CN206114867U - 电动汽车电池组的老化系统 - Google Patents
电动汽车电池组的老化系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206114867U CN206114867U CN201621112941.5U CN201621112941U CN206114867U CN 206114867 U CN206114867 U CN 206114867U CN 201621112941 U CN201621112941 U CN 201621112941U CN 206114867 U CN206114867 U CN 206114867U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- input
- electrically connected
- unit
- control unit
- batteries
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了电动汽车电池组的老化系统，其包括：输入输出转换单元；DC/DC转换单元，其电性连接于输入输出转换单元；控制装置一，其包括电性连接于输入输出转换单元的第一微型控制单元和与所述第一微型控制单元电性连接的第一显示屏；控制装置二，其包括电性连接于输入输出转换单元的第二微型控制单元和与所述第二微型控制单元电性连接的第二显示屏；充电枪一，其均电性连接于输入输出转换单元和第一微型控制单元；充电枪二，其均电性连接与输入输出转换单元和第二微型控制单元；AC/DC转换单元，其电性连接于输入输出转换单元。本实用新型具有结构简单，使用方便，能够大幅提升效率，降低成本，缩短时间，减少占用空间及安全可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车电池组的老化系统。
背景技术
传统的电动汽车老化需要将电池放在试验车上进行实际模拟形式，这样的效率非常低下，成本高，占用空间大，所用时间非常长。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电动汽车电池组的老化系统，其具有结构简单，使用方便，能够大幅提升效率，降低成本，缩短时间，减少占用空间及安全可靠的优点。
本实用新型所采用的技术方案是：
电动汽车电池组的老化系统，其包括：
输入输出转换单元；
DC/DC转换单元，其电性连接于输入输出转换单元；
控制装置一，其包括电性连接于输入输出转换单元的第一微型控制单元和与所述第一微型控制单元电性连接的第一显示屏；
控制装置二，其包括电性连接于输入输出转换单元的第二微型控制单元和与所述第二微型控制单元电性连接的第二显示屏；
充电枪一，其均电性连接于输入输出转换单元和第一微型控制单元；
充电枪二，其均电性连接与输入输出转换单元和第二微型控制单元；
AC/DC转换单元，其电性连接于输入输出转换单元。
所述充电枪一通过第一枪线电性连接于输入输出转换单元，所述充电枪二通过第二枪线电性连接于输入输出转换单元。
所述第一微型控制单元通过切换控制信号线一与输入输出转换单元电性连接；所述第二微型控制单元通过切换控制信号线二与输入输出转换单元电性连接。
所述AC/DC转换单元通过通讯控制信号线与输入输出转换单元电性连接。
所述充电枪一电性连接有第一电池，所述充电枪二电性连接有第二电池。
所述电动汽车电池组的老化系统还包括有第一输入模块和第二输入模块，所述第一输入模块电性连接于第一微型控制单元，所述第二输入模块电性连接于第二微型控制单元。
所述电动汽车电池组的老化系统还包括有电气电路控制单元，所述电气电路控制单元均电性连接于控制装置一、控制装置二、输入输出转换单元、DC/DC转换单元及AC/DC转换单元。
所述电动汽车电池组的老化系统还包括有辅助供电电路单元，所述辅助供电电路单元均电性连接于输入控制装置一、输入输出转换单元、控制装置二、DC/DC转换单元、AC/DC转换单元及电气电路控制单元。
方法，其设有所述的电动汽车电池组的老化系统，其包括：
A1、将充电枪一安装在处于充满电量状态的第一电池上，且将充电枪二安装在处于最低电量状态的第二电池上；
A2、控制装置一控制第一电池往第二电池充电，直至将第一电池的电量达到最低电量为止；
A3、控制装置二判断第二电池的电量是否充满；
A4、如果控制装置二判断第二电池的电量为未充满，则控制装置二通过控制输入输出转换单元将AC/DC转换单元的电量对第二电池进行充电，直至第二电池的电量充满为止，如果控制装置二判断第二电池的电量为充满，则控制装置二控制第二电池往第一电池充电，直至第二电池的电量处于最低电量为止；
A5、控制装置一判断第一电池的电量是否充满；
A6、如果控制装置一判断第一电池的电量为未充满，则控制装置一通过控制输入输出转换单元将AC/DC转换单元的电量对第一电池进行充电，直至第一电池的电量充满为止，如果控制装置一判断第一电池的电量为充满，则进入步骤A1进行循环。
也就是控制装置一负责控制及监测第一电池的充放电及电量情况，控制装置二负责控制及监测第二电池的充放电及电量情况，输入输出转换单元主要是负责控制充放电的方向，是用第一电池往第二电池充电还是第二电池往第一电池充电，AC/DC转换单元主要是将380V的电能转换后经过DC/DC转换单元的转换后能够为第一电池或者第二电池进行充电，也就是能够将电池在来回反复充放电的过程损耗的电量进行补充。经过多次在第一电池和第二电池的的来回充放电之后，就能够很好的模拟电池的使用次数。控制装置一、控制装置二及电气电路控制单元能够单独控制电池的充放电时间，当达到充放电的次数的时候，则停止模拟工作，也就是老化完成。老化的时间和次数均可以通过第一显示屏或第二显示屏进行修改参数，第一显示屏和第二显示屏均可以直观的观察第一电池和第二电池的电量、充电电时间和次数的具体数据。
本实用新型具有结构简单，使用方便，能够大幅提升效率，降低成本，缩短时间，减少占用空间及安全可靠的优点。
附图说明
图1是本实用新型整体方案的电路原理示意图；
图2是本实用新型中局部电路原理示意图；
