CN206070547U - 一种钢围堰单定位船定位系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁施工技术领域,具体地指一种钢围堰单定位船定位系统。包括位于围堰上游的定位船;定位船上设置有多个第一卷扬机,定位船通过多根间隔布置的拉缆与围堰的前端连接;拉缆与第一卷扬机传动连接,还包括位于围堰下游的靠墩和位于围堰两侧的用于调节围堰横向位置的调节装置;所述的靠墩为固定在围堰下游河床上的支撑平台结构,靠墩的前端设置有反力架;所述的反力架通过缆绳与围堰的后端端部连接。定位系统实现了钢围堰的精确定位,与此同时,由于该系统简洁,施工水域占用少,尽最大可能减少了钢围堰施工对航道船只通行的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术领域,具体地指一种钢围堰单定位船定位系统。
背景技术
国内目前使用较多的钢围堰定位系统有:拉靠墩定位、四角锚墩定位、定位船定位、钢管桩定位等多种方法。对于在高流速无覆盖层或浅覆盖层的河床上进行钢围堰安装定位,现有的围堰定位技术存在以下问题:
1、钢围堰上游锚碇系统易走锚,锚缆系统必须提供足够的水平力抵抗围堰不利荷载组合所产生的滑动、倾覆和摆动;
2、如果在围堰左右舷布设双导向船,近岸水域抛设左右定位和纠偏锚缆系统将给大型船舶带来严重的阻碍,进而影响工期;
3、因河床表面无覆盖层或浅覆盖层,钢围堰刃脚不能插入河床,抗滑性能差。
为了避免在两侧设置锚缆固定定位水中围堰,有人提出了一种U型的靠墩结构,通过靠墩上的锚缆和卷扬机一步步的将围堰拉入到靠墩的U口内,通过靠墩U口内的锚缆固定围堰于靠墩内部,再通过锚缆上的卷扬机对围堰进行精确的定位。该结构由于无需使用定位船和河岸上延伸出来的锚缆,因此对河岸通航影响较小,能够广泛的应用于河道繁忙的领域,但是由于该靠墩结构较为复杂,靠墩的施工较为困难,围堰的定位工序也较为复杂,实质上还是增加了围堰定位施工的难度,降低了施工效率。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足,提供一种钢围堰单定位船定位系统。
本实用新型的技术方案为:一种钢围堰单定位船定位系统,包括位于围堰上游的定位船;所述的定位船上设置有多个第一卷扬机,定位船通过多根间隔布置的拉缆与围堰的前端连接;所述的拉缆与第一卷扬机传动连接,其特征在于:还包括位于围堰下游的靠墩和位于围堰两侧的用于调节围堰横向位置的调节装置;所述的靠墩为固定在围堰下游河床上的支撑平台结构,靠墩的前端设置有反力架;所述的反力架通过锚绳与围堰的后端端部连接。
进一步的所述的调节装置包括安装在反力架上的多组下游侧锚装置,每组下游侧锚装置包括两个以围堰中心线为中心对称布置于反力架上的第二卷扬机;所述的第二卷扬机上设置有一根与之传动连接的下游侧锚;所述的下游侧锚穿过固定在围堰后端端部的第一拉环并与之滑动,下游侧锚的下端设置有钩挂在围堰侧部河床上的锚碇。
进一步的每组下游侧锚装置中的两根下游侧锚相互交叉。
进一步的所述的调节装置还包括安装在围堰前端的多组上游侧锚装置,每组上游侧锚装置包括两个以围堰中心线为中心对称布置于围堰前端的第三卷扬机;所述的第三卷扬机上穿设有一根与之传动连接的上游侧锚;所述的上游侧锚的下端设置有钩挂在围堰侧部河床上的锚碇。
进一步的所述的每组上游侧锚装置中的两根上游侧锚相互交叉。
进一步的还包括固定在围堰两侧的尾锚;所述的尾锚一端与设置于围堰两侧壁体上的第二拉环固定连接,另一端固定在反力架上。
进一步的所述的尾锚包括端部固定在围堰侧部上端的第一锚缆和端部固定在围堰侧部近下端处的第二锚缆。
进一步的所述的拉缆包括端部固定在围堰前端上部的第一缆绳和端部固定在围堰前端近下部处的第二缆绳。
本实用新型的优点有:1、定位系统实现了钢围堰的精确定位,与此同时,由于该系统简洁,施工水域占用少,尽最大可能减少了钢围堰施工对航道船只通行的影响。
2、现场操作方便,抛锚和拆除方便,无需额外增加大型起重设备。
