CN206105246U - 一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，该装置包括支座、设置在支座顶部的连接板、由下而上依次设置在连接板上的柔性定位调节机构以及夹具铜板，所述的柔性定位调节机构包括一对对称设置在连接板上的限位块以及布设在两限位块之间的弹簧铰链销组件，该弹簧铰链销组件包括多个均匀布设在连接板上的铰链销以及套设在铰链销上的压缩弹簧。与现有技术相比，本实用新型整体结构简单、紧凑，通过柔性定位调节机构的作用，能快速准确地调节工件与夹具铜板之间的间隙大小，可适用于不同尺寸的工件精准定位，经济实用，安全可靠，利于工业化推广应用。

Description

一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置

技术领域

本实用新型属于汽车先进制造技术领域，涉及一种压紧定位装置，尤其是涉及一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置。

背景技术

目前，在车身焊接作业过程中，对于车身表面的焊接质量要求越来越高，需要在车身焊点位置垫铜板加以保护。而传统的夹具铜板设计存在一定缺陷，缺乏调节灵活性，使用局限性大，影响焊接质量。现有夹紧定位技术的主要缺陷在于柔性差，成本高，同一条生产线生产多种车身时，由于车身的尺寸不同，若要适应不同车身的组焊，必须要考虑夹紧定位装置不能与不同车身的产品干涉，同时要考虑不同车身焊接时，夹紧定位装置都能可靠地夹紧和定位，这必然会造成车身组焊台架上安装有大量的夹紧定位装置，造成不必要的浪费。

申请号为201010584118.5的中国发明专利公开了一种新型多车型车架柔性夹紧定位装置，由支撑定位装置、压紧装置、顶紧装置组成，压紧装置随机均匀布置在支撑装置上，压紧装置一端与支撑装置连接，另一端与车架纵梁连接；顶紧装置左右交叉布置在车架焊接框架上；支撑装置一端与翻转框架连接，另一端与车架横梁连接。该专利的技术方案主要用于实现多车型车架焊接过程的夹紧定位。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种夹紧定位准确、可靠，柔性可调节性好，能有效提高焊接质量的汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，该装置包括支座、设置在支座顶部的连接板、由下而上依次设置在连接板上的柔性定位调节机构以及夹具铜板，所述的柔性定位调节机构包括一对对称设置在连接板上的限位块以及布设在两限位块之间的弹簧铰链销组件。

所述的弹簧铰链销组件包括多个均匀布设在连接板上的铰链销以及套设在铰链销上的压缩弹簧。

所述的铰链销共设有4-8个，并呈阵列布设在连接板上。

所述的铰链销的自由端的长度大于限位块的厚度。

所述的铰链销与连接板相固定的一端还设有垫圈。

所述的夹具铜板共设有一对，且呈镜像对称设置在连接板的顶部。

所述的夹具铜板为L字型夹具铜板。

所述的支座为倒T字型支座。

所述的连接板与支座之间还设有绝缘板，并通过绝缘板与支座固定连接。

在实际使用时，将工件放到位后，通过套设在铰链销上的压缩弹簧的伸缩浮动来调节工件与夹具铜板之间的间隙大小，待调整至预定焊接状态时，固定后，即可进行焊接作业，以此来达到提高焊接的质量。

与现有技术相比，本实用新型柔性压紧定位装置整体结构简单、紧凑，通过柔性定位调节机构的作用，能快速准确地调节工件与夹具铜板之间的间隙大小，可适用于不同尺寸的工件精准定位，进而保证后续焊接的质量，降低焊接不合格率，能有效提高焊接前定位作业的工作效率，经济实用，安全可靠，利于工业化推广应用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中标记说明：

1—支座、2—连接板、3—夹具铜板、4—限位块、5—铰链销、6—压缩弹簧、7—垫圈、8—绝缘板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1：

如图1所示，一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，该装置包括支座1、设置在支座1顶部的连接板2、由下而上依次设置在连接板2上的柔性定位调节机构以及夹具铜板3，柔性定位调节机构包括一对对称设置在连接板2上的限位块4以及布设在两限位块4之间的弹簧铰链销5组件。支座1为倒T字型支座。连接板2与支座1之间还设有绝缘板8，并通过绝缘板8与支座1固定连接。

其中，弹簧铰链销5组件包括多个均匀布设在连接板2上的铰链销5以及套设在铰链销5上的压缩弹簧6。铰链销5共设有4个，并呈阵列布设在连接板2上。铰链销5的自由端的长度大于限位块4的厚度。铰链销5与连接板2相固定的一端还设有垫圈7。

夹具铜板3共设有一对，且呈镜像对称设置在连接板2的顶部。夹具铜板3为L字型夹具铜板。

在实际使用时，将工件放到位后，通过套设在铰链销5上的压缩弹簧6的伸缩浮动来调节工件与夹具铜板3之间的间隙大小，待调整至预定焊接状态时，固定后，即可进行焊接作业，以此来达到提高焊接的质量。

实施例2：

本实施例中，铰链销5共设有6个。其余同实施例1。

实施例3：

本实施例中，铰链销5共设有8个。其余同实施例1。

实施例4：

本实施例中，铰链销5共设有2个。其余同实施例1。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，该装置包括支座(1)、设置在支座(1)顶部的连接板(2)、由下而上依次设置在连接板(2)上的柔性定位调节机构以及夹具铜板(3)，所述的柔性定位调节机构包括一对对称设置在连接板(2)上的限位块(4)以及布设在两限位块(4)之间的弹簧铰链销(5)组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的弹簧铰链销(5)组件包括多个均匀布设在连接板(2)上的铰链销(5)以及套设在铰链销(5)上的压缩弹簧(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的铰链销(5)共设有4-8个，并呈阵列布设在连接板(2)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的铰链销(5)的自由端的长度大于限位块(4)的厚度。

5.根据权利要求2所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的铰链销(5)与连接板(2)相固定的一端还设有垫圈(7)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的夹具铜板(3)共设有一对，且呈镜像对称设置在连接板(2)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的夹具铜板(3)为L字型夹具铜板。

8.根据权利要求6所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的支座(1)为倒T字型支座。

9.根据权利要求8所述的一种汽车生产线焊接用柔性压紧定位装置，其特征在于，所述的连接板(2)与支座(1)之间还设有绝缘板(8)，并通过绝缘板(8)与支座(1)固定连接。