CN206073769U - 一种余热回收利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种余热回收利用装置，包括壳体和安装在壳体内具有导热性质的换热管路，换热管路呈横向多层排布在壳体内，壳体的后侧上部、下部对应设有出水口和进水口，壳体的内侧设有保温层，保温层的内侧设有高温绝热层；壳体的左侧、右侧对应设有供热气进出的进烟口、出烟口；冷水经底部进水口进入通道，再进入换热管路；热空气经进烟口进入壳体，并在换热管路之间的缝隙吹过，通过管壁与换热管路内的冷水进行热交换，从而对换热管路中的冷水进行加热，被加热的水经过汇集，从壳体上部的出水口排出。本实用新型可将其他系统中多余的热量充分利用，将液体升温后用刀需要供热的地方，避免了热量及能源的浪费，节约了生产成本。

Description

一种余热回收利用装置

技术领域

本实用新型涉及一种余热回收利用装置，可对烘干后的高温废气的热量进行回收再利用，属于余热回收利用装置技术领域。

背景技术

目前，烘干室经常采用直燃式废气焚烧炉对烘干室进行集中供热，直燃式废气焚烧炉一般出风口温度很高（一般450-550℃），通常会在后面拖带若干烟气换热器对烘干室的循环风进行加热。但是烘干室耗能最大的时候为冷炉升温阶段，而实际运行中消耗的热量很少，直燃式废气焚烧炉为保证废气充分处理，一般也不会降低废气温度，导致正常工作时供给的热量比实际需要的热量大得多，多余的热量只能通过排烟风管直接排出车间外，造成了热量和能源的浪费。

以车厂典型烘干配置为例（电泳、面漆、中涂均使用直燃式废气焚烧炉供热），一般总废气量在30000Nm³/h左右，废气排放温度一般不低于110℃即可，则能够直接使用的废气余热量（废气出口温度以200℃为例）可达80万Kcal/h（930kw/h），相当于一个普通家庭三个月的用电量，能将一只节能灯（按30w算）连续点亮3.5年。而这仅仅是一个小时所浪费的能源，如果算上双班八小时生产，则浪费的能量便相当于约一千五百个家庭的正常用电量。故急需一种可以回收余热并将其再利用的装置，来减少热量和能源的浪费。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种余热回收利用装置，可将系统中多余的热量充分利用，避免热量及能源的浪费，节约生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种余热回收利用装置，包括壳体和安装在壳体内具有导热性质的换热管路，所述换热管路呈横向多层排布在壳体内，壳体的后侧上部、下部对应设有出水口和进水口，出水口和进水口处对应安装有出水管座和进水管座，壳体的内侧设有保温层，保温层的内侧设有高温绝热层；壳体的左侧设有供热气进入的进烟口，右侧设有供热气排出的出烟口；冷水经底部进水口进入通道，再进入换热管路；热空气经进烟口进入壳体，并在换热管路之间的缝隙吹过，通过管壁与换热管路内的冷水进行热交换，从而对换热管路中的冷水进行加热，被加热的水经过汇集，从壳体上部的出水口排出。

优选地，所述换热管路为不锈钢管路。

优选地，所述壳体是由外护板围成的一个密封箱体。

优选地，所述壳体的底部设有底座，并通过支撑架安装在底座上；底座的底部设有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型可将系统中多余的热量充分利用，避免热量及能源的浪费，节约生产成本。具体是通过气体与液体在充足换热面积的热交换下把气体的热能转换成液体的热能，从而为需要热源的工艺点或公用管路来供热，总而降低车间供热的能耗，充分利用了系统中的剩余热量。考虑到液体流动的灵活性，在需要多点余热回收的情况下，可将余热回收利用装置通过并联的方式整合到余热回收系统中，从而有效地发挥余热利用系统的最大效能。通过若干并联的余热回收利用装置对热水（或其他热介质）进行加热，将液体升温后用到需要供热的地方，也降低其他能源的消耗（天然气、蒸汽等）。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1中B-B的剖视图。

