CN206076189U - 汽车保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险丝盒，其技术方案要点包括盒体和设置于盒体前侧的取电端头，还包括材质为橡胶的绝缘套；所述取电端头形状为L形，包括竖直部和水平部，所述水平部的两侧向下设置有支撑片，所述竖直部与盒体之间设置有空隙；所述绝缘套底部设置有套接于竖直部的套接环和用于罩住取电端头的罩壳；所述套接环上设置有供支撑片滑移的滑移槽，本实用新型具有提升保险片更换时的安全性的效果。

Description

汽车保险丝盒

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保护电器，更具体地说它涉及一种汽车保险丝盒。

背景技术

汽车保险丝盒内安装有整车大电流保险片，对整车电气安全至关重要。其位置一般在蓄电池附近，和蓄电池正极相连，作用在于给一些重要的功率较大的用电器，如发电机、起动机、电子扇等供电和提供相应的大保险来保护线束。

目前，公开号为CN204651279U的中国专利公开,一种汽车保险丝盒，包括有盒体、盒盖、插件、端子、螺母底座、螺栓、螺栓底座、汇流排、取电端口、第一保险片及第二保险片；所述盒体与盒盖的一端为转动连接，另一端为活动式卡接；所述盒体内设置有多个隔断，形成第一保险片插接部及第二保险片插接部；所述汇流排设置于所述盒体内；所述汇流排包括有汇流排本体，及沿所述汇流排本体侧边凸出的针脚；所述针脚的数量与所述第一保险片插接部的数量相等；每个所述针脚设置于一个所述第一保险片插接部内；所述第一保险片与所述针脚卡接；所述插件插入所述第一保险片插接部内；在所述汇流排本体上设置有至少两个安装孔；所述取电端口的一端设置有至少两个固定孔；两个所述固定孔分别与两个所述安装孔相对；所述螺栓依次穿过所述固定孔、所述安装孔及所述第二保险片插接部的侧壁上的通孔后由所述螺母底座固定；所述螺栓底座穿过所述第二保险片插接部与所述通孔相对的侧壁后，穿入所述端子后由螺母固定；所述螺母底座包括有螺母本体，以及凸出于所述螺母本体的第一圆柱形凸台；在所述螺母底座的中心处设置有螺纹孔；所述螺栓底座包括有螺栓本体，以及自螺栓帽至螺杆方向延伸的第二圆柱形凸台；所述第二保险片包括有保险片本体及与所述保险片本体连接的第一卡脚和第二卡脚；所述第一卡脚与所述第一圆柱形凸台卡接，所述第二卡脚与所述第二圆柱形凸台卡接。

现有技术中类似上述的汽车保险丝盒，其取电端口直接连接于蓄电池上，裸露在外部环境中，当对汽车保险丝盒内的保险片进行更换时，取电端口与盒体之间距离非常近，存在着一定的风险性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车保险丝盒，在于提升保险片更换时的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车保险丝盒，包括盒体和设置于盒体一侧的取电端头，还包括材质为橡胶的绝缘套；所述取电端头形状为L形，包括竖直部和水平部；水平部的两侧向下设置有支撑片，所述竖直部与盒体之间设置有空隙；所述绝缘套底部设置有套接于竖直部的套接环和用于罩住水平部上侧的罩壳；所述套接环与罩壳一体连接，所述套接环上设置有供支撑片滑移的滑移槽。

通过采用上述技术方案，相比现有技术，绝缘套用于对取电端头进行套接，取电端头不直接暴露在外部环境中，减小了更换保险片时存在的风险，起到增加安全性的作用；绝缘套采用橡胶材质，较为柔软，与取电端头套接方便，便于产品的装配；取电端头包括水平部和竖直部，水平部用于连接蓄电池，竖直部用于连接内部的电路；水平部与竖直部为弯折呈L形，且绝缘套包括有套接环和罩壳，套接环和罩壳分别安装于竖直部和水平部，即套接环与罩壳之间设置有弯折的过渡结构，使得绝缘套固定于取电端头上更加牢固，简单的拉扯无法将其取下，使用更安全稳定；竖直部与盒体之间的间隙可以用于供套接环进行安装；另外，设置于水平部的支撑片一方面可以增加水平部结构强度，另一方面套接环需要借助滑移槽套入竖直部，即要抽离绝缘套也必须经过支撑片，支撑片的设置也一定程度上加强了绝缘套的固定作用。因此，上述方案有效提高了更换保险片时的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述罩壳还包括向外侧延伸的翻转部，所述翻转部设置于罩壳远离套接环的一侧。

通过采用上述技术方案，通过转动翻转部，能够观察罩壳内取电端头与蓄电池正极的连接情况；同时由于翻转部向外延伸了一段距离，当转动翻转部时，蓄电池与取电端头的连接处与人手之间会存在一段安全距离，使用更安全。

