CN206100718U - 一种汽车控制器箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车控制器箱体，包括主箱体和盖在主箱体上端的盖板，所述的主箱体内底部固定有散热器，所述的主箱体前端连接有前挡板，所述的前挡板下端开有前挡板开口，所述的前挡板开口内设置有若干水嘴挡板，所述的水嘴挡板与散热器固定连接，所述的水嘴挡板上套有水嘴，所述的主箱体后端连接有后挡板，所述的后挡板下端开有后挡板开口，所述的后挡板开口内设置有后散热器挡板，所述的后散热器挡板与散热器固定连接。其能解决汽车控制器箱体的防水性能差、适用性弱和成本高的问题。

Description

一种汽车控制器箱体

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种自带散热器的汽车控制器箱体。

背景技术

目前市场上的车载电机控制器箱体主要有两种一种是钣金焊接箱体，另一种是铸铝箱体。钣金焊接箱体不需要开模，结构比较灵活，但是防水性能差，通常很难达到IP67防水要求；而铸铝的箱体结构设计较为简单，但是需要开模，模具费用庞大，成型不良率较高，在控制器的产量不大的情况下，模具成本是一个很大的负担，另外铸铝箱体一旦开模后，变更或修改难度极大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车控制器箱体，其能解决汽车控制器箱体的防水性能差、适用性弱和成本高的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种汽车控制器箱体，包括主箱体和盖在主箱体上端的盖板，其特征在于，所述的主箱体内底部固定有散热器，所述的主箱体前端连接有前挡板，所述的前挡板下端开有前挡板开口，所述的前挡板开口内设置有若干水嘴挡板，所述的水嘴挡板与散热器固定连接，所述的水嘴挡板上套有水嘴，所述的主箱体后端连接有后挡板，所述的后挡板下端开有后挡板开口，所述的后挡板开口内设置有后散热器挡板，所述的后散热器挡板与散热器固定连接。

优选的，所述的散热器为水冷散热器，所述的水冷散热器内开有散热器水道，所述的散热器水道与所述的水嘴连通。

优选的，所述的主箱体内底部还固定有若干固定条，所述的固定条穿过所述的前挡板和后挡板，所述的固定条两端都开有固定孔，所述的固定条上还连接有固定散热器的卡条，所述的卡条一端连接所述的散热器。

优选的，所述主箱体的上端固定有固定板。

优选的，所述的水嘴挡板上开有水嘴通孔，所述的水嘴挡板通过所述的水嘴通孔套接所述的水嘴。

优选的，所述主箱体的前挡板上开有若干插件孔。

优选的，所述的主箱体、前挡板和后挡板的上端都开有扣槽，所述的扣槽内设置有防水圈。

优选的，所述的盖板上设置有活动板。

优选的，所述的主箱体为铝型材箱体，所述的前挡板为铝型材前挡板，所述的后挡板为铝型材后挡板，所述的盖板为铝型材盖板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

其由主箱体、前挡板、后挡板和盖板等组合而成，材质为铝型材，模具费用低，成本低；其各部件能灵活改变大小，适用于各种车型，适用性更强；其设置有防水圈，防水性能好。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型去掉盖板的立体图；

图3为本实用新型主箱体的立体图；

图4为本实用新型主箱体的截面图；

图5为本实用新型前挡板的立体图；

图6为本实用新型后挡板的立体图；

图7为本实用新型后散热器挡板的立体图；

图8为本实用新型水嘴挡板的立体图。

图中：1.主箱体

11.水冷散热器 12.散热器水道 13.防水圈 14.卡条

15.扣槽 16.固定板 17.固定条 18.固定孔

2.前挡板

21.水嘴 22.水嘴挡板 23.插件孔 24.前挡板开口

25.水嘴通孔

3.后挡板

31.后散热器挡板 32.后挡板开口

4.盖板

41.活动板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

由图1和图2可知，本实用新型包括主箱体1和盖在主箱体1上端的盖板4，所述的主箱体1内底部固定有散热器，所述的主箱体1前端连接有前挡板2，所述的前挡板2下端开有前挡板开口24，所述的前挡板开口24内设置有若干水嘴挡板22，所述的水嘴挡板22与散热器固定连接，所述的水嘴挡板22上套有水嘴21，所述的主箱体1后端连接有后挡板3，所述的后挡板3下端开有后挡板开口32，所述的后挡板开口32内设置有后散热器挡板31，所述的后散热器挡板31与散热器固定连接。

