CN206092561U - 一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，包括滑柱(1)、推杆一(2)、电磁管一(3)、线圈(4)、弹簧(5)、调速部分(6)及阀体(7)，滑柱(1)一端顶在电磁管一(3)的端面，电磁管一(3)外围设有线圈(4)，电磁管一(3)内插入有推杆一(2)，滑柱(1)另一端设有调速部分(6)，调速部分(6)与阀体(7)相连接，滑柱(1)与调速部分(6)之间装设有弹簧(5)，电磁管一(3)端面顶在滑柱(1)的端面上，滑柱(1)与推杆一(2)之间设有一段空行程；本实用新型同现有技术相比，结构简单，加大了电磁线圈组推力及运用得到最大化，克服高液阻抗，保证作动顺畅，提高了电控调速阀的稳定性。

Description

一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀

[技术领域]

本实用新型涉及调速阀技术领域，具体地说是一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀。

[背景技术]

随着机床行业的发展，为了满足机床市场的不断革新进度及使用液压力的提高，叠加式电控调速阀也在做着不断的改善以适应市场的需求。目前，现有的叠加式电控调速阀结构如附图3和附图4所示，该阀由滑柱1、推杆二10、电磁管二11、线圈4、弹簧5、调速部分6、阀体7组成。在该现有结构中，滑柱右侧弹簧具有一定的初始压缩量，通过作用在滑柱右端面的弹簧力，使得滑柱左端面与推杆二顶在一起(如附图3)，当线圈得电时，会使推杆二向右移动，由于它和滑柱顶在一起，同时弹簧又具有初始压缩量，弹簧产生的作用力向左顶滑柱，故导致推杆二与滑柱在高压力条件下无法顺利向右移动，致使整个阀不能按机能作动；调节线圈的输入电压至DC28V时(规格为DC24V)，加大推力克服高压力的液阻抗，使推杆二推动滑柱，使其向右移动。而线圈的电磁推力是一个由弱到强的过程(如附图5)，在上述情况下，DC24V的起始推力无法推动滑柱。

因此，该阀在电压为DC24V及高压力条件下不能实现电控调速阀的功能，而要将电压提高至DC28V时才会作动，所以需要改进电磁线圈结构，来实现电控调速阀在DC24V时就可以作动。即现有结构在35bar，DC24V时可作动，当压力为100bar时，需将电压提升至DC28V才可以作动。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，加大了电磁线圈组推力及运用得到最大化，克服高液阻抗，保证作动顺畅，提高了叠加式电控调速阀的稳定性。

为实现上述目的设计一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，包括滑柱1、推杆一2、电磁管一3、线圈4、弹簧5、调速部分6及阀体7，所述滑柱1设于阀体7中心位置处的空腔内，所述滑柱1一端顶在电磁管一3的端面上，所述电磁管一3外围设有线圈4，所述电磁管一3内插入有推杆一2，所述滑柱1另一端设有调速部分6，所述调速部分6与阀体7相连接，所述滑柱1与调速部分6之间装设有弹簧5，所述电磁管一3端面顶在滑柱1的端面上，所述滑柱1与推杆一2之间设有一段空行程。

所述阀体7内部开设有A1腔进油口和A2腔出油口，所述A1腔进油口、A2腔出油口均与阀体7中心位置处的空腔相连通，所述A1腔进油口与A2腔出油口对称设置，所述滑柱1外壁上沿周向开设有环形凹槽，所述环形凹槽随滑柱1移动而导通或堵住A1腔进油口、A2腔出油口。

所述阀体7内部开设有工艺孔一8和工艺孔二9，所述A1腔进油口通过工艺孔一8连通调速部分6，所述A2腔出油口通过工艺孔二9连通调速部分6。

所述电磁管一3的外径为23mm。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过改进叠加式电控调速阀结构，具体使得电磁管一端面顶在滑柱的端面上，并在滑柱与推杆一之间设有一段空行程，从而通过使电磁线圈组得电，控制阀口的开关，满足是否分流，经由并联支路的调节节流部分的开度，来控制流体流量稳定及大小，以控制执行元件的速度，加大了电磁线圈组推力及运用得到最大化，克服高液阻抗，保证作动顺畅，提高了叠加式电控调速阀的稳定性，使其在整个系统中充当着重要角色。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中Ⅰ处的局部放大图；

图3是现有技术的结构示意图；

图4是图3中Ⅱ处的局部放大图；

图5是现有结构电磁推力示意图；

图6是本实用新型结构电磁推力示意图；

图7是常开型控制原理图；

图8是常闭型控制原理图；

图中：1、滑柱 2、推杆一 3、电磁管一 4、线圈 5、弹簧 6、调速部分 7、阀体 8、工艺孔一 9、工艺孔二 10、推杆二 11、电磁管二。

[具体实施方式]