本实用新型进一步设置为：所述翻转部底部的边沿向内延伸设置。

通过采用上述技术方案，翻转部底部的边沿向内延伸，具有阻挡人手插入翻转部中的作用，降低了人手插入翻转部中与蓄电池正极触碰的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述罩壳的一侧设置有向外延伸的供扳手插入的连接槽。

通过采用上述技术方案，当需要将罩壳内的蓄电池与取电端头进行安装与拆卸时，在不需要将罩壳取下的情况下，可以直接将扳手插入连接槽中，并通过扳手对取电端头上的螺母进行转动。

本实用新型进一步设置为：所述水平部面向盒体的一侧和竖直部上设置有一体成型的冲压部。

通过采用上述技术方案，冲压部通过冲压工艺形成，使竖直部与水平部能够稳定地处在互相垂直的状态，提高取电端头的防弯能力。

本实用新型进一步设置为：还包括设置于盒体上侧的盒盖，所述盒盖的一侧与盒体为转动连接，另一侧与盒体为活动式卡接，所述盒体与盒盖转动连接的一端的两侧设置有限位卡勾。

通过采用上述技术方案，汽车在行驶的情况下，常会出现振动的情况；盒盖与盒体卡接固定，盒体的外壁插接于限位卡勾中，限位卡勾对盒盖摆动进行限制，使得盒盖稳定地与插接在盒体中保险片相抵触，使保险片不易从盒体中脱出，增加保险片与盒体连接的牢固程度。

本实用新型进一步设置为：所述取电端头底部一体连接有汇流片，汇流片包括固定部，所述固定部上设置有至少两个安装孔。

通过采用上述技术方案，当固定部通过螺栓固定在盒体上时，由于取电端头与汇流片一体连接，取电端头会被一同固定在盒体上。

本实用新型进一步设置为：所述固定部一体连接有卡接部，所述卡接部插接于盒体内侧。

通过采用上述技术方案，当汇流片固定时，能够先通过卡接部卡接于盒体中，起到初固定的效果，方便对汇流片进行固定；同时卡接部卡接于盒体内，使盒体与汇流片电连接更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述盒体上的汇流片的外侧设置有第一侧盖，所述第一侧盖的一侧与盒体为转动连接，另一侧与盒体为活动式卡接。

通过采用上述技术方案，转动第一侧盖，使第一侧盖与盒体卡接固定，使汇流片不直接与外部接触，增加了安全性；同时由于第一侧盖与盒体之间为转动连接，很方便地就能对汇流片上的螺栓进行拆装，来实现汇流片的拆装。

本实用新型进一步设置为：所述第一侧盖上设置有填充第一侧盖与汇流片之间空隙的填充筋。

通过采用上述技术方案，第一侧盖与盒体卡接固定后，汇流片对填充筋提供支持力使第一侧盖不易出现凹陷，更加稳定；同时第一侧盖抵压于汇流片，使汇流片固定更加牢固。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、设置有绝缘套，将取电端头不直接裸露于外部环境中，更换保险片更加安全；

2、绝缘套套接于取电端头上，固定牢靠、不易脱落，使用性能稳定；

3、汇流片与取电端头一体连接，装配简单。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例一的俯视图；

图3是实施例一去除绝缘套后的结构示意图；

图4是实施例一中取电端头的结构示意图；

图5是实施例一中绝缘套的结构示意图；

图6是实施例一中取电端头与绝缘套配合的剖视图；

图7是实施例二的结构示意图。

附图标记说明：1、盒体；2、盒盖；3、第一侧盖；4、插接槽；5、限位卡勾；6、取电端头；7、水平部；8、竖直部；9、连接孔；10、支撑片；11、冲压部；12、螺栓；13、保险片；14、绝缘套；15、套接环；16、滑移槽；17、罩壳；18、翻转部；19、连接槽；20、汇流片；21、固定部；22、卡接部；23、填充筋；24、侧卡勾；25、侧卡块；26、卡扣；27、卡环；28、安装孔；29、连接端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，如图1、2所示，一种汽车保险丝盒包括盒体1，盒体1中设置有多个隔断，通过隔断形成多个插接槽4,插接槽4用来插接保险片13。

盒体1上侧的一端一体连接有盒盖2，盒盖2与盒体1的连接处壳体的厚度较薄，且具有弹性，使盒盖2能够相对于盒体1转动；盒体1上侧的另一端上设置有卡环27，盒盖2远离盒体1的一端上对应设置有卡扣26，当盒盖2转动至盒体1上方，盒盖2上的卡扣26与盒体1上的卡环27卡接固定；盒体1与盒盖2连接处的两侧设置有限位卡勾5，限位卡勾5与盒体1外壁之间空隙的距离等于盒盖2壳体的厚度；因此当盒盖2与盒体1卡接固定后，盒盖2两侧的壳体能够卡接在限位卡勾5中，增加盒体1对盒盖2的固定强度。

如图1、2所示，盒体1的前侧设置有第一侧盖3，第一侧盖3与盒体1前侧的一端一体连接，由于第一侧盖3与盒体1的连接处壳体的厚度较薄且具有一定弹性，使第一侧盖3能够相对与盒体1转动，第一侧盖3远离盒体1的一侧上设置有侧卡勾24，盒体1前侧的另一端上设置有与侧卡勾24卡接的侧卡块25。

