CN206075357U - 一种客运站自助检票闸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种客运站自助检票闸机，闸机箱体上设置有闸门和闸门控制开关，检票模块与闸门控制开关相连接，检票模块包括单片机、方向指示灯、语音播报器、LED显示器、一维二维码综合识别器、二代身份证识别器、智能卡识别认证器和网络通讯设备。本实用新型可以同时识别身份证、二维码、识别卡等多种类型的通行票据，验票程序简单，只需扫描或者感应就能识别，旅客通过效率也高，识别的身份证等信息通过网络传送到后台，与售票系统中的信息进行实时比对，更新速度快，数据误差小，验票先进快捷，检票闸机探测和保护装置齐全，开关门的过程中不容易伤人。

Description

一种客运站自助检票闸机

技术领域

本实用新型涉及一种检票闸机，特别涉及一种客运站自助检票闸机，属于检票设备技术领域。

背景技术

闸机是一种通道阻挡设备，用于管理人流并规范行人出入，目前火车站入站口或出站口通常设置有用于自动检票的闸机，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，同时实现票证的自动检验。汽车客运站如果使用检票闸机同样可以降低人工管理成本，同时也符合满足国家对于加强公共安全管理的要求，但汽车站一般人流量较火车站小，使用的通行票据种类较火车站多，需要设计一种适合汽车客运站的自助检票闸机。

目前，常见的铁路检票闸机是将车票从箱体正面的一个入口插入，然后传输到内部进行检验，检验合格后，从箱体上表面出口输出。其首先需要一套复杂的票输送装置，票的行程较长，验票效率低下，行人通过效率不高，不适合汽车客运站检票。大部分汽车客运站检票还是停留在人工检票方式，人工检票需要投入大量工作人员进行进站管理和检票工作，人控与物控相比，人控漏洞多，同时人控无法避免工作人员与旅客的冲突。

综合来看，现有技术的自助检票闸机主要存在以下几点缺陷：一是一般仅能识别单一种类的通行票据，无法识别身份证、二维码、识别卡等多种类型的通行票据，不适合汽车客运站的自助检票闸机使用；二是一般验票程序复杂，票的行程较长，验票效率低下，行人通过效率不高，不适合汽车客运站检票；三是识别的身份证、二维码、识别卡信息一般仅存放在本地，无法与售票系统中的信息进行实时比对；四是检票闸机缺少探测和保护装置，开关门的过程中容易伤人。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，可以同时识别身份证、二维码、识别卡等多种类型的通行票据，验票程序简单，只需扫描或者感应就能识别，验票效率高，旅客通过效率也高，适合汽车客运站检票，识别的身份证、二维码、识别卡信息通过网络传送到后台，与售票系统中的信息进行实时比对，更新速度快，数据误差小，验票先进快捷，检票闸机探测和保护装置齐全，开关门的过程中不容易伤人。

为达到以上技术效果，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种客运站自助检票闸机，包括构成两个人行通道的闸机箱体，闸机箱体为长方体结构，闸机箱体上设置有闸门和闸门控制开关，闸门下方的地面上设有闸机通道，闸机箱体上还设置有电源模块和与电源模块相连接的检票模块，检票模块与闸门控制开关相连接，检票模块包括单片机、方向指示灯、语音播报器、LED显示器、一维二维码综合识别器、二代身份证识别器、智能卡识别认证器和网络通讯设备，方向指示灯和语音播报器设置在闸机箱体的前侧面板上，LED显示器、一维二维码综合识别器、二代身份证识别器和智能卡识别认证器设置在闸机箱体的上侧面板上，方向指示灯、语音播报器、LED显示器、一维二维码综合识别器、二代身份证识别器、智能卡识别认证器和网络通讯设备分别与单片机连接。

一种客运站自助检票闸机，进一步的，闸机通道的两端设置有红外传感器，红外传感器设置在闸机箱体上，红外传感器的输出端与单片机的输入端连接。

一种客运站自助检票闸机，进一步的，闸门为伸缩剪式闸门，闸机箱体内设置有驱动电机，伸缩剪式闸门包括两个相对的扇形门和伸缩单元，扇形门分别与伸缩单元相连接，闸门控制开关通过驱动电机与伸缩单元相连接。

一种客运站自助检票闸机，进一步的，闸门的扇形门和伸缩单元之间设有阻力传感器，阻力传感器与闸门控制开关相连接。

一种客运站自助检票闸机，进一步的，一维二维码综合识别器每秒20至40次读操作，识读窗口长度为50毫米，宽度为40毫米。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，设置有一维二维码综合识别器、二代身份证识别器、智能卡识别认证器，不再只能识别单一种类的通行票据，可以同时识别身份证、二维码、识别卡等多种类型的通行票据，适合汽车客运站的自助检票闸机使用。