图3是本实用新型中输入输出转换单元的原理示意图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，本实用新型电动汽车电池组的老化系统，其包括：
输入输出转换单元108；
DC/DC转换单元107，其电性连接于输入输出转换单元108；
控制装置一105，其包括电性连接于输入输出转换单元108的第一微型控制单元和与所述第一微型控制单元电性连接的第一显示屏；
控制装置二106，其包括电性连接于输入输出转换单元108的第二微型控制单元和与所述第二微型控制单元电性连接的第二显示屏；
充电枪一103，其均电性连接于输入输出转换单元108和第一微型控制单元；
充电枪二104，其均电性连接与输入输出转换单元108和第二微型控制单元；
AC/DC转换单元109，其电性连接于输入输出转换单元108。
所述充电枪一103通过第一枪线111电性连接于输入输出转换单元108，所述充电枪二104通过第二枪线112电性连接于输入输出转换单元108。
所述第一微型控制单元通过切换控制信号线一与输入输出转换单元108电性连接；所述第二微型控制单元通过切换控制信号线二与输入输出转换单元108电性连接。
所述AC/DC转换单元109通过通讯控制信号线110与输入输出转换单元108电性连接。
所述充电枪一103电性连接有第一电池101，所述充电枪二104电性连接有第二电池102。
所述电动汽车电池组的老化系统还包括有第一输入模块和第二输入模块，所述第一输入模块电性连接于第一微型控制单元，所述第二输入模块电性连接于第二微型控制单元。
所述电动汽车电池组的老化系统还包括有电气电路控制单元113，所述电气电路控制单元113均电性连接于控制装置一105、控制装置二106、输入输出转换单元108、DC/DC转换单元107及AC/DC转换单元109。
所述电动汽车电池组的老化系统还包括有辅助供电电路单元114，所述辅助供电电路单元114均电性连接于输入控制装置一105、输入输出转换单元108、控制装置二106、DC/DC转换单元107、AC/DC转换单元109及电气电路控制单元113。
方法，其设有所述的电动汽车电池组的老化系统，其包括：
A1、将充电枪一103安装在处于充满电量状态的第一电池101上，且将充电枪二104安装在处于最低电量状态的第二电池102上；
A2、控制装置一105控制第一电池101往第二电池102充电，直至将第一电池101的电量达到最低电量为止；
A3、控制装置二106判断第二电池102的电量是否充满；
A4、如果控制装置二106判断第二电池102的电量为未充满，则控制装置二106通过控制输入输出转换单元108将AC/DC转换单元109的电量对第二电池102进行充电，直至第二电池102的电量充满为止，如果控制装置二106判断第二电池102的电量为充满，则控制装置二106控制第二电池102往第一电池101充电，直至第二电池102的电量处于最低电量为止；
A5、控制装置一105判断第一电池101的电量是否充满；
A6、如果控制装置一105判断第一电池101的电量为未充满，则控制装置一105通过控制输入输出转换单元108将AC/DC转换单元109的电量对第一电池101进行充电，直至第一电池101的电量充满为止，如果控制装置一105判断第一电池101的电量为充满，则进入步骤A1进行循环。
也就是控制装置一负责控制及监测第一电池的充放电及电量情况，控制装置二负责控制及监测第二电池的充放电及电量情况，输入输出转换单元主要是负责控制充放电的方向，是用第一电池往第二电池充电还是第二电池往第一电池充电，AC/DC转换单元主要是将380V的电能转换后经过DC/DC转换单元的转换后能够为第一电池或者第二电池进行充电，也就是能够将电池在来回反复充放电的过程损耗的电量进行补充。经过多次在第一电池和第二电池的的来回充放电之后，就能够很好的模拟电池的使用次数。控制装置一、控制装置二及电气电路控制单元能够单独控制电池的充放电时间，当达到充放电的次数的时候，则停止模拟工作，也就是老化完成。老化的时间和次数均可以通过第一显示屏或第二显示屏进行修改参数，第一显示屏和第二显示屏均可以直观的观察第一电池和第二电池的电量、充电电时间和次数的具体数据。
本实用新型具有结构简单，使用方便，能够大幅提升效率，降低成本，缩短时间，减少占用空间及安全可靠的优点。
Claims (8)
1.电动汽车电池组的老化系统，其特征在于包括：
输入输出转换单元（108）；
DC/DC转换单元（107），其电性连接于输入输出转换单元（108）；
控制装置一（105），其包括电性连接于输入输出转换单元（108）的第一微型控制单元和与所述第一微型控制单元电性连接的第一显示屏；
控制装置二（106），其包括电性连接于输入输出转换单元（108）的第二微型控制单元和与所述第二微型控制单元电性连接的第二显示屏；
充电枪一（103），其均电性连接于输入输出转换单元（108）和第一微型控制单元；
充电枪二（104），其均电性连接与输入输出转换单元（108）和第二微型控制单元；
AC/DC转换单元（109），其电性连接于输入输出转换单元（108）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述充电枪一（103）通过第一枪线（111）电性连接于输入输出转换单元（108），所述充电枪二（104）通过第二枪线（112）电性连接于输入输出转换单元（108）。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述第一微型控制单元通过切换控制信号线一与输入输出转换单元（108）电性连接；所述第二微型控制单元通过切换控制信号线二与输入输出转换单元（108）电性连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述AC/DC转换单元（109）通过通讯控制信号线（110）与输入输出转换单元（108）电性连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述充电枪一（103）电性连接有第一电池（101），所述充电枪二（104）电性连接有第二电池（102）。
