CN206086311U - 车门门框密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门门框密封条，包括密封部和夹持部，所述密封部包括第一密封软管和第二密封软管，所述第一密封软管设置包覆在所述第二密封软管的外部，在所述第二密封软管内形成第二空腔，在所述第一密封软管与所述第二密封软管之间形成第一空腔；所述夹持部包括夹持部顶边、夹持部侧边和夹持部底边，所述第二密封软管固定连接在所述夹持部顶边上，所述第一密封软管可拆除式地安装在所述夹持部顶边上；本实用新型结构新颖、功能实用，若材料在使用过程中出现意外破损或者老化，包裹在最外侧的可拆除式安装的第一密封软管可以单独更换甚至直接拆除，内侧的第二密封软管可以有效地起到临时密封的效果，性价比和可靠性均得以提升。
Description
技术领域
本实用新型属于密封条领域，具体涉及一种车门门框密封条。
背景技术
汽车上的密封条有不同的种类，有安装在车门或门框上、用于密封车门和门框之间缝隙的车门密封条。车门门框密封条主要起到密封、缓冲、稳定车门和装饰门框等作用，对车门门框密封条进行设计研究，要基于其功能和性能要求，优化结构和技术性能设计要求，提升产品的技术质量水平，更好地满足用户的要求。
目前车门门框密封条通常采用胶质一体成型密封条，在日常使用中，随着时间推移，不可避免会有一些折旧、意外破损或者老化问题，这样会导致车门门框密封条的密封效果大大降低，遇到上述问题，现有情况下只能整体更换，费事费力，同时也造成一定的材料浪费，而且，在发生问题是，用户也不能及时采取有效地临时补救措施。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构新颖、功能实用的车门门框密封条。
本实用新型所提供的技术方案是：一种车门门框密封条，包括密封部和夹持部，所述密封部包括第一密封软管和第二密封软管，所述第一密封软管设置包覆在所述第二密封软管的外部，在所述第二密封软管内形成第二空腔，在所述第一密封软管与所述第二密封软管之间形成第一空腔；所述夹持部包括夹持部顶边、夹持部侧边和夹持部底边，所述第二密封软管固定连接在所述夹持部顶边上，所述第一密封软管可拆除式地安装在所述夹持部顶边上；在所述夹持部顶边的下部设置有若干上卡接齿，在所述夹持部底边的上部设置有若干下卡接齿；在所述夹持部内嵌有与所述夹持部顶边、夹持部侧边和夹持部底边所组成的形状相应的U形门框金属条。
作为本实用新型的一种改进，所述车门门框密封条还包括一根与所述夹持部侧边底部连成一体的唇边，所述唇边呈弧形并向所述夹持部底边方位倾斜。
作为本实用新型的一种改进，所述第一密封软管为“Ω”形，在所述第一密封软管的底端分别设置有第一安装卡扣和第二安装卡扣，在所述夹持部顶边上分别设置有相应的卡槽。
作为本实用新型的一种改进，所述第二密封软管与所述夹持部顶边一体成型。
作为本实用新型的一种改进，所述下卡接齿的个数为三个。
作为本实用新型的一种改进，所述上卡接齿的个数为两个。
作为本实用新型的一种改进，在所述第一密封软管和所述第二密封软管上还分别设置有至少一个通气孔。
在使用过程中，将夹持部卡扣在车门门框上，在关闭车门的时候，密封部可以与车门、车框之间形成良好的密封、隔音效果，随着时间的推移，若材料在使用过程中出现意外破损或者老化，包裹在最外侧的可拆除式安装的第一密封软管可以单独更换甚至直接拆除，内侧的第二密封软管可以有效地起到临时密封的效果，避免了车门密封条总成整体更换的麻烦，同时还节省了费用。
有益效果：
本实用新型结构新颖、功能实用，将夹持部卡扣在车门门框上，在关闭车门的时候，密封部可以与车门、车框之间形成良好的密封、隔音效果，随着时间的推移，若材料在使用过程中出现意外破损或者老化，包裹在最外侧的可拆除式安装的第一密封软管可以单独更换甚至直接拆除，内侧的第二密封软管可以有效地起到临时密封的效果，避免了车门密封条总成整体更换的麻烦，同时还节省了费用，性价比和可靠性均得以提升。
附图说明
图1为本实用新型车门门框密封条的截面结构示意图。