如图3、4所示，盒体1的前侧上方设置有L形的取电端头6，取电端头6包括水平部7和竖直部8，水平部7的中部设置有供蓄电池正极插接的连接孔9，水平部7的两侧向下设置有支撑片10，当连接孔9套接于蓄电池正极时，支撑片10与蓄电池相抵触，使连接孔9套接于蓄电池更加稳定；水平部7面向盒体1的一侧和竖直部8上设置有经过冲压工艺形成一体成型的冲压部11，冲压部11横截面的形状为弧形，冲压部11能够增加取电端头6的强度,使水平部7和竖直部8保持垂直，提高取电端头6的防弯能力。

如图3、4所示，竖直部8的底部一体连接有汇流片20，汇流片20包括固定部21和卡接部22，固定部21上设置有两个安装孔28，安装孔28内连接有螺栓12，并通过螺栓12将汇流片20固定于盒体1上；固定部21的一侧连接卡接部22，卡接部22卡接于盒体1的内侧，卡接部22上设置有连接端29，连接端29插入插接槽4中，方便汇流片20与盒体1内的插接槽4中的金属件相连接。

如图1、5、6所示，取电端头6上设置有绝缘套14，绝缘套14为橡胶材质，绝缘套14的底部包括有套接环15，绝缘套14通过套接环15套接于竖直部8上，套接环15的中部和两侧设置有滑移槽16。

如图3、5、6所示，绝缘套14上还包括有罩壳17，罩壳17罩住于水平部7上，防止取电端头6直接与外部环境直接接触；罩壳17远离套接环15的一侧向外延伸有翻转部18，翻转部18底部的边沿向内延伸，通过转动翻转部18能够对罩壳17内取电端头6与蓄电池连接的情况进行观察，由于翻转部18与取电端头6之间存在一段距离，且翻转部18的底部设置有用于阻挡的边沿，因此转动翻转部18不会存在太大的危险；罩壳17的一侧设置有供扳手插入的连接槽19。

如图5、6所示，安装绝缘套14过程如下，将套接环15套接于水平部7，滑移槽16分别与支撑片10和冲压部11对齐；之后套接环15沿水平部7上滑移至竖直部8底部；安装完成后，套接环15插入竖直部8与盒体1之间的空隙中，罩壳17罩于水平部7上，绝缘套14依靠自身弹性和重力的作用，稳定地固定在取电端头6上。

实施例二，如图7所示，与实施例一的不同之处在于第一侧盖3上设置填充筋23，第一侧盖3与盒体1卡接后，汇流片20能通过填充筋23为第一侧盖3提供支持力，使第一侧盖3不易出现凹陷现象，提高第一侧盖3的强度；同时第一侧盖3抵压于汇流片20，使汇流片20固定更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车保险丝盒，包括盒体(1)和设置于盒体(1)一侧的取电端头(6)，其特征在于：还包括材质为橡胶的绝缘套(14)；所述取电端头(6)形状为L形，包括竖直部(8)和水平部(7)；所述水平部(7)的两侧向下设置有支撑片(10)，所述竖直部(8)与盒体(1)之间设置有空隙；所述绝缘套(14)底部设置有套接于竖直部(8)的套接环(15)和用于罩住水平部(7)上侧的罩壳(17)；所述套接环(15)与罩壳(17)一体连接，所述套接环(15)上设置有供支撑片(10)滑移的滑移槽(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述罩壳(17)还包括向外侧延伸的翻转部(18)，所述翻转部(18)设置于罩壳(17)远离套接环(15)的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述翻转部(18)底部的边沿向内延伸设置。

4.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述罩壳(17)的一侧设置有向外延伸的供扳手插入的连接槽(19)。

5.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述水平部(7)面向盒体(1)的一侧和竖直部(8)上设置有一体成型的冲压部(11)。

6.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒，其特征在于：还包括设置于盒体(1)上侧的盒盖(2)，所述盒盖(2)与盒体(1)的一端为转动连接，另一端与盒体(1)为活动式卡接，所述盒体(1)与盒盖(2)转动连接的一端的两侧上设置有限位卡勾(5)。

7.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述取电端头(6)底部一体连接有汇流片(20)，汇流片(20)包括固定部(21)，所述固定部(21)上设置有至少两个安装孔(28)。

8.根据权利要求7所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述固定部(21)一体连接有卡接部(22)，所述卡接部(22)插接于盒体(1)内侧。

9.根据权利要求7所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述汇流片(20)的外侧设置有第一侧盖(3)，所述第一侧盖(3)的一侧与盒体(1)为转动连接，另一侧与盒体(1)为活动式卡接。

10.根据权利要求9所述的汽车保险丝盒，其特征在于：所述第一侧盖(3)上设置有填充第一侧盖(3)与汇流片(20)之间空隙的填充筋(23)。