CN206086284U - 高原车用供氧调压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高原车用供氧调压系统，属于车辆技术领域。它包括安装于高原车行李箱的氧气储存与流量调节系统、车厢内空气循环使用系统、设置于车厢(1)上的进气口(2)和出气口(3)、气压和气体成分调节系统。本实用新型既能给车厢供氧又能调节车厢气压，不仅满足了乘客在高原乘车时的氧气使用需求，还可以减缓了乘客在高原环境下乘车时的高原反应，提高了高原车的舒适度，满足了高原车的使用。

Description

高原车用供氧调压系统

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种高原车用供氧调压系统。

背景技术

目前，高原车中的供氧都是通过为乘客配备少量小型的低压氧气瓶来解决，不能满足所有乘客长时间的氧气需求，而为每位乘客都配备氧气瓶又增加了成本。其他供氧装备都是通过面具或口具来供氧，未经专业训练的乘客无法长时间使用。而飞机供氧系统，只适用于飞机失压等特殊情况下短时间的急救，且成本极高，也不能满足高原车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了高原车用供氧调压系统，它既能给车厢供氧又能调节车厢气压。

本实用新型可通过以下技术方案实现：高原车用供氧调压系统，包括安装于高原车行李箱的氧气储存与流量调节系统、车厢内空气循环使用系统、设置于车厢上的进气口和出气口、气压和气体成分调节系统。

优选地，所述氧气储存与流量调节系统包括依次连接的高压氧气瓶组、氧气减压器以及氧气定量供给调节器，所述氧气定量供给调节器与进气口连接，所述氧气定量供给调节器上并联有氧气吹洗装置。

优选地，所述车厢内空气循环使用系统包括依次连接的抽气泵、二氧化碳吸收装置，所述抽气泵与出气口连接，所述二氧化碳吸收装置与进气口连接。

优选地，所述气压和气体成分调节系统包括设置于车厢上的氧气检测仪、二氧化碳检测仪以及气压传感器，所述氧气检测仪与氧气吹洗装置电连接，所述二氧化碳检测仪与氧气吹洗装置、抽气泵电连接，所述气压传感器与氧气定量供给调节器电连接。

优选地，所述车厢上设置有用于控制车厢气压的自动排气阀。

优选地，所述自动排气阀在车厢内外气压差大于等于300Pa时打开、在车厢内外气压差小于300Pa时关闭。

优选地，所述氧气定量供给调节器上还并联有预充氧装置。

优选地，所述高压氧气瓶组上设置有气瓶自动控制开关和压力表。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、本实用新型采用高压氧气瓶组作为氧气源，通过氧气检测仪和二氧化碳检测仪随时监测车厢内的氧气浓度来控制氧气吹洗装置向车厢内提供氧气，保证了乘客的氧气需求，乘客无需借助面具或口具，提高了乘客的舒适度；

2、本实用新型通过气压传感器控制氧气定量供给调节器向车厢内提供氧气，保证了车厢内的气压，使得乘客不容易出现气压低引起的不适反应，而自动排气阀的设置又可以避免车厢内气压过高，且氧气定量供给调节器可以随海拔变化而调节氧气流量，使得车厢内气压持续稳定，进一步提升了乘客的舒适度；

3、本实用新型通过抽气泵将车厢内的二氧化碳经过二氧化碳吸收装置处理，处理后的空气通过进气口进入车厢。车厢内空气的循环使用，一方面降低了车厢内的二氧化碳浓度，另一方面也节约了氧气，提高了本实用新型的持久度；

4、本实用新型中设置了预充氧装置，乘客进入车厢后就可以改善人体供氧，消除高原缺氧反应，提高了高原车的舒适度，满足了高原车的使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记

1为车厢，2为进气口，3为出气口，4为氧气吹洗装置，5为氧气减压器，6为高压氧气瓶组，7为氧气定量供给调节器，8为二氧化碳检测仪，9为气压传感器，10为抽气泵，11为二氧化碳吸收装置，12为自动排气阀，13为预充氧装置，14为氧气检测仪，61为气瓶自动控制开关，62为压力表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1，高原车用供氧调压系统的一种实施例，安装于高原车行李箱的氧气储存与流量调节系统、车厢内空气循环使用系统、设置于车厢1上的进气口2和出气口3、气压和气体成分调节系统。

