CN206112081U - 分瓣组合式tbm掘进机主轴承密封挡圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，包括多个弧形密封垫，多个所述弧形密封垫拼接在一起形成环形结构，所述弧形密封垫的数量不少于四个，每个所述弧形密封垫的端部外缘设置有坡口。本实用新型可在隧洞内狭小空间直接快速更换，有效解决了现有密封挡圈受到损坏更换时，需分离刀盘并开挖导洞至机头架前部空间的问题，降低了使用成本，缩短了工期，且对提高TBM掘进机的可靠性具有重大意义。

Description

分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈

技术领域

本实用新型涉及一种密封挡圈，尤其是涉及一种分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈。

背景技术

主轴承为土压、泥水、硬岩等各种类型TBM掘进机(全断面隧道掘进机)的核心部件，承受刀盘旋转及破岩的轴向和径向载荷。而主轴承密封挡圈则起着固定保护主轴承密封，防止异物进入主轴承密封区域的关键作用。在TBM掘进机复杂的施工环境中，如果主轴承密封挡圈受到损坏需要更换时，受隧洞内空间等因素制约，难以直接更换，往往需要分离刀盘，并开挖导洞至机头架前部空间，提供拆卸更换的空间与条件，需耗费很长的工期，较大增加了成本。所以主轴承密封挡圈的可靠性是TBM掘进机能否顺利施工的关键因素，因此，设计一种可快速更换安装的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其可在隧洞内狭小空间直接快速更换，有效解决了现有密封挡圈受到损坏更换时，需分离刀盘并开挖导洞至机头架前部空间的问题，降低了使用成本，缩短了工期，且对提高TBM掘进机的可靠性具有重大意义。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：包括多个弧形密封垫，多个所述弧形密封垫拼接在一起形成环形结构，所述弧形密封垫上设置有连接孔，所述弧形密封垫的数量不少于四个，每个所述弧形密封垫的端部外缘设置有坡口。

上述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述弧形密封垫的数量为4～6个。

上述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述弧形密封垫的数量为4个。

上述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述坡口为45°的倒角结构。

上述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：多个所述弧形密封垫的结构相同且大小相等。

上述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述连接孔的数量为多个，多个所述连接孔均匀设置。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、设计合理且安装使用方便。

2、本实用新型与现有技术相比，由于采用分瓣组合式结构，使主轴承密封挡圈在损坏时不用分离刀盘及开挖导洞，得以快速的更换，十分方便快捷，可广泛运用于TBM掘进机领域中。

3、本实用新型采用分瓣组合式结构，并在构成主轴承密封挡圈的每个的端部外缘预留坡口，分瓣安装完成后焊接组合为整体，使更换安装过程方便快捷。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型的使用状态图。

附图标记说明:

1—弧形密封垫； 2—坡口； 3—连接孔；

4—机头架； 5—防尘板； 6—主轴承密封挡圈；

7—固定螺栓。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括多个弧形密封垫1，多个所述弧形密封垫1拼接在一起形成环形结构，所述弧形密封垫1上设置有连接孔3，所述弧形密封垫1的数量不少于四个，每个所述弧形密封垫1的端部外缘设置有坡口2。

该主轴承密封挡圈为多瓣组合式结构，其代替了传统的环形整体结构，构成主轴承密封挡圈的每个弧形密封垫1的外形尺寸足够小，从而可以由TBM顶护盾下防尘板区域进入安装工位，在不用分离刀盘的情况下可直接进行拆卸更换，即分瓣的设计给洞内运输和洞内更换安装带来很大的便利。通过在弧形密封垫1的端部外缘预留坡口2，在弧形密封垫1安装后，在每个弧形密封垫1的坡口位置进行焊接，使之成为整体。坡口2的作用主要有以下两点：第一是保证焊透，提高相邻两个弧形密封垫1的连接强度；第二是为了调节熔合比(焊缝金属中母材金属所占的比例)，通常情况下，填充金属中有益合金元素含量较高，开坡口减小了熔合比，实际上增加了填充金属的比例，因此有利于改善焊接工艺性能，提高焊缝金属的质量。连接孔3的作用是用于将弧形密封垫1固定在机头架上。

本实施例中，所述弧形密封垫1的数量为4～6个，弧形密封垫1的具体数量为可根据现场情况进行调整。优选的，所述弧形密封垫1的数量为4个。

本实施例中，所述坡口2为45°的倒角结构。

本实施例中，多个所述弧形密封垫1的结构相同且大小相等。

本实施例中，所述连接孔3的数量为多个，多个所述连接孔3均匀设置。

结合图3，当本实用新型主轴承密封挡圈6损坏需要更换时，只需切割顶护盾下方的防尘板5，切割出安装通道，将固定弧形密封垫1的固定螺栓7拆卸后，切割损坏的弧形密封垫1，并将损坏的主轴承密封挡圈运出。再将新的主轴承密封挡圈的弧形密封垫由机头架4后部通过通道运入，进行第一瓣(弧形密封垫)的安装，拧紧固定螺栓后，点动旋转刀盘1，安装第二瓣。按上述方法将全部弧形密封垫圈安装完毕后，对相邻弧形密封垫之间的连接处进行焊接，使其形成一个整体。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：包括多个弧形密封垫(1)，多个所述弧形密封垫(1)拼接在一起形成环形结构，所述弧形密封垫(1)上设置有连接孔(3)，所述弧形密封垫(1)的数量不少于四个，每个所述弧形密封垫(1)的端部外缘设置有坡口(2)。

2.按照权利要求1所述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述弧形密封垫(1)的数量为4～6个。

3.按照权利要求2所述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述弧形密封垫(1)的数量为4个。

4.按照权利要求1、2或3所述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述坡口(2)为45°的倒角结构。

5.按照权利要求1、2或3所述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：多个所述弧形密封垫(1)的结构相同且大小相等。

6.按照权利要求1、2或3所述的分瓣组合式TBM掘进机主轴承密封挡圈，其特征在于：所述连接孔(3)的数量为多个，多个所述连接孔(3)均匀设置。