CN206111834U - 一种球头连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种球头连接件，其包括基座，基座的侧壁设有一可以容纳球头的凹腔，基座一端设有连接接头，连接接头轴线与凹腔轴线之间形成的夹角为非直角。与现有技术相比，本实用新型将容纳球头的凹腔与连接接头相对倾斜设置，使得连接接头的轴线与凹腔轴线之间形成的夹角为非直角，从而缩短球头到基座与连接接头的安装端面的轴向距离，降低了球头连接件的占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种球头连接件。
背景技术
在汽车电动尾门撑杆组件开发或改装过程中，由于汽车原有的气弹簧安装点中心距的限制，往往需要将球头连接件设计得尽可能短，这是因为在有些情况下，由于球头连接件过长而必须相应地将尾门撑杆的行程增加几毫米，从而导致尾门增加几厘米到几厘米的开门高度，这不仅增加了汽车电动尾门撑杆组件开发或改装的难度，还可能会导致汽车电动尾门撑杆组件损坏。并且很多情况下汽车车身轴线与尾门球头轴线形成存在一定角度的夹角，而目前在汽车电动尾门撑杆组件开发过程中，通常直接用球头连接件与尾门球头连接并固定，这时球头连接件轴线与尾门球头轴线同轴或相互垂直，从而影响球头连接件的最大偏转角度，严重的甚至会引起电动尾门撑杆与车身的擦碰导致车身变形。如图1和2所示，为现有的球头连接件，球头连接件轴线L1与尾门球头轴线L2相互垂直。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种球头连接件，解决球头连接件过长的问题，降低了球头连接件的占用空间。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种球头连接件，其包括基座，基座的侧壁设有一可以容纳球头的凹腔，基座一端设有连接接头，连接接头轴线与凹腔轴线之间形成的夹角为非直角。
作为本实用新型的一种改进，所述连接接头轴线与凹腔轴线之间形成的钝角为110度。
作为本实用新型的一种改进，所述基座由塑料材质制成，所述连接接头由金属材质制成。
进一步地，所述连接接头为快接接头，快接接头一端镶嵌在基座一端内，快接接头一端设有环形凸起，基座设有与环形凸起相配合的环形空腔。
进一步地，所述环形凸起的外圆周上设有齿牙。
进一步地，所述环形凸起的外圆周设有切向平面。
作为本实用新型的一种改进，所述快速接头设有轴向的沉头通孔，基座上设有与沉头通孔对应的螺纹孔，一沉头螺栓将快速接头与基座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型将容纳球头的凹腔与连接接头相对倾斜设置，使得连接接头的轴线与凹腔轴线之间形成的夹角为非直角，从而缩短球头到基座与连接接头的安装端面的轴向距离，降低了球头连接件的占用空间。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型球头连接件及其有益效果进行详细说明。
图1为现有技术球头连接件的正视图；
图2为图1中A-A剖视图；
图3为本实用新型球头连接件的爆炸图；
图4为本实用新型球头连接件的正视图；
图5为图4中B-B剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实用新型目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。
请参考图3、4和5，本实用新型球头连接件，其包括基座1，基座1由塑料材质制成，基座1的侧壁设有一可以容纳球头的凹腔11，基座1一端设有连接接头2，连接接头轴线L11与凹腔轴线L22之间形成的夹角为非直角，具体地，连接接头轴线L11与凹腔轴线L22之间形成的钝角为110度。
请参考图5，球头安装在凹腔内时，球头轴线与凹腔轴线L22重合，也即是连接接头轴线L11与球头轴线之间形成的夹角为非直角，从而缩短球头到基座与连接接头的安装端面C的轴向距离，使得球头连接件的长度变短，降低了球头连接件的占用空间。
连接接头2由金属材质制成，将塑料材质的基座1与金属材质的连接接头2相结合，既保证了强度又增加了韧性，更加可靠。
连接接头2为快接接头，快接接头一端镶嵌在基座1一端内，快接接头一端设有环形凸起21，基座1设有与环形凸起21相配合的环形空腔(未标示)，设有环形凸起21可以使得连接接头与基座无法脱离，坚固可靠。球头连接件可直接在模具内实现镶嵌注塑成型，将已成型金属材质的连接接头放置在基座模具内，然后注塑成型，出模后基座与连接接头已经注成一体。
快速接头设有轴向的沉头通孔24，基座1上设有与沉头通孔24对应的螺纹孔12，一沉头螺栓3将快速接头与基座1固定连接。通过螺栓连接进一步加强快速接头与基座之间的连接。
环形凸起21的外圆周上设有齿牙22，设有齿牙22可以防止快速接头在基座内滑动旋转。环形凸起21的外圆周设有切向平面23，在本实施例中环形凸起21的外圆周对称设有两个切向平面23，而且环形凸起切向平面与基座可同通过专用机器压铆固定，这样既可以进一步防止快速接头旋转又可以防止快速接头轴向移动。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (7)
1.一种球头连接件，包括基座，其特征在于：基座的侧壁设有一可以容纳球头的凹腔，基座一端设有连接接头，连接接头轴线与凹腔轴线之间形成的夹角为非直角。
2.根据权利要求1所述的球头连接件，其特征在于：所述连接接头轴线与凹腔轴线之间形成的钝角为110度。
3.根据权利要求1所述的球头连接件，其特征在于：所述基座由塑料材质制成，所述连接接头由金属材质制成。
4.根据权利要求3所述的球头连接件，其特征在于：所述连接接头为快接接头，快接接头一端镶嵌在基座一端内，快接接头一端设有环形凸起，基座设有与环形凸起相配合的环形空腔。
5.根据权利要求4所述的球头连接件，其特征在于：所述环形凸起的外圆周上设有齿牙。
6.根据权利要求4所述的球头连接件，其特征在于：所述环形凸起的外圆周设有切向平面。
7.根据权利要求4所述的球头连接件，其特征在于：所述快速接头设有轴向的沉头通孔，基座上设有与沉头通孔对应的螺纹孔，一沉头螺栓将快速接头与基座固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620846171.0U CN206111834U (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 一种球头连接件 |
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Publications (1)
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| CN206111834U true CN206111834U (zh) | 2017-04-19 |
Family
ID=58511234
Family Applications (1)
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| CN201620846171.0U Ceased CN206111834U (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 一种球头连接件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206111834U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988639A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-07-28 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 一种汽车尾门电动撑杆结构 |
| CN107191094A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-09-22 | 深圳市意佳汽车智能科技有限公司 | 适用于汽车尾门电动推杆非线端球头座阻尼旋转机构 |
| CN107435480A (zh) * | 2017-08-11 | 2017-12-05 | 深圳市意佳汽车智能科技有限公司 | 适用于汽车尾门电动推杆手动旋转机构 |
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2016
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