所述氧气储存与流量调节系统包括通过导气管依次连接的高压氧气瓶组6、氧气减压器5以及氧气定量供给调节器7，所述氧气定量供给调节器7通过导气管与进气口2连接，所述氧气定量供给调节器7上并联有氧气吹洗装置4。

所述车厢内空气循环使用系统包括通过导气管依次连接的抽气泵10、二氧化碳吸收装置11，所述抽气泵10通过导气管与出气口3连接，所述二氧化碳吸收装置11通过导气管与进气口2连接。

所述气压和气体成分调节系统包括设置于车厢1上的氧气检测仪14、二氧化碳检测仪8以及气压传感器9，所述氧气检测仪14与氧气吹洗装置4电连接，所述二氧化碳检测仪8与氧气吹洗装置4、抽气泵10电连接，所述气压传感器9与氧气定量供给调节器7电连接。高压氧气瓶组6、抽气泵10和二氧化碳吸收装置11可通过固定带、固定座或固定螺栓组固定于高原车行李箱内。

所述车厢1上设置有用于控制车厢气压的自动排气阀12。

所述自动排气阀12在车厢内外气压差大于300Pa时打开、在车厢内外气压差小于300Pa时关闭。显而易见，车厢内外气压差的数值可以根据不同的情况，通过自动排气阀12进行调整。

所述氧气定量供给调节器7上还并联有预充氧装置13。

所述高压氧气瓶组6上设置有气瓶自动控制开关61和压力表62。压力表62显示高压氧气瓶组6中的氧气压力。

工作过程如下：

首先，打开气瓶自动控制开关61，高压氧气瓶组6中的氧气经氧气减压器5减压后变成适合乘客呼吸的氧气，然后打开预充氧装置13，氧气经进气口2进入车厢1，供乘客上车后使用，车厢1内形成预充氧状态，然后氧气检测仪14控制氧气吹洗装置4调节车厢内氧气的浓度。当氧气检测仪14检测到车厢1内氧气浓度太低(例如低于21％)时，氧气检测仪14控制氧气吹洗装置4向车厢1内注入氧气。当二氧化碳检测仪8检测到车厢1内二氧化碳浓度较高时，二氧化碳检测仪8控制抽气泵10将车厢1内的部分空气抽入二氧化碳吸收装置11处理，处理后的空气通过进气口2再进入车厢1内。同时，随着海拔的变化，通过气压传感器9控制氧气定量供给调节器7调节氧气流量进而调节车厢气压。而在任何情况下，当车厢气压大于等于300Pa时，自动排气阀12打开，将车厢1内的部分空气排出，当车厢气压小于300Pa时，自动排气阀12关闭。

Claims (8)

1.一种高原车用供氧调压系统，其特征在于，包括安装于高原车行李箱的氧气储存与流量调节系统、车厢内空气循环使用系统、设置于车厢(1)上的进气口(2)和出气口(3)、气压和气体成分调节系统。

2.根据权利要求1所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述氧气储存与流量调节系统包括依次连接的高压氧气瓶组(6)、氧气减压器(5)以及氧气定量供给调节器(7)，所述氧气定量供给调节器(7)与进气口(2)连接，所述氧气定量供给调节器(7)上并联有氧气吹洗装置(4)。

3.根据权利要求2所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述车厢内空气循环使用系统包括依次连接的抽气泵(10)、二氧化碳吸收装置(11)，所述抽气泵(10)与出气口(3)连接，所述二氧化碳吸收装置(11)与进气口(2)连接。

4.根据权利要求3所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述气压和气体成分调节系统包括设置于车厢(1)上的氧气检测仪(14)、二氧化碳检测仪(8)以及气压传感器(9)，所述氧气检测仪(14)与氧气吹洗装置(4)电连接，所述二氧化碳检测仪(8)与氧气吹洗装置(4)、抽气泵(10)电连接，所述气压传感器(9)与氧气定量供给调节器(7)电连接。

5.根据权利要求4所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述车厢(1)上设置有用于控制车厢气压的自动排气阀(12)。

6.根据权利要求5所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述自动排气阀(12)在车厢内外气压差大于等于300Pa时打开、在车厢内外气压差小于300Pa时关闭。

7.根据权利要求4至6任一项所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述氧气定量供给调节器(7)上还并联有预充氧装置(13)。

8.根据权利要求4至6任一项所述的高原车用供氧调压系统，其特征在于，所述高压氧气瓶组(6)上设置有气瓶自动控制开关(61)和压力表(62)。