2.本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，验票程序简单，只需扫描或者感应就能识别，验票效率高，旅客通过效率也高，适合汽车客运站检票。

3.本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，识别的身份证、二维码、识别卡信息通过网络传送到后台，与售票系统中的信息进行实时比对，更新速度快，数据误差小，一维二维码综合识别器每秒20至40次读操作，验票先进快捷。

4.本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，设置有红外传感器和阻力传感器，检票闸机探测和保护装置齐全，开关门的过程中不容易伤人。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机的结构示意图。

附图标记说明：1-闸机箱体，2-闸门，3-闸门控制开关，4-闸机通道，5-方向指示灯，6-语音播报器，7-LED显示器，8-一维二维码综合识别器，9-二代身份证识别器，10-智能卡识别认证器，11-红外传感器。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施。

参见图1，本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，包括构成两个人行通道的闸机箱体1，闸机箱体1为长方体结构，闸机箱体1上设置有闸门2和闸门控制开关3，闸门2下方的地面上设有闸机通道4，闸机箱体1上还设置有电源模块和与电源模块相连接的检票模块，检票模块与闸门控制开关3相连接，检票模块控制闸门控制开关3。

检票模块包括单片机、方向指示灯5、语音播报器6、LED显示器7、一维二维码综合识别器8、二代身份证识别器9、智能卡识别认证器10和网络通讯设备，方向指示灯5和语音播报器6设置在闸机箱体1的前侧面板上，LED显示器7、一维二维码综合识别器8、二代身份证识别器9和智能卡识别认证器10设置在闸机箱体1的上侧面板上，方向指示灯5、语音播报器6、LED显示器7、一维二维码综合识别器8、二代身份证识别器9、智能卡识别认证器10和网络通讯设备分别与单片机连接。

一维码车票识别认证过程：汽车站旅客通过检票闸机时在一维二维码综合识别器8上扫描车票条码，一维二维码综合识别器8将识别出的条码号存入单片机，网络通讯设备通过TCP\IP通讯方式将此条码传递至售票系统后台进行权限比对，并接收售票后台比对结果的反馈，如果判定可以通过，检票模块控制闸门2的开启，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示通过的提示，如果判定不能通过，检票模块控制闸门2的关闭，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示不通过的提示。

二维码车票识别认证过程：汽车站旅客通过检票闸机时在一维二维码综合识别器8上扫描车票二维码，一维二维码综合识别器8将识别出的二维码存入单片机，网络通讯设备通过TCP\IP通讯方式将此条码传递至售票系统后台进行权限比对，并接收售票后台比对结果的反馈，如果判定可以通过，检票模块控制闸门2的开启，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示通过的提示，如果判定不能通过，检票模块控制闸门2的关闭，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示不通过的提示。

智能卡识别认证过程：预先通过工作人员管理系统将卡权限下发并存储在单片机中，当工作人通过闸机时，在智能卡识别认证器10上刷卡验证，智能卡识别认证器10将识别的智能卡号存入单片机，单片机将此卡号与已存储的有效卡号进行对比，如果判定可以通过，检票模块控制闸门2的开启，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示通过的提示，如果判定不能通过，检票模块控制闸门2的关闭，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示不通过的提示。

二代身份证认证过程：车站实名制售票后，旅客身份证号会自动存入售票平台后台中，旅客通过检票闸机时将二代身份证靠近二代身份证识别器9，二代身份证识别器9识别单元旅客身份证号码存入闸机存入单片机，网络通讯设备通过TCP\IP通讯方式将此身份证传递至售票系统后台进行权限比对，并接收售票后台比对结果的反馈，如果判定可以通过，检票模块控制闸门2的开启，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示通过的提示，如果判定不能通过，检票模块控制闸门2的关闭，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示不通过的提示。

作为一种优选方案，本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，闸机通道4的两端设置有红外传感器11，红外传感器11设置在闸机箱体1上，红外传感器11的输出端与单片机的输入端连接，红外传感器11检测闸机通道4内是否有人，能防止闸门2误夹伤人。

作为一种优选方案，本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，闸门2为伸缩剪式闸门，闸机箱体1内设置有驱动电机，伸缩剪式闸门包括两个相对的扇形门和伸缩单元，扇形门分别与伸缩单元相连接，闸门控制开关3通过驱动电机与伸缩单元相连接,该连接方式闸门2开启迅速。

作为一种优选方案，本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，闸门2的扇形门和伸缩单元之间设有阻力传感器，阻力传感器与闸门控制开关3相连接，当阻力传感器检测阻力大时，通道内可能有人，迅速打开闸门控制开关3，能防止闸门2误夹伤人。

