后内部不会留下较大的空隙，从而避免因为留有较大的空隙而使得该种混凝土加气块的强度变低。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑框包括有两端分别活动连接在两侧所述支撑柱上的第一支撑杆、对称设置在第一支撑杆两侧的第二支撑杆、设置在两侧所述第二支撑杆之间且位于远离所述第一支撑杆的一端上的第三支撑杆，所述振动机铰接在所述第三支撑杆上。

通过采用上述技术方案，支撑框上的第一支撑杆两端分别活动连接在两侧支撑柱上，驱动机构通过驱动活动连接的第一支撑杆从而驱动支撑框的移动，支撑框上的两根第二支撑杆对称设置在第一支撑杆的两侧，同时支撑框上的第三支撑杆设置在两侧第二支撑杆之间且位于第二支撑杆远离第一支撑杆的一端上，振动机铰接在第三支撑杆上，驱动机构驱动支撑框上的第一支撑杆从而驱动第三支撑杆，实现驱动第三支撑杆上的振动机进入到载料车内，振动机振动从而消除混凝土内较大的气泡；同时振动机铰接在第三支撑杆上，不管第三支撑杆如何移动，振动机始终可以竖直向下设置，保证振动机以竖直状态进入到载料车内，以便保证振动机可以进入到载料车所装载的混凝土的中心位置，均匀振动混凝土，从而更好的消除混凝土内较大的气泡。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑框还包括有位于所述第一支撑杆和所述第三支撑杆之间且平行于所述第二支撑杆的第四支撑杆，所述第一支撑杆的两端分别转动连接在两侧所述支撑柱上，所述驱动机构为一端铰接在所述横梁的中部且另一端铰接在所述第四支撑杆的中部的第一气缸。

通过采用上述技术方案，支撑框上还设置有第四支撑杆，第四支撑杆设置在第一支撑杆和第三支撑杆之间且平行于第二支撑杆，同时第一支撑杆的两端分别转动连接在两侧支撑柱上，驱动机构为第一气缸，第一气缸的一端铰接在横梁的中部，第一气缸的另一端铰接在第四支撑杆的中部，第一气缸伸缩带动第四支撑杆，从而驱动支撑框以第一支撑杆为转动中心发生转动，第三支撑杆转动带动振动机转动，在转动到下侧位置时，可以转入到载料车内，振动机振动从而消除混凝土内较大的气泡，当振动完成后需要移走载料车时，第三支撑杆向上转动，振动机上移与载料车脱离，即可移走载料车。

本实用新型的进一步设置为：所述第一气缸包括有第一缸体、第一活塞杆，所述第一缸体远离所述第一活塞杆的一端设置有第一拨叉，所述横梁的中部设置有第一安装块，所述第一安装块内设置有第一通孔，所述第一拨叉上设置有穿设过所述第一通孔的第一销轴。

通过采用上述技术方案，第一气缸上的第一缸体远离第一活塞杆的一端设置第一拨叉，横梁的中部设置第一安装块，同时第一安装块上设置有第一通孔，第一拨叉上的第一销轴穿设过第一通孔，从而使得第一缸体铰接在横梁上的第一安装块上。

本实用新型的进一步设置为：所述第一活塞杆远离所述第一缸体的一端设置有第二拨叉，所述第四支撑杆的中部设置有第二安装块，所述第二安装块上设置有第二通孔，所述第二拨叉上设置有穿设过所述第二通孔的第二销轴。

通过采用上述技术方案，第一气缸上的第一活塞杆远离第一缸体的一端设置第二拨叉，同时在第四支撑杆的中部设置第二安装块，安装块上设置有第二通孔，第二拨叉上的第二销轴穿设过第二通孔，从而使得第一活塞杆铰接在第四支撑杆上的第二安装块上。

本实用新型的进一步设置为：两侧所述支撑柱上对称设置有轴承座，所述第一支撑杆的两端均设置有分别转动连接在两侧所述轴承座内的转轴。

通过采用上述技术方案，两侧支撑柱上对称设置有轴承座，第一支撑杆的两端均设置有转轴，两侧转轴分别转动连接在两侧轴承座上，第一支撑杆利用两侧的转轴从而实现转动，以便带动支撑框转动。

