CN206111674U - 车用电子水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子水泵技术领域，尤其是一种车用电子水泵，包括泵盖和壳体，泵盖的进水口处延伸有第一进水管，第一进水管远离泵盖的一端固定连接有第二进水管，第二进水管远离第一进水管的一端外周面设有第一环形凸起，第一环形凸起的外侧端面固定有第一锥形导向部，第二进水管的外周面螺纹连接有第一压紧环；出水管远离泵盖的一端外周面设有第二环形凸起，第二环形凸起的外侧端面固定有第二锥形导向部，出水管的外周面螺纹连接有第二压紧环，通过压紧环的设置大大提高了第二进水管及出水管与汽车水管之间的密封性能，保证水泵的有效工作，且有效的避免汽车水管从水泵的第二进水管或出水管上滑脱的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子水泵技术领域，尤其是一种车用电子水泵。
背景技术
现在大部分汽车上都采用电子水泵用作水循环冷却或者汽车上的供水系统，目前电子水泵在安装到汽车上时，电子水泵的进出水管与汽车上的管道连接牢靠性较低，随着汽车的运行，容易产生振动，导致汽车的管道与电子水泵的进出水管容易发生松动，导致汽车的管道与电子水泵的进出水管之间的连接处发生泄漏，
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中电子水泵的进出水管与汽车上的管道连接牢靠性较低的问题，现提供一种车用电子水泵。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用电子水泵，包括泵盖和壳体，所述壳体内部设置有叶轮、定子总成和转子，所述壳体内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体内壁形成一体结构，所述罩形结构将壳体内部分成相互隔离的两部分，所述定子总成由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子罩设在所述罩形结构的外侧，所述转子通过转轴与罩形结构转动连接，所述转子的一端位于罩形结构的底部外侧，所述叶轮固定在转子上，所述壳体靠近所述叶轮的一端盖装所述泵盖；
所述泵盖包括进水口和出水口，所述泵盖的进水口处延伸有第一进水管，所述第一进水管远离泵盖的一端固定连接有第二进水管，所述第一进水管靠近第二进水管的一端端部设有环形安装槽，所述环形安装槽内设有滤网，所述第二进水管内具有台阶面，所述台阶面抵在所述滤网的外侧端面，所述出水口处延伸有出水管；
所述第二进水管远离所述第一进水管的一端外周面设有第一环形凸起，所述第一环形凸起的外侧端面固定有第一锥形导向部，所述第二进水管的外周面螺纹连接有第一压紧环，所述第一压紧环与第一锥形导向部分别位于所述第一环形凸起的两侧，所述第一环形凸起的内侧端面固定有第一环形密封圈；
所述出水管远离泵盖的一端外周面设有第二环形凸起，所述第二环形凸起的外侧端面固定有第二锥形导向部，所述出水管的外周面螺纹连接有第二压紧环，所述第二压紧环与第二锥形导向部分别位于所述第二环形凸起的两侧，所述第二环形凸起的内侧端面固定有第二环形密封圈。
本方案中转子相对定子总成转动，转子上的叶片随转子一起转动，水泵工作；
在实际的使用过程中由于汽车的振动和循环水的腐蚀会导致用于输送循环水的管道剥落，另外水中的一些杂质在温度较高时会凝结，这些凝结的杂质和管道上剥落的碎屑会堵塞水泵，堵塞后需要拆卸电子水泵对堵塞物进行清理，在拆装过程中拆卸麻烦，耗费时间长，本申请中通过滤网将进入水泵的循环水中混入的凝结的杂质和管道上剥落的碎屑挡住，有效的防止水中混入的凝结的杂质和管道上剥落的碎屑进入水泵中对其造成堵塞，当水泵的出水效率低时只需要拆开第一进水管和第二进水管之间的滤网对其进行清理即可；