图中1为密封部、11为第一密封软管、111为第一安装卡扣、112为第二安装卡扣、12为第二密封软管、13为第一空腔、14为第二空腔，2为夹持部、21为夹持部顶边、22为夹持部侧边、23为夹持部底边、211为上卡接齿、212为下卡接齿，24为U形门框金属条，3为唇边。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
如附图1所示，本实施例中的车门门框密封条，包括密封部1和夹持部2，所述密封部1包括第一密封软管11和第二密封软管12，所述第一密封软管11设置包覆在所述第二密封软管12的外部，在所述第二密封软管12内形成第二空腔14，在所述第一密封软管11与所述第二密封软管12之间形成第一空腔13；所述夹持部2包括夹持部顶边21、夹持部侧边22和夹持部底边23，所述第二密封软管12固定连接在所述夹持部顶边21上，所述第一密封软管11可拆除式地安装在所述夹持部顶边21上；在所述夹持部顶边21的下部设置有若干上卡接齿211，在所述夹持部底边23的上部设置有若干下卡接齿212；在所述夹持部2内嵌有与所述夹持部顶边21、夹持部侧边22和夹持部底边23所组成的形状相应的U形门框金属条24。
本实施例中，所述车门门框密封条还包括一根与所述夹持部侧边22底部连成一体的唇边3，所述唇边3呈弧形并向所述夹持部底边23方位倾斜。所述第一密封软管11为“Ω”形，在所述第一密封软管11的底端分别设置有第一安装卡扣111和第二安装卡扣112，在所述夹持部顶边21上分别设置有相应的卡槽。所述第二密封软管12与所述夹持部顶边21一体成型，本实施例中下卡接齿212的个数为三个，上卡接齿211的个数为两个，能够确保夹持部2更加稳定地夹持。
在使用过程中，将夹持部2卡扣在车门门框上，在关闭车门的时候，密封部1可以与车门、车框之间形成良好的密封、隔音效果，随着时间的推移，若材料在使用过程中出现意外破损或者老化，包裹在最外侧的可拆除式安装的第一密封软管11可以单独更换甚至直接拆除，内侧的第二密封软管12可以有效地起到临时密封的效果，避免了车门密封条总成整体更换的麻烦，同时还节省了费用，性价比和可靠性均得以提升。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
Claims (7)
1.一种车门门框密封条，其特征在于，包括密封部和夹持部，所述密封部包括第一密封软管和第二密封软管，所述第一密封软管设置包覆在所述第二密封软管的外部，在所述第二密封软管内形成第二空腔，在所述第一密封软管与所述第二密封软管之间形成第一空腔；所述夹持部包括夹持部顶边、夹持部侧边和夹持部底边，所述第二密封软管固定连接在所述夹持部顶边上，所述第一密封软管可拆除式地安装在所述夹持部顶边上；在所述夹持部顶边的下部设置有若干上卡接齿，在所述夹持部底边的上部设置有若干下卡接齿；在所述夹持部内嵌有与所述夹持部顶边、夹持部侧边和夹持部底边所组成的形状相应的U形门框金属条。
2.如权利要求1所述的车门门框密封条，其特征在于，所述车门门框密封条还包括一根与所述夹持部侧边底部连成一体的唇边，所述唇边呈弧形并向所述夹持部底边方位倾斜。
3.如权利要求1或2所述的车门门框密封条，其特征在于，所述第一密封软管为“Ω”形，在所述第一密封软管的底端分别设置有第一安装卡扣和第二安装卡扣，在所述夹持部顶边上分别设置有相应的卡槽。
4.如权利要求3所述的车门门框密封条，其特征在于，所述第二密封软管与所述夹持部顶边一体成型。
5.如权利要求4所述的车门门框密封条，其特征在于，所述下卡接齿的个数为三个。
6.如权利要求5所述的车门门框密封条，其特征在于，所述上卡接齿的个数为两个。
7.如权利要求6所述的车门门框密封条，其特征在于，在所述第一密封软管和所述第二密封软管上还分别设置有至少一个通气孔。
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2016
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