本实用新型的进一步设置为：两侧所述支撑柱上均设置有滑槽，所述第一支撑杆的两端分别滑移连接在两侧所述滑槽内，所述驱动机构为一端固定连接在所述横梁中部且另一端固定连接在所述第一支撑杆中部的第一气缸。

通过采用上述技术方案，两侧支撑柱上均设置有滑槽，同时第一支撑杆的两端分别滑移连接在两侧的滑槽内，其中驱动机构为第一气缸，第一气缸的一端固定连接在横梁的中部，第一气缸的另一端固定连接在第一支撑杆的中部，第一气缸伸缩带动第一支撑杆在滑槽内上下移动，第一支撑杆上下移动带动第三支撑杆实现上下的移动，最终实现第三支撑杆上的振动机上下移动，当振动机下移时可以进入到载料车内，振动机振动从而振动载料车内装载的混凝土，以便消除混凝土内部较大的气泡，当振动完成后需要移走载料车时，振动机上移与载料车脱离，即可移走载料车。

本实用新型的进一步设置为：所述滑槽的截面呈“凸”字形，所述第一支撑杆的两端均与所述滑槽相配。

通过采用上述技术方案，滑槽的截面呈“凸”字形，同时第一支撑杆的两端均与滑槽相配，第一支撑杆的两端分别嵌入到两侧呈“凸”字形的滑槽内实现滑移，呈“凸”字形的滑槽可以卡住第一支撑杆，第一支撑杆不易从滑槽内脱落，第一支撑杆滑移时比较稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述第三支撑杆沿轴向均匀设置有多个第三拨叉，所述振动机上设置有连接部，所述连接部上设置有第三通孔，所述第三拨叉上设置有穿设过所述第三通孔的第三销轴。

通过采用上述技术方案，第三支撑杆上沿轴向均匀设置有多个第三拨叉，同时在振动机上设置有连接部，其中在连接部上设置有第三通孔，第三拨叉上的第三销轴穿设过第三通孔，从而实现振动机利用连接部铰接在第三支撑杆上的第三拨叉上，振动机在第三支撑杆上均匀设置有多个，从而利用多个振动机同时进入到载料车内，对载料车内的混凝土充分振动，有效防止因为有一部分的混凝土没有被充分振动，而发生混凝土内依然留有较大气泡的现象，保证混凝土内不易留有较大的气泡，确保该种混凝土加气块的强度符合加工的要求。

本实用新型的进一步设置为：所述运输台上设置有供所述载料车滑移的第一导轨，靠近所述运输台的地面上设置有多个供所述第一导轨对接的第二导轨。

通过采用上述技术方案，运输台上设置有供载料车滑移的第一导轨，靠近运输台的地面上设置有多个供第一导轨对接的第二导轨，载料车利用第一导轨在运输台上实现移动，运输台本身可以发生移动，当载料车内的混凝土被振动处理以后，运输台移动，当移动到需要对接的第二导轨的位置时，移动第一导轨上的载料车，使得载料车通过与第一导轨对接的第二导轨移出。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当使用该种混凝土加气块进料装置进料时，进料管输送混凝土，载料车装载进料管内输送的混凝土，将载料车推至支撑框的下方，启动驱动机构，利用驱动机构驱动活动连接在两侧支撑柱之间的支撑框,从而驱动支撑框上的振动机，使得振动机进入到载料车装载的混凝土内,利用振动机的振动消除混凝土内较大的气泡，只留下较小的气泡，当该种混凝土加气块注浆成型以后内部不会留下较大的空隙，从而避免因为留有较大的空隙而使得该种混凝土加气块的强度变低。

附图说明

图1是实施例一结构示意图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是实施例一中第三拨叉、连接部之间连接关系示意图；