在第二进水管与汽车水管连接时，汽车水管通过第一锥形导向部涨开且抱紧在第一锥形导向部上，然后继续向内套，直到汽车水管将第一环形凸起完全套入且汽车水管的管口边缘超出第一环形凸起一段距离，然后旋转第一压紧环，将汽车水管超出第一环形凸起的一段压紧在第一环形凸起的内侧端面，其中，汽车水管依次抱紧在第一锥形导向部和第一环形凸起上，形成汽车水管与水泵的第二进水管之间的第一道密封，同时具有一定的连接强度，再通过第一压紧环将汽车水管超出第一环形凸起的一段压紧在第一环形凸起的内侧端面，汽车水管超出第一环形凸起的一段与第一环形凸起之间通过第一环形密封圈形成第二道密封，通过旋紧第一压紧环有效的防止了汽车水管从水泵的第二进水管上滑脱；
在水泵的出水管与汽车水管连接时，汽车水管通过第二锥形导向部涨开且抱紧在第二锥形导向部上，然后继续向内套，直到汽车水管将第二环形凸起完全套入且汽车水管的管口边缘超出第二环形凸起一段距离，然后旋转第二压紧环，将汽车水管超出第二环形凸起的一段压紧在第二环形凸起的内侧端面，其中，汽车水管依次抱紧在第二锥形导向部和第二环形凸起上，形成汽车水管与水泵的出水管之间的第一道密封，同时具有一定的连接强度，再通过第二压紧环将汽车水管超出第二环形凸起的一段压紧在第二环形凸起的内侧端面，汽车水管超出第二环形凸起的一段与第二环形凸起之间通过第二环形密封圈形成第二道密封，通过旋紧第二压紧环有效的防止了汽车水管从水泵的出水管上滑脱。
进一步地，所述第一进水管上设置有外螺纹段，所述第二进水管内开设有内螺纹段，所述第二进水管内因开设内螺纹段形成所述台阶面，所述第一进水管的外螺纹段旋进所述第二进水管的内螺纹段中，当第二进水管旋紧在第一进水管上时，第二进水管的台阶面抵在滤网的外侧端面，完成滤网的固定，第二进水管与第一进水管之间采用螺纹连接，便于拆卸清理滤网及管道。
为了防止水中的污垢被滤网过滤后沉积在滤网附近，导致第二进水管管道内通道变小，影响水泵出水量的问题，进一步地，所述第二进水管内的内圈壁靠近滤网的一端内壁开设有环形集污槽，所述环形集污槽的直径大于所述环形安装槽的直径。
为了便于旋转压紧环，进一步地，所述第一压紧环包括第一螺母及第一环形压紧部，所述第一螺母与所述第一环形压紧部固定连接，所述第一螺母与第二进水管的外周面螺纹连接，所述第一环形压紧部的内圈直径大于第二进水管的外圈直径，所述第二压紧环包括第二螺母及第二环形压紧部，所述第二螺母与所述第二环形压紧部固定连接，所述第二螺母与出水管的外周面螺纹连接，所述第二环形压紧部的内圈直径大于出水管的外圈直径，第一环形压紧部的设置其内径大于第二进水管的外径是为了在第二环形压紧部与第二进水管之间预留一定的间隙，防止汽车水管套入第一环形凸起过长，导致汽车水管叠在第一环形凸起的内侧端面，从而影响汽车水管与水泵的第二进水管之间的密封性能。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车用电子水泵其通过压紧环的设置大大提高了第二进水管及出水管与汽车水管之间的密封性能，保证水泵的有效工作，且有效的避免汽车水管从水泵的第二进水管或出水管上滑脱的现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型车用电子水泵的剖视示意图；
图2是图1中A的局部放大示意图；
图3是本实用新型车用电子水泵的三维爆炸示意图；
图4是本实用新型车用电子水泵的三维示意图；
图5是本本身新型车用电子水泵的一侧三维示意图；
图6是本实用新型车用电子水泵的另一侧三维示意图。
图中：1、泵盖，2、壳体，201、罩形结构，3、叶轮，4、定子总成,5、转子，6、第一进水管，601、外螺纹段，7、第二进水管，701、内螺纹段，702、台阶面，703、环形集污槽，8、滤网，9、出水管，10、第一环形凸起，11、第一锥形导向部，12、第一压紧环，121、第一螺母，122、第一环形压紧部，14、第一环形密封圈，15、第二环形凸起，16、第二锥形导向部，17、第二压紧环，171、第二螺母，172、第二环形压紧部，18、第二环形密封圈，19、汽车水管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1-6所示，一种车用电子水泵，包括泵盖1和壳体2，所述壳体2内部设置有叶轮3、定子总成4和转子5，所述壳体2内部设有一端开口的罩形结构201，所述罩形结构201的开口端向外延伸与壳体2内壁形成一体结构，所述罩形结构201将壳体2内部分成相互隔离的两部分，所述定子总成4由所述罩形结构201的开口端安装入罩形结构201内，所述转子5罩设在所述罩形结构201的外侧，所述转子5通过转轴与罩形结构201转动连接，所述转子5的一端位于罩形结构201的底部外侧，所述叶轮3固定在转子5上，所述壳体2靠近所述叶轮3的一端盖装所述泵盖1；