优选的，由图1至8可知，所述的散热器为水冷散热器11，所述的水冷散热器11内开有散热器水道12，所述的散热器水道12与所述的水嘴21连通。所述的主箱体1内底部还固定有若干固定条17，所述的固定条17穿过所述的前挡板2和后挡板3，所述的固定条17两端都开有固定孔18，所述的固定条17上还连接有固定散热器的卡条14，所述的卡条14一端连接所述的散热器，所述主箱体1的上端固定有固定板16。所述的水嘴挡板22上开有水嘴通孔25，所述的水嘴挡板22通过所述的水嘴通孔25套接所述的水嘴21，所述主箱体1的前挡板2上开有若干插件孔23。所述的主箱体1、前挡板2和后挡板3的上端都开有扣槽15，所述的扣槽15内设置有防水圈13，所述的盖板4上设置有活动板41。所述的主箱体1为铝型材箱体，所述的前挡板2为铝型材前挡板，所述的后挡板3为铝型材后挡板，所述的盖板4为铝型材盖板。

本实用新型的主箱体1使用拉伸铝型材，散热器属于铝型材一部分，散热器水道12和箱体其他部分一起直接拉伸而成，也可以把散热器部分水道拉伸成实体，然后通过深孔钻等机械加工手段完成水冷散热器11的功能。另外此主箱体1也可以通过拆分为几部分开模，然后组焊而成。后散热器挡板31和水嘴挡板22通过铝板加工而成，主箱体1上散热器前后通过机械加工，形成后挡板3和前挡板2水嘴21的安装空间，然后将其焊接在散热器前后，组装上水嘴21，这样散热器系统就形成了。前挡板2和后挡板3通过开模拉伸铝型材形成，然后通过机械加工到和主箱体1相配的形状，另外前挡板2上加工出相应出线的插件孔23，最后焊接到主箱体1两端，所有焊接均为满焊。

本实用新型的工作原理为：先把汽车控制器放进主箱体1内，通过固定板16等固定控制器，可以通过插件孔23连接相应出线，然后盖上盖板4锁好螺丝，通过固定孔18等固定好本实用新型就行。所述的散热器水道12内的水可以带走控制器上的热量，水可以通过水嘴21排出，盖板4上的活动板41可以打开，方便维修。

本实用新型由主箱体1、前挡板2、后挡板3和盖板4等组合而成，材质为铝型材，模具费用低，成本低；其各部件能灵活改变大小，适用于各种车型，适用性更强；其设置有防水圈13，防水性能好。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车控制器箱体，包括主箱体和盖在主箱体上端的盖板，其特征在于，所述的主箱体内底部固定有散热器，所述的主箱体前端连接有前挡板，所述的前挡板下端开有前挡板开口，所述的前挡板开口内设置有若干水嘴挡板，所述的水嘴挡板与散热器固定连接，所述的水嘴挡板上套有水嘴，所述的主箱体后端连接有后挡板，所述的后挡板下端开有后挡板开口，所述的后挡板开口内设置有后散热器挡板，所述的后散热器挡板与散热器固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述的散热器为水冷散热器，所述的水冷散热器内开有散热器水道，所述的散热器水道与所述的水嘴连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述的主箱体内底部还固定有若干固定条，所述的固定条穿过所述的前挡板和后挡板，所述的固定条两端都开有固定孔，所述的固定条上还连接有固定散热器的卡条，所述的卡条一端连接所述的散热器。

4.根据权利要求3所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述主箱体的上端固定有固定板。

5.根据权利要求4所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述的水嘴挡板上开有水嘴通孔，所述的水嘴挡板通过所述的水嘴通孔套接所述的水嘴。

6.根据权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述主箱体的前挡板上开有若干插件孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述的主箱体、前挡板和后挡板的上端都开有扣槽，所述的扣槽内设置有防水圈。

8.根据权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述的盖板上设置有活动板。

9.根据权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于，所述的主箱体为铝型材箱体，所述的前挡板为铝型材前挡板，所述的后挡板为铝型材后挡板，所述的盖板为铝型材盖板。