CN206067946U - 一种驾驶室悬置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驾驶室悬置结构，包括悬置上安装支架、气囊上支撑垫、气囊本体、气囊与下支座连接垫、气囊支撑杆、悬置下支座、高度阀调节杆上固定支架、高度阀调节杆、高度阀水平感应支架、高度阀总成及高度阀安装支架。本申请通过气囊本体结构及气囊悬置结构提高了驾驶室的舒适性，同时通过高度阀总成结构的控制调节，进一步增强了驾驶室平顺性。

Description

一种驾驶室悬置结构

技术领域

本实用新型属于驾驶室配件技术领域，特别是指一种驾驶室悬置结构。

背景技术

驾驶室悬置为连接车辆驾驶室与底盘的桥梁，设计驾驶室悬置时着重考虑其结构，部件可靠性，车身稳定性及驾驶舒适性。

现市场驾驶室悬置多为结构较为笨重的弹簧悬置，左右两侧通过中间龙门架连接，且对于车辆驾驶舒适性较差，无自动调节驾驶室姿态功能。

源于驾驶员对驾驶舒适性的需求，同时出于对驾驶室悬置安装方便性的考虑，设计一种左右对称的、独立的、带有驾驶室平稳检测性的驾驶室气囊悬置成为需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶室悬置结构，通过驾驶室气囊悬置结构以解决现有技术驾驶室悬置的舒适性较差，无自动调节驾驶室姿态的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种驾驶室悬置结构，包括悬置上安装支架、气囊上支撑垫、气囊本体、气囊与下支座连接垫、气囊支撑杆、悬置下支座、高度阀调节杆上固定支架、高度阀调节杆、高度阀水平感应支架、高度阀总成及高度阀安装支架；

所述悬置上安装支架与驾驶室地板固定连接；所述气囊上支撑垫设置于所述悬置上安装支架与所述气囊本体的上端之间；

所述气囊本体的下端与所述悬置下支座共同套于所述气囊支撑杆上；在所述气囊本体与所述悬置下支座之间设置有气囊与下支座连接垫；所述悬置下支座固定于车架外侧；

所述高度阀安装支架与所述悬置下支座共孔固定于所述车架的内侧；所述高度阀总成固定于所述高度阀安装支架上；

所述高度阀水平感应支架的一端与所述高度阀总成连接，所述高度阀水平感应支架的另一端与所述高度阀调节杆的下端连接；所述高度阀调节杆的上端与所述高度阀调节杆上固定支架连接；所述高度阀调节杆上固定支架固定于所述驾驶室地板上。

还包括安全绳上支架、安全绳下支架及安全绳；所述安全绳上支架与所述悬置上安装支架通过螺栓连接；所述气囊上支撑垫设置于所述悬置上安装支架与所述安全绳上支架之间；

所述安全绳下支架设置于所述悬置下支座上；所述安全绳分别连接所述安全绳上支架及所述安全绳下支架。

所述悬置上安装支架包括安装支架本体，在所述安装支架本体的两侧边设置有两对相对的安装部；在每一对所述安装部之间设置有轴销；所述悬置上安装支架通过所述轴销与所述驾驶室地板固定连接；

在所述安装支架本体上设置有通孔；

在所述通过的四周设置有安装孔。

所述气囊上支撑垫为板形结构，在所述气囊上支撑垫上设置有与所述通孔相对的螺栓孔；

在所述气囊上支撑垫设置有与每个所述安装部相对应的开孔；所述气囊上支撑座通过所述开孔套于所述悬置上安装支架上。

所述安全绳上支架设置有避让所述通孔的开口；在所述开口的两侧均设置有与所述安装孔相对的安全绳上支架通孔。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过气囊本体结构及气囊悬置结构提高了驾驶室的舒适性，同时通过高度阀总成结构的控制调节，进一步增强了驾驶室平顺性。

附图说明

图1为本实用新型驾驶室悬置结构示意图；

图2为驾驶室悬置结构一侧分解图；

图3为悬置上安装支架结构示意图；

图4为气囊上支撑垫结构示意图；

图5为安全绳上支架结构示意图。

附图标记说明

1悬置上安装支架，2气囊上支撑垫，3安全绳上支架，4气囊本体，5气囊与下支座连接垫，6气囊支撑杆，7悬置下支座，8高度阀调节杆上固定支架，9高度阀调节杆，10高度阀水平感应支架，11高度阀总成，12高度阀安装支架，101安装支架本体，102安装部，103轴销，104通孔，105安装孔，201螺栓孔，202开孔，301开口，302安全绳上支架通孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种驾驶室悬置结构，如图1至图5所示，包括悬置上安装支架1、气囊上支撑垫2、气囊本体4、气囊与下支座连接垫5、气囊支撑杆6、悬置下支座7、高度阀调节杆上固定支架8、高度阀调节杆9、高度阀水平感应支架10、高度阀总成11及高度阀安装支架12。