3、避免了钢围堰拉缆设置太多而引起的锚缆相互干扰。
3、浮吊可靠近钢围堰作业,充分发挥起重能力。
4、下游靠墩兼作施工平台,节约驳船、拖轮租赁费用。
5、施工精度更高。
附图说明
图1:本实用新型的俯视图;
图2:本实用新型的主视图(无卷扬机);
其中:1—围堰;2—定位船;3—靠墩;4—反力架;5—第一卷扬机;6—第二卷扬机;7—下游侧锚;8—第一拉环;9—第三卷扬机;10—上游侧锚;11—第二拉环;12—第一锚缆;13—第二锚缆;14—第一缆绳;15—第二缆绳;16—第一定位锚缆;17—第二定位锚缆;
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1~2,包括位于围堰1上游的定位船2,定位船2通过锚缆结构固定定位于河道中,包括位于定位船2上游的多根间隔布置的第一定位锚缆16,第一定位锚缆16间隔呈扇形布置,每根第一定位锚缆16一端设置有钩挂在河床上的锚碇,另一端与定位船2上的卷扬机连接,通过卷扬机的控制调节定位船2在水中的横桥向位置(如图1所示,所述的横桥向位置指图中的上下方向,其中下方向为前端,上方向为后端,顺桥向方向指图中的左右方向),定位船2两侧设置有第二定位锚缆17,第二定位锚缆17与定位船2上的卷扬机连接,通过卷扬机控制定位船2的顺桥向位置。
实际使用时,通过定位船2上的卷扬机控制第一定位锚缆16和第二定位锚缆17调节定位船2的位置,使定位船2处于围堰1安装位置的正上游,以此来达到精确控制围堰1的目的。
定位船2与围堰1之间设置拉缆,通过拉缆连接围堰1,拉缆与定位船2上的第一卷扬机5传动连接,通过第一卷扬机5的控制调整围堰1的横桥向位置。为了稳定的调节围堰1,本实施例设置有两层拉缆,如图2所示,包括端部固定在围堰1前端上部的第一缆绳14和端部固定在围堰1前端近下部处的第二缆绳15,两侧缆绳结构能够有效的防止围堰1上下移动不均匀的问题发生。
本实施例在横桥向方向位于围堰1的下游设置有靠墩3,靠墩3为固定在围堰1下游河床上的支撑平台结构,靠墩3的前端设置有反力架4,反力架4通过锚绳与围堰1的后端端部连接。
本实施例为了限制围堰1的移动,在围堰1的后端设置有尾锚,尾锚包括端部固定在围堰1侧部上端的第一锚缆12和端部固定在围堰1侧部近下端处的第二锚缆13。如图1所示,尾锚的前端靠近围堰1的前端位置,与反力架4形成一个位于围堰1两侧的U型结构,这样能够提高围堰1定位时的稳定性,避免其晃动。尾锚上设置有手拉葫芦,通过手拉葫芦调节尾锚的长度,从而调节围堰1的横桥向位置。
为了调节围堰1的顺桥向位置,本实施例在围堰1的两侧设置有调节装置,调节装置包括安装在反力架4上的多组下游侧锚装置,每组下游侧锚装置包括两个以围堰1中心线为中心对称布置于反力架4上的第二卷扬机6,第二卷扬机6上设置有一根与之传动连接的下游侧锚7,下游侧锚7穿过固定在围堰1后端端部的第一拉环8并与之滑动,下游侧锚7的下端设置有钩挂在围堰1侧部河床上的锚碇,每组下游侧锚装置中的两根下游侧锚7相互交叉。
调节装置还包括安装在围堰1前端的多组上游侧锚装置,每组上游侧锚装置包括两个以围堰1中心线为中心对称布置于围堰1前端的第三卷扬机9,第三卷扬机9上穿设有一根与之传动连接的上游侧锚10,上游侧锚10的下端设置有钩挂在围堰1侧部河床上的锚碇,每组上游侧锚装置中的两根上游侧锚10相互交叉。
实际施工时,先定位定位船2于围堰1安装位置的正上游,再将拉缆连接到围堰1的前端,通过拉缆和尾锚的共同作用调节围堰1的横桥向位置,调节到位后,安装侧锚,通过第二卷扬机6和第三卷扬机9调节侧锚,通过两个卷扬机的作用调节围堰1的顺桥向位置,至此,调节到位,利用靠墩3开始对围堰1内部进行施工。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种钢围堰单定位船定位系统,包括位于围堰(1)上游的定位船(2);所述的定位船(2)上设置有多个第一卷扬机(5),定位船(2)通过多根间隔布置的拉缆与围堰(1)的前端连接;所述的拉缆与第一卷扬机(5)传动连接,其特征在于:还包括位于围堰(1)下游的靠墩(3)和位于围堰(1)两侧的用于调节围堰(1)横向位置的调节装置;所述的靠墩(3)为固定在围堰(1)下游河床上的支撑平台结构,靠墩(3)的前端设置有反力架(4);所述的反力架(4)通过锚绳与围堰(1)的后端端部连接。