所述泵盖1包括进水口和出水口，所述泵盖1的进水口处延伸有第一进水管6，所述第一进水管6远离泵盖1的一端固定连接有第二进水管7，所述第一进水管6靠近第二进水管7的一端端部设有环形安装槽，所述环形安装槽内设有滤网8，所述第二进水管7内具有台阶面702，所述台阶面702抵在所述滤网8的外侧端面，所述出水口处延伸有出水管9；
所述第二进水管7远离所述第一进水管6的一端外周面设有第一环形凸起10，所述第一环形凸起10的外侧端面固定有第一锥形导向部11，所述第二进水管7的外周面螺纹连接有第一压紧环12，所述第一压紧环12与第一锥形导向部11分别位于所述第一环形凸起10的两侧，所述第一环形凸起10的内侧端面固定有第一环形密封圈14；
所述出水管9远离泵盖1的一端外周面设有第二环形凸起15，所述第二环形凸起15的外侧端面固定有第二锥形导向部16，所述出水管9的外周面螺纹连接有第二压紧环17，所述第二压紧环17与第二锥形导向部16分别位于所述第二环形凸起15的两侧，所述第二环形凸起15的内侧端面固定有第二环形密封圈18。
所述第一进水管6上设置有外螺纹段601，所述第二进水管7内开设有内螺纹段701，所述第二进水管7内因开设内螺纹段701形成所述台阶面702，所述第一进水管6的外螺纹段601旋进所述第二进水管7的内螺纹段701中，当第二进水管7旋紧在第一进水管6上时，第二进水管7的台阶面702抵在滤网8的外侧端面，完成滤网8的固定，第二进水管7与第一进水管6之间采用螺纹连接，便于拆卸后清理滤网8及管道。
为了防止水中的污垢被滤网8过滤后沉积在滤网8附近，导致第二进水管7管道内通道变小，影响水泵出水量的问题，进一步地，所述第二进水管7内的内圈壁靠近滤网8的一端内壁开设有环形集污槽703，所述环形集污槽703的直径大于所述环形安装槽的直径。
为了便于旋转压紧环，进一步地，所述第一压紧环12包括第一螺母121及第一环形压紧部122，所述第一螺母121与所述第一环形压紧部122固定连接，所述第一螺母121与第二进水管7的外周面螺纹连接，所述第一环形压紧部122的内圈直径大于第二进水管7的外圈直径，所述第二压紧环17包括第二螺母171及第二环形压紧部172，所述第二螺母171与所述第二环形压紧部172固定连接，所述第二螺母171与出水管9的外周面螺纹连接，所述第二环形压紧部172的内圈直径大于出水管9的外圈直径，第一环形压紧部122的设置其内径大于第二进水管7的外径是为了在第二环形压紧部172与第二进水管7之间预留一定的间隙，防止汽车水管19套入第一环形凸起10过长，导致汽车水管19叠在第一环形凸起10的内侧端面，从而影响汽车水管19与水泵的第二进水管7之间的密封性能。
与现有技术相比本实用新型的车用水泵在第二进水管7与汽车水管19连接时，汽车水管19通过第一锥形导向部11涨开且抱紧在第一锥形导向部11上，然后继续向内套，直到汽车水管19将第一环形凸起10完全套入且汽车水管19的管口边缘超出第一环形凸起10一段距离，然后旋转第一压紧环12，将汽车水管19超出第一环形凸起10的一段压紧在第一环形凸起10的内侧端面，其中，汽车水管19依次抱紧在第一锥形导向部11和第一环形凸起10上，形成汽车水管19与水泵的第二进水管7之间的第一道密封，同时具有一定的连接强度，再通过第一压紧环12将汽车水管19超出第一环形凸起10的一段压紧在第一环形凸起10的内侧端面，汽车水管19超出第一环形凸起10的一段与第一环形凸起10之间通过第一环形密封圈14形成第二道密封，通过旋紧第一压紧环12有效的防止了汽车水管19从水泵的第二进水管7上滑脱；