作为一种优选方案，本实用新型提供的一种客运站自助检票闸机，一维二维码综合识别器8每秒20至40次读操作，识别器读取速度快，识读窗口长度为50毫米，宽度为40毫米，读取的一维码和二维码的范围大。

本实用新型的工作过程是：

旅客提前购买一维码或二维码车票，或者通过身份证购票，或者使用智能卡。当旅客需要进站通过闸机时，由闸机通道4进入。

使用一维码车票识别认证过程：汽车站旅客通过检票闸机时在一维二维码综合识别器8上扫描车票条码，一维二维码综合识别器8将识别出的条码号存入单片机，网络通讯设备通过TCP\IP通讯方式将此条码传递至售票系统后台进行权限比对，并接收售票后台比对结果的反馈。

使用二维码车票识别认证过程：汽车站旅客通过检票闸机时在一维二维码综合识别器8上扫描车票二维码，一维二维码综合识别器8将识别出的二维码存入单片机，网络通讯设备通过TCP\IP通讯方式将此条码传递至售票系统后台进行权限比对，并接收售票后台比对结果的反馈。

使用智能卡识别认证过程：预先通过工作人员管理系统将卡权限下发并存储在单片机中，当工作人通过闸机时，在智能卡识别认证器10上刷卡验证，智能卡识别认证器10将识别的智能卡号存入单片机，单片机将此卡号与已存储的有效卡号进行对比。

使用二代身份证认证过程：车站实名制售票后，旅客身份证号会自动存入售票平台后台中，旅客通过检票闸机时将二代身份证靠近二代身份证识别器9，二代身份证识别器9识别单元旅客身份证号码存入闸机存入单片机，网络通讯设备通过TCP\IP通讯方式将此身份证传递至售票系统后台进行权限比对，并接收售票后台比对结果的反馈。

以上反馈判定结果时，如果判定可以通过，检票模块控制闸门2的开启，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示通过的提示，如果判定不能通过，检票模块控制闸门2的关闭，同时语音播报器6播报语音提示，并在LED显示器7和方向指示灯5上显示不通过的提示。

闸机通道4的两端设置有红外传感器11，红外传感器11检测闸机通道4内是否有人，能防止闸门2误夹伤人。

闸门2的扇形门和伸缩单元之间设有阻力传感器，当阻力传感器检测阻力大时，通道内可能有人，迅速打开闸门控制开关3，能防止闸门2误夹伤人。

Claims (5)

1.一种客运站自助检票闸机，包括构成两个人行通道的闸机箱体(1)，所述闸机箱体(1)为长方体结构，所述闸机箱体(1)上设置有闸门(2)和闸门控制开关(3)，所述闸门(2)下方的地面上设有闸机通道(4)，所述闸机箱体(1)上还设置有电源模块和与所述电源模块相连接的检票模块，所述检票模块与所述闸门控制开关(3)相连接，所述检票模块包括单片机、方向指示灯(5)、语音播报器(6)、LED显示器(7)、一维二维码综合识别器(8)、二代身份证识别器(9)、智能卡识别认证器(10)和网络通讯设备，所述方向指示灯(5)和语音播报器(6)设置在闸机箱体(1)的前侧面板上，所述LED显示器(7)、一维二维码综合识别器(8)、二代身份证识别器(9)和智能卡识别认证器(10)设置在闸机箱体(1)的上侧面板上，所述方向指示灯(5)、语音播报器(6)、LED显示器(7)、一维二维码综合识别器(8)、二代身份证识别器(9)、智能卡识别认证器(10)和网络通讯设备分别与所述单片机连接。

2.根据权利要求1所述的一种客运站自助检票闸机，其特征在于：所述闸机通道(4)的两端设置有红外传感器(11)，所述红外传感器(11)设置在闸机箱体(1)上，所述红外传感器(11)的输出端与所述单片机的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种客运站自助检票闸机，其特征在于：所述闸门(2)为伸缩剪式闸门，所述闸机箱体(1)内设置有驱动电机，所述伸缩剪式闸门包括两个相对的扇形门和伸缩单元，所述扇形门分别与所述伸缩单元相连接，所述闸门控制开关(3)通过所述驱动电机与所述伸缩单元相连接。

4.根据权利要求3所述的一种客运站自助检票闸机，其特征在于：所述闸门(2)的扇形门和伸缩单元之间设有阻力传感器，所述阻力传感器与所述闸门控制开关(3)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种客运站自助检票闸机，其特征在于：所述一维二维码综合识别器(8)每秒20至40次读操作，识读窗口长度为50毫米，宽度为40毫米。