图4是实施例一中第一安装块、第一拨叉之间连接关系示意图；

图5是实施例一中第二安装块、第二拨叉之间连接关系示意图；

图6是实施例二结构示意图；

图7是实施例二中滑槽、第一支撑杆之间连接关系示意图。

图中：1、进料管；2、运输台；21、第一导轨；3、载料车；4、支撑柱；41、轴承座；42、滑槽；5、支撑框；51、第一支撑杆；511、转轴；52、第二支撑杆；53、第三支撑杆；531、第三拨叉；532、第三销轴；54、第四支撑杆；541、第二安装块；542、第二通孔；6、横梁；61、第一安装块；611、第一通孔；7、振动机；71、连接部；711、第三通孔；8、第一气缸；81、第一缸体；811、第一拨叉；812、第一销轴；82、第一活塞杆；821、第二拨叉；822、第二销轴；9、第二导轨。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种混凝土加气块进料装置，参照图1，地面上放置有运输台2，运输台2下方设置有滑轮，地面上设置有供运输台2滑轮移动的滑轨,运输台2通过滑轮在滑轨上实现移动，运输台2上滑移放置有载料车3，载料车3的上方设置有进料管1，其中位于载料车3的下侧同样设置有滑轮，运输台2上设置有供滑轮滑动的第一导轨21，靠近运输台2的地面上设置有多道第二导轨9，运输台2移动使得第一导轨21可以与任一第二导轨9对接，从而载料车3可以移动到不同的第二导轨9上。

运输台2的两侧竖直对称焊接有支撑柱4，两侧支撑柱4之间连接有支撑框5，支撑框5位于支撑柱4的中间位置，同时在两侧支撑柱4之间还设置有横梁6，横梁6位于支撑柱4远离地面的一端上，横梁6的两端分别焊接在两侧的支撑柱4上，横梁6与地面平行。

参照图1、图2，支撑框5为一个矩形的框架，包括有两端分别转动连接在两侧支撑柱4上的第一支撑杆51、对称焊接在第一支撑杆51两侧的第二支撑杆52、两端分别焊接在两侧第二支撑杆52上的第三支撑杆53、一端焊接在第一支撑杆51另一端焊接在第三支撑杆53上的第四支撑杆54，其中第三支撑杆53焊接在第二支撑杆52远离第一支撑杆51的一端上，第四支撑杆54位于两侧第二支撑杆52之间的中心位置且平行于第二支撑杆52。

两侧支撑柱4上对称设置有轴承座41，轴承座41的两端螺栓连接在支撑柱4上，第一支撑杆51的两端均一体设置有转轴511，两侧的转轴511分别连接在两侧的轴承座41内的轴承内。

参照图2、图3，第三支撑杆53上均匀铰接有三个振动机7，第三支撑杆53上沿杆身均匀焊接有三个第三拨叉531，三个第三拨叉531间隔设置，振动机7的上端一体设置有连接部71，连接部71上开设有第三通孔711，第三拨叉531上一体设置有穿设过第三通孔711的第三销轴532。

参照图4、图5，第四支撑杆54和横梁6之间设置有驱动支撑框5(参照图1)转动的驱动机构，该种驱动机构为第一气缸8，第一气缸8包括第一缸体81和第一活塞杆82，第一缸体81远离第一活塞杆82的一端螺纹连接有第一拨叉811，横梁6的下侧焊接有第一安装块61，第一安装块61呈半圆柱体，第一安装块61上开设有第一通孔611，第一拨叉811上一体设置有穿设过第一通孔611的第一销轴812，第一活塞杆82远离第一缸体81的一端螺纹连接有第二拨叉821，第四支撑杆54的中部焊接有第二安装块541，第二安装块541呈半圆柱体，第二安装块541上开设有第二通孔542，第二拨叉821上一体设置有穿设过第二通孔542的第二销轴822。

运行方式：参照图1，当将载料车3移动到进料管1下方，通过进料管1将混凝土投放入载料车3内，启动第一气缸8，支撑框5向上转动将振动机7移动到支撑柱4的上侧，随后将载料车3移动到支撑框5的下方，启动第一气缸8，支撑框5向下转动将振动机7移动到载料车3装载的混凝土内，启动振动机7即可对混凝土进行振动，消除混凝土内较大的气泡，当振动完成以后，启动第一气缸8，支撑框5向上转动即可将振动机7从载料车3内移出，移动运输台2，将第一导轨21与需要对接的第二导轨9相对接，最后将载料车3移动该第二导轨9上，即可完成操作。