图中：1、换热管路，2、壳体，3、通道，4、保温层，5、高温绝热层，6、支撑架，7、底座，8、进水管座，9、出水管座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种余热回收利用装置，包括壳体2和安装在壳体2内具有导热性质的换热管路1，所述换热管路1呈横向多层排布在壳体2内，壳体2的后侧上部、下部对应设有出水口和进水口，出水口和进水口处对应安装有出水管座9和进水管座8，壳体2的内侧设有保温层4，保温层4的内侧设有高温绝热层5；壳体2的左侧设有供热气进入的进烟口，右侧设有供热气排出的出烟口；冷水经底部进水口进入通道3，再进入换热管路1；热空气经进烟口进入壳体2，并在换热管路之间的缝隙吹过，通过管壁与换热管路内的冷水进行热交换，从而对换热管路中的冷水进行加热，被加热的水经过汇集，从壳体2上部的出水口排出。其中，保温层可防止气道内热空气热量损失，而高温绝热材料可将高温气体与外护板隔开，防止外壁温度过高或外护板长期受热氧化。

优选地，所述换热管路1为不锈钢管路，不锈钢管路的导热性好，成本低。

优选地，所述壳体2是由外护板围成的一个密封箱体。

优选地，所述壳体2的底部设有底座7，并通过支撑架6安装在底座7上；底座7的底部设有万向轮。可方便整个装置的移动。作为拓展，其中的支撑架6可具有伸缩功能，通过控制整个壳体2的升降来满足不同的高度需求。

实施例：

在三条烘干线（电泳、两条面漆线）中采用直燃式废气焚烧炉集中供热，在排烟温度在200℃情况下，会有大量余热产生。可将该余热回收利用装置安装在三台废气焚烧炉排烟风管的末端，每台焚烧炉的烟管末端各安装一台，要求入口烟气温度200℃，热水入口温度60℃，出口温度80℃。三台余热回收利用装置换热后的热水汇总至一中间水箱中，中间水箱中水温为80℃。之后水箱中的热水和锅炉回水换热，加热锅炉回水，锅炉回水温度为60℃。因三台废气焚烧炉的总废气量在42000Nm³/h，排烟温度也较高，所以产生的与热量相当可观（约为1300kW），利用该部分热量来加热公用回水管路上的公用热水，不仅彻底的将该部分热量进行回收利用，而且降低厂房热水锅炉的加热功率，降低锅炉所需天然气（或其他能源）的消耗量，降低了生产成本，低碳环保。

由上述结构可见，本实用新型通过气体（一般为较高温度的废气）与液体（一般为水，热容较大，安全）在充足换热面积的热交换下把气体的热能转换成液体的热能，从而为需要热源的工艺点或公用管路来供热，总而降低车间供热的能耗，充分利用系统中的剩余热量。

考虑到液体流动的灵活性，在需要多点余热回收的情况下，可将余热回收利用装置通过并联的方式整合到余热回收系统中，从而有效地发挥余热利用系统的最大效能。通过若干并联的余热回收利用装置对热水（或其他热介质）进行加热，将液体升温后用到需要供热的地方，也降低其他能源的消耗（天然气、蒸汽等）。

Claims (4)

1.一种余热回收利用装置，其特征在于，包括壳体（2）和安装在壳体（2）内具有导热性质的换热管路（1），所述换热管路（1）呈横向多层排布在壳体（2）内，壳体（2）的后侧上部、下部对应设有出水口和进水口，出水口和进水口处对应安装有出水管座（9）和进水管座（8），壳体（2）的内侧设有保温层（4），保温层（4）的内侧设有高温绝热层（5）；壳体（2）的左侧设有供热气进入的进烟口，右侧设有供热气排出的出烟口；冷水经底部进水口进入通道（3），再进入换热管路（1）；热空气经进烟口进入壳体（2），并在换热管路之间的缝隙吹过，通过管壁与换热管路内的冷水进行热交换，从而对换热管路中的冷水进行加热，被加热的水经过汇集，从壳体（2）上部的出水口排出。

2.根据权利要求1所述的一种余热回收利用装置，其特征在于，所述换热管路（1）为不锈钢管路。

3.根据权利要求1所述的一种余热回收利用装置，其特征在于，所述壳体（2）是由外护板围成的一个密封箱体。

4.根据权利要求1所述的一种余热回收利用装置，其特征在于，所述壳体（2）的底部设有底座（7），并通过支撑架（6）安装在底座（7）上；底座（7）的底部设有万向轮。