2.如权利要求1所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:所述的调节装置包括安装在反力架(4)上的多组下游侧锚装置,每组下游侧锚装置包括两个以围堰(1)中心线为中心对称布置于反力架(4)上的第二卷扬机(6);所述的第二卷扬机(6)上设置有一根与之传动连接的下游侧锚(7);所述的下游侧锚(7)穿过固定在围堰(1)后端端部的第一拉环(8)并与之滑动,下游侧锚(7)的下端设置有钩挂在围堰(1)侧部河床上的锚碇。
3.如权利要求2所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:每组下游侧锚装置中的两根下游侧锚(7)相互交叉。
4.如权利要求1或2所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:所述的调节装置还包括安装在围堰(1)前端的多组上游侧锚装置,每组上游侧锚装置包括两个以围堰(1)中心线为中心对称布置于围堰(1)前端的第三卷扬机(9);所述的第三卷扬机(9)上穿设有一根与之传动连接的上游侧锚(10);所述的上游侧锚(10)的下端设置有钩挂在围堰(1)侧部河床上的锚碇。
5.如权利要求4所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:所述的每组上游侧锚装置中的两根上游侧锚(10)相互交叉。
6.如权利要求1所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:还包括固定在围堰(1)两侧的尾锚;所述的尾锚一端与设置于围堰(1)两侧壁体上的第二拉环(11)固定连接,另一端固定在反力架(4)上。
7.如权利要求6所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:所述的尾锚包括端部固定在围堰(1)侧部上端的第一锚缆(12)和端部固定在围堰(1)侧部近下端处的第二锚缆(13)。
8.如权利要求1所述的一种钢围堰单定位船定位系统,其特征在于:所述的拉缆包括端部固定在围堰(1)前端上部的第一缆绳(14)和端部固定在围堰(1)前端近下部处的第二缆绳(15)。
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CN110920806A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-03-27 | 中铁大桥局第七工程有限公司 | 一种深水大落差v形河谷条件下的船舶定位系统及定位方法 |
CN110939144A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-03-31 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 台风区潮汐往复流条件下双壁钢吊箱围堰系统及定位方法 |
CN111764418A (zh) * | 2020-07-27 | 2020-10-13 | 中交路桥建设有限公司 | 在深水中的钢围堰定位系统 |
CN114396063A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-26 | 中交一公局集团有限公司 | 一种钢围堰定位调整系统及定位方法 |
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