悬置上安装支架1与驾驶室地板固定连接；悬置上安装支架1包括安装支架本体101，在安装支架本体的两侧边设置有两对相对的安装部102；在每一对安装部之间设置有轴销103；悬置上安装支架通过轴销与驾驶室地板固定连接；在安装支架本体上设置有通孔104；在通过的四周设置有安装孔105。

气囊上支撑垫2设置于悬置上安装支架与气囊本体的上端之间；气囊上支撑垫为板形结构，在气囊上支撑垫2上设置有与通孔相对的螺栓孔201；在气囊上支撑垫设置有与每个安装部相对应的开孔202；气囊上支撑座通过开孔套于悬置上安装支架上。

还包括安全绳上支架3，安全绳上支架与悬置上安装支架通过螺栓连接；气囊上支撑垫设置于悬置上安装支架与安全绳上支架之间；安全绳上支架设置有避让通孔的开口301；在开口的两侧均设置有与安装孔相对的安全绳上支架通孔302，通过四个螺栓将悬置上安装支架与安全绳上支架固定连接。

气囊本体的下端与悬置下支座共同套于气囊支撑杆上；在气囊本体与悬置下支座之间设置有气囊与下支座连接垫；悬置下支座固定于车架外侧。

安全绳下支架设置于悬置下支座上；安全绳分别连接安全绳上支架及安全绳下支架。

高度阀安装支架与悬置下支座共孔通过两上螺栓固定于车架的内侧；高度阀总成固定于高度阀安装支架上。

高度阀水平感应支架的一端与高度阀总成连接，高度阀水平感应支架的另一端与高度阀调节杆的下端连接；高度阀调节杆的上端与高度阀调节杆上固定支架连接；高度阀调节杆上固定支架固定于驾驶室地板上。

本申请中，驾驶室平顺性调节工作原理是，驾驶室在某些情况下倾斜，驾驶室地板带动高度阀调节杆上固定支架上下移动，高度阀调节杆上固定支架带动高度阀水平感应支架围绕固定点做圆弧运动，高度阀总成感应驾驶室倾斜情况控制气管对气囊充气或放气，以平衡驾驶室。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

Claims (5)

1.一种驾驶室悬置结构，其特征在于：包括悬置上安装支架、气囊上支撑垫、气囊本体、气囊与下支座连接垫、气囊支撑杆、悬置下支座、高度阀调节杆上固定支架、高度阀调节杆、高度阀水平感应支架、高度阀总成及高度阀安装支架；

所述悬置上安装支架与驾驶室地板固定连接；所述气囊上支撑垫设置于所述悬置上安装支架与所述气囊本体的上端之间；

所述气囊本体的下端与所述悬置下支座共同套于所述气囊支撑杆上；在所述气囊本体与所述悬置下支座之间设置有气囊与下支座连接垫；所述悬置下支座固定于车架外侧；

所述高度阀安装支架与所述悬置下支座共孔固定于所述车架的内侧；所述高度阀总成固定于所述高度阀安装支架上；

所述高度阀水平感应支架的一端与所述高度阀总成连接，所述高度阀水平感应支架的另一端与所述高度阀调节杆的下端连接；所述高度阀调节杆的上端与所述高度阀调节杆上固定支架连接；所述高度阀调节杆上固定支架固定于所述驾驶室地板上。

2.根据权利要求1所述的驾驶室悬置结构，其特征在于：还包括安全绳上支架、安全绳下支架及安全绳；所述安全绳上支架与所述悬置上安装支架通过螺栓连接；所述气囊上支撑垫设置于所述悬置上安装支架与所述安全绳上支架之间；

所述安全绳下支架设置于所述悬置下支座上；所述安全绳分别连接所述安全绳上支架及所述安全绳下支架。

3.根据权利要求2所述的驾驶室悬置结构，其特征在于：所述悬置上安装支架包括安装支架本体，在所述安装支架本体的两侧边设置有两对相对的安装部；在每一对所述安装部之间设置有轴销；所述悬置上安装支架通过所述轴销与所述驾驶室地板固定连接；

在所述安装支架本体上设置有通孔；

在所述通过的四周设置有安装孔。

4.根据权利要求3所述的驾驶室悬置结构，其特征在于：所述气囊上支撑垫为板形结构，在所述气囊上支撑垫上设置有与所述通孔相对的螺栓孔；

在所述气囊上支撑垫设置有与每个所述安装部相对应的开孔；所述气囊上支撑座通过所述开孔套于所述悬置上安装支架上。

5.根据权利要求3所述的驾驶室悬置结构，其特征在于：所述安全绳上支架设置有避让所述通孔的开口；在所述开口的两侧均设置有与所述安装孔相对的安全绳上支架通孔。