如附图1和附图2所示，本实用新型包括：滑柱1、推杆一2、电磁管一3、线圈4、弹簧5、调速部分6及阀体7，滑柱1设于阀体7中心位置处的空腔内，滑柱1一端顶在电磁管一3的端面上，电磁管一3外围设有线圈4，电磁管一3内插入有推杆一2，滑柱1另一端设有调速部分6，调速部分6与阀体7相连接，滑柱1与调速部分6之间装设有弹簧5，电磁管一3的外径由Φ20改为Φ23mm，电磁管一3端面顶在滑柱1的端面上，将滑柱1与推杆一2分离开，使得滑柱1与推杆一2之间有一段空行程，阀体7内部开设有A1腔进油口和A2腔出油口，A1腔进油口、A2腔出油口均与阀体7中心位置处的空腔相连通，A1腔进油口与A2腔出油口对称设置，滑柱1外壁上沿周向开设有环形凹槽，环形凹槽随滑柱1移动而导通或堵住A1腔进油口、A2腔出油口，阀体7内部开设有工艺孔一8和工艺孔二9，A1腔进油口通过工艺孔一8连通调速部分6，A2腔出油口通过工艺孔二9连通调速部分6。

本实用新型所述的叠加式电控调速阀是叠加安装在油路块底板上，然后在阀上安装电磁阀来实现叠加式电控调速阀的机能，该叠加式电控调速阀有常开型和常闭型之分，如附图7和附图8。使用时，在叠加式电控调速阀的A1腔进入压力油，当线圈不得电的时候，滑柱将A1口堵住，压力油从A1口处的工艺孔一进入调速部分，经过调速的压力油再从A2口处的工艺孔二流出，从A2口流回油箱或是到致动元件。当线圈得电时，推杆一向右移动，因为起始有一段空行程，避开弱电磁推力区域，运用强电磁推力区域，将滑柱向右顶，实现阀的电控调速机能，压缩弹簧，此时A1口与A2口相通，压力油直接从A1口流到A2口，调速部分不起作用，符合叠加式电控调速阀的常闭机能，实现了当线圈电压为DC18V，压力为100bar时，依然作动迅速。常开型则是线圈未得电前A1与A2相通，线圈得电时，A1与A2不相通。

如附图5和附图6所示，阀现有结构推动起始位置5.3的电磁推力为9N,经过改进之后阀推动起始位置5.0的电磁推力为16N，改进之后本实用新型线圈得电时不会发生滑柱无法推动的情况；在曲线转折点1.8位置时，现有结构电磁推力为39.5N，改进后本实用新型结构电磁推力为86N。从而本实用新型结构在DC18V时响应迅速，作动正常，使阀的功能得以实现，提高了产品品质，降低了维修率。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，其特征在于：包括滑柱(1)、推杆一(2)、电磁管一(3)、线圈(4)、弹簧(5)、调速部分(6)及阀体(7)，所述滑柱(1)设于阀体(7)中心位置处的空腔内，所述滑柱(1)一端顶在电磁管一(3)的端面，所述电磁管一(3)外围设有线圈(4)，所述电磁管一(3)内插入有推杆一(2)，所述滑柱(1)另一端设有调速部分(6)，所述调速部分(6)与阀体(7)相连接，所述滑柱(1)与调速部分(6)之间装设有弹簧(5)，所述电磁管一(3)端面顶在滑柱(1)的端面上，所述滑柱(1)与推杆一(2)之间设有一段空行程。

2.如权利要求1所述的具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，其特征在于：所述阀体(7)内部开设有A1腔进油口和A2腔出油口，所述A1腔进油口、A2腔出油口均与阀体(7)中心位置处的空腔相连通，所述A1腔进油口与A2腔出油口对称设置，所述滑柱(1)外壁上沿周向开设有环形凹槽，所述环形凹槽随滑柱(1)移动而导通或堵住A1腔进油口、A2腔出油口。

3.如权利要求2所述的具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，其特征在于：所述阀体(7)内部开设有工艺孔一(8)和工艺孔二(9)，所述A1腔进油口通过工艺孔一(8)连通调速部分(6)，所述A2腔出油口通过工艺孔二(9)连通调速部分(6)。

4.如权利要求3所述的具有克服电磁推力不足的叠加式电控调速阀，其特征在于：所述电磁管一(3)的外径为23mm。