在水泵的出水管9与汽车水管19连接时，汽车水管19通过第二锥形导向部16涨开且抱紧在第二锥形导向部16上，然后继续向内套，直到汽车水管19将第二环形凸起15完全套入且汽车水管19的管口边缘超出第二环形凸起15一段距离，然后旋转第二压紧环17，将汽车水管19超出第二环形凸起15的一段压紧在第二环形凸起15的内侧端面，其中，汽车水管19依次抱紧在第二锥形导向部16和第二环形凸起15上，形成汽车水管19与水泵的出水管9之间的第一道密封，同时具有一定的连接强度，再通过第二压紧环17将汽车水管19超出第二环形凸起15的一段压紧在第二环形凸起15的内侧端面，汽车水管19超出第二环形凸起15的一段与第二环形凸起15之间通过第二环形密封圈18形成第二道密封，通过旋紧第二压紧环17有效的防止了汽车水管19从水泵的出水管9上滑脱。
上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种车用电子水泵，其特征在于：包括泵盖(1)和壳体(2)，所述壳体(2)内部设置有叶轮(3)、定子总成(4)和转子(5)，所述壳体(2)内部设有一端开口的罩形结构(201)，所述罩形结构(201)的开口端向外延伸与壳体(2)内壁形成一体结构，所述罩形结构(201)将壳体(2)内部分成相互隔离的两部分，所述定子总成(4)由所述罩形结构(201)的开口端安装入罩形结构(201)内，所述转子(5)罩设在所述罩形结构(201)的外侧，所述转子(5)通过转轴与罩形结构(201)转动连接，所述转子(5)的一端位于罩形结构(201)的底部外侧，所述叶轮(3)固定在转子(5)上，所述壳体(2)靠近所述叶轮(3)的一端盖装所述泵盖(1)；
所述泵盖(1)包括进水口和出水口，所述泵盖(1)的进水口处延伸有第一进水管(6)，所述第一进水管(6)远离泵盖(1)的一端固定连接有第二进水管(7)，所述第一进水管(6)靠近第二进水管(7)的一端端部设有环形安装槽，所述环形安装槽内设有滤网(8)，所述第二进水管(7)内具有台阶面(702)，所述台阶面(702)抵在所述滤网(8)的外侧端面，所述出水口处延伸有出水管(9)；
所述第二进水管(7)远离所述第一进水管(6)的一端外周面设有第一环形凸起(10)，所述第一环形凸起(10)的外侧端面固定有第一锥形导向部(11)，所述第二进水管(7)的外周面螺纹连接有第一压紧环(12)，所述第一压紧环(12)与第一锥形导向部(11)分别位于所述第一环形凸起(10)的两侧，所述第一环形凸起(10)的内侧端面固定有第一环形密封圈(14)；
所述出水管(9)远离泵盖(1)的一端外周面设有第二环形凸起(15)，所述第二环形凸起(15)的外侧端面固定有第二锥形导向部(16)，所述出水管(9)的外周面螺纹连接有第二压紧环(17)，所述第二压紧环(17)与第二锥形导向部(16)分别位于所述第二环形凸起(15)的两侧，所述第二环形凸起(15)的内侧端面固定有第二环形密封圈(18)。
2.根据权利要求1所述的车用电子水泵，其特征在于：所述第一进水管(6)上设置有外螺纹段(601)，所述第二进水管(7)内开设有内螺纹段(701)，所述第二进水管(7)内因开设内螺纹段(701)形成所述台阶面(702)，所述第一进水管(6)的外螺纹段(601)旋进所述第二进水管(7)的内螺纹段(701)中。
3.根据权利要求2所述的车用电子水泵，其特征在于：所述第二进水管(7)内的内圈壁靠近滤网(8)的一端内壁开设有环形集污槽(703)，所述环形集污槽(703)的直径大于所述环形安装槽的直径。
4.根据权利要求1所述的车用电子水泵，其特征在于：所述第一压紧环(12)包括第一螺母(121)及第一环形压紧部(122)，所述第一螺母(121)与所述第一环形压紧部(122)固定连接，所述第一螺母(121)与第二进水管(7)的外周面螺纹连接，所述第一环形压紧部(122)的内圈直径大于第二进水管(7)的外圈直径，所述第二压紧环(17)包括第二螺母(171)及第二环形压紧部(172)，所述第二螺母(171)与所述第二环形压紧部(172)固定连接，所述第二螺母(171)与出水管(9)的外周面螺纹连接，所述第二环形压紧部(172)的内圈直径大于出水管(9)的外圈直径。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170419 |