实施例二：与实施例一的不同之处在于，参照图6、图7，支撑框5上并未设置有第四支撑杆54,两侧支撑柱4上开设有滑槽42,其中滑槽42的截面呈“凸”字形，支撑框5上的第一支撑杆51的两端与滑槽42相配，可以嵌入到呈“凸”字形的滑槽42内。

第一支撑杆51和横梁6之间设置驱动支撑框5上下移动的第一气缸8，第一气缸8上的第一缸体81远离第一活塞杆82的一端焊接在横梁6的中部，第一活塞杆82远离第一缸体81的一端焊接在第一支撑杆51的中部。

实施例二的运行方式与实施例一的不同之处在于，启动第一气缸8，第一气缸8伸缩使得第一支撑杆51上下移动，从而实现整个支撑框5上下移动，当载料车3在支撑框5的下方时，支撑框5下移使得振动机7下移进入到载料车3装载的混凝土内。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种混凝土加气块进料装置，包括输送混凝土的进料管(1)、滑移连接在地面上的运输台(2)、设置在所述运输台(2)上用于装载混凝土的载料车(3)，其特征在于：所述运输台(2)的两侧竖直对称设置有支撑柱(4)，两侧所述支撑柱(4)之间活动连接有支撑框(5)，两侧所述支撑柱(4)之间且位于所述支撑框(5)的上方设置有横梁(6)，所述支撑框(5)上设置有振动机(7)，所述横梁(6)上设置有用于驱动所述振动机(7)进入到所述载料车(3)内的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述支撑框(5)包括有两端分别活动连接在两侧所述支撑柱(4)上的第一支撑杆(51)、对称设置在第一支撑杆(51)两侧的第二支撑杆(52)、设置在两侧所述第二支撑杆(52)之间且位于远离所述第一支撑杆(51)的一端上的第三支撑杆(53)，所述振动机(7)铰接在所述第三支撑杆

(53)上。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述支撑框(5)还包括有位于所述第一支撑杆(51)和所述第三支撑杆(53)之间且平行于所述第二支撑杆

(52)的第四支撑杆(54)，所述第一支撑杆(51)的两端分别转动连接在两侧所述支撑柱(4)上，所述驱动机构为一端铰接在所述横梁(6)的中部且另一端铰接在所述第四支撑杆(54)的中部的第一气缸(8)。

4.根据权利要求3所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述第一气缸(8)包括有第一缸体(81)、第一活塞杆(82)，所述第一缸体(81)远离所述第一活塞杆(82)的一端设置有第一拨叉(811)，所述横梁(6)的中部设置有第一安装块(61)，所述第一安装块(61)内设置有第一通孔(611)，所述第一拨叉(811)上设置有穿设过所述第一通孔(611)的第一销轴(812)。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述第一活塞杆

(82)远离所述第一缸体(81)的一端设置有第二拨叉(821)，所述第四支撑杆(54)的中部设置有第二安装块(541)，所述第二安装块(541)上设置有第二通孔(542)，所述第二拨叉(821)上设置有穿设过所述第二通孔(542)的第二销轴(822)。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：两侧所述支撑柱(4)上对称设置有轴承座(41)，所述第一支撑杆(51)的两端均设置有分别转动连接在两侧所述轴承座(41)内的转轴(511)。

7.根据权利要求2所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：两侧所述支撑柱(4)上均设置有滑槽(42)，所述第一支撑杆(51)的两端分别滑移连接在两侧所述滑槽(42)内，所述驱动机构为一端固定连接在所述横梁(6)中部且另一端固定连接在所述第一支撑杆(51)中部的第一气缸(8)。

8.根据权利要求7所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述滑槽(42)的截面呈“凸”字形，所述第一支撑杆(51)的两端均与所述滑槽(42)相配。

9.根据权利要求6或8所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述第三支撑杆(53)沿轴向均匀设置有多个第三拨叉(531)，所述振动机(7)上设置有连接部(71)，所述连接部(71)上设置有第三通孔(711)，所述第三拨叉(531)上设置有穿设过所述第三通孔(711)的第三销轴(532)。

10.根据权利要求9所述的一种混凝土加气块进料装置，其特征在于：所述运输台(2)上设置有供所述载料车(3)滑移的第一导轨(21)，靠近所述运输台(2)的地面上设置有多个供所述第一导轨(21)对接的第二导轨(9)。