6.根据权利要求5所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述电动汽车电池组的老化系统还包括有第一输入模块和第二输入模块，所述第一输入模块电性连接于第一微型控制单元，所述第二输入模块电性连接于第二微型控制单元。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述电动汽车电池组的老化系统还包括有电气电路控制单元（113），所述电气电路控制单元（113）均电性连接于控制装置一（105）、控制装置二（106）、输入输出转换单元（108）、DC/DC转换单元（107）及AC/DC转换单元（109）。
8.根据权利要求7所述的电动汽车电池组的老化系统，其特征在于：所述电动汽车电池组的老化系统还包括有辅助供电电路单元（114），所述辅助供电电路单元（114）均电性连接于输入控制装置一（105）、输入输出转换单元（108）、控制装置二（106）、DC/DC转换单元（107）、AC/DC转换单元（109）及电气电路控制单元（113）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621112941.5U CN206114867U (zh) | 2016-10-11 | 2016-10-11 | 电动汽车电池组的老化系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621112941.5U CN206114867U (zh) | 2016-10-11 | 2016-10-11 | 电动汽车电池组的老化系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206114867U true CN206114867U (zh) | 2017-04-19 |
Family
ID=58528538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621112941.5U Expired - Fee Related CN206114867U (zh) | 2016-10-11 | 2016-10-11 | 电动汽车电池组的老化系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206114867U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106546925A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-03-29 | 珠海思齐电动汽车设备有限公司 | 电动汽车电池组的老化系统及方法 |
-
2016
- 2016-10-11 CN CN201621112941.5U patent/CN206114867U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106546925A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-03-29 | 珠海思齐电动汽车设备有限公司 | 电动汽车电池组的老化系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101916888A (zh) | 混合动力和纯电动汽车动力电池智能充电均衡方法及装置 | |
| CN105262158A (zh) | 一种家用储能控制电路 | |
| CN203827036U (zh) | 电动汽车充电站充电系统 | |
| CN102130484A (zh) | 电动汽车动力电池智能充电模块 | |
| CN204236733U (zh) | 一种电动自行车的备用太阳能发电设备 | |
| CN206114867U (zh) | 电动汽车电池组的老化系统 | |
| CN203456889U (zh) | 一种校车蓄电池防馈电系统及使用该防馈电系统的校车 | |
| CN212304790U (zh) | 带有太阳能电池板的车载微电网及其聚合而成的发电厂 | |
| CN206060273U (zh) | 一种便携式太阳能电池充电器 | |
| CN104385925A (zh) | 一种电动汽车辅助供电保障系统 | |
| CN208923902U (zh) | 一种监控装置 | |
| CN208955749U (zh) | 一种电池集装箱智能储能系统 | |
| CN202906510U (zh) | 一种电动汽车充电桩 | |
| CN206012359U (zh) | 一种智能充电桩 | |
| CN202352792U (zh) | 便携式锂电池储能光伏发电装置 | |
| CN204497820U (zh) | 一种带电池修复装置的充电桩 | |
| CN204597552U (zh) | 移动充电车电路系统 | |
| CN203607902U (zh) | 一种电池组均衡电路 | |
| CN203691004U (zh) | 一种网络式车载充电机组构成的充电设备 | |
| CN102231559A (zh) | 一种电动汽车自适应快速充电系统 | |
| CN106546925A (zh) | 电动汽车电池组的老化系统及方法 | |
| CN203104036U (zh) | 一种智能家用新能源供电系统 | |
| CN105609885A (zh) | 一种动力电池恒流均衡的控制方法及控制电路 | |
| CN204012820U (zh) | 太阳能制冷设备 | |
| CN204517462U (zh) | 太阳能与电网电能互补的电动汽车充电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170419 Termination date: 20201011 |