CN206067512U

CN206067512U - 一种新能源汽车的远程监测系统

Info

Publication number: CN206067512U
Application number: CN201621112813.0U
Authority: CN
Inventors: 古伦华; 吴佳雨; 刘开进; 李军; 刘敏; 孙清峰; 吴佳荣
Original assignee: Fujian Xinghai Communication Technology Co Ltd
Current assignee: Fujian Xinghai Communication Technology Co Ltd
Priority date: 2016-10-11
Filing date: 2016-10-11
Publication date: 2017-04-05
Anticipated expiration: 2026-10-11

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的远程监测系统。所述远程监测系统包括前端设备、卫星装置和云服务器；所述前端设备包括驱动电机、电机控制器、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁；所述驱动电机上设有速度传感器和温度传感器；所述电机控制器集成有相互连接的北斗通讯装置和天线；所述北斗通讯装置通过天线与卫星装置连接；所述卫星装置与云服务器连接。将速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接，采集各个设备的运行参数以及运行状态，通过北斗通讯装置结合天线和卫星装置与云服务器建立通讯，将数据上传至云服务器。

Description

一种新能源汽车的远程监测系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的远程监测系统。

背景技术

新能源汽车主要包括纯电动汽车和混合动力汽车，新能源汽车是对传统汽车技术的变革，目前大部分处于研发阶段，即使投产的新能源汽车也会存在不同的问题。混合动力汽车是一种同时搭载了内燃机和电动机两种动力装置及储能装置电池的新能源汽车，因而在混合动力汽车示范运行过程中，实时远程监控系统就具有很高的实用价值。当新能源汽车行驶在外的时候，远程监控技术工作人员可以通过远程监控系统实时采集汽车运行中的车辆位置、车辆行驶里程等数据，实现对汽车的运行里程实时监控，掌握汽车的运行里程数资料。

现有的车辆远程监控系统有很多，基本上都是针对传统汽车实行远程监控，且存在采集信号多、数据量大，采集过程中的通讯费用庞大，其监控系统不够完善，不能清楚的反应车辆行驶过程中的带来的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够提升新能源汽车行车安全性的远程监测系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种新能源汽车的远程监测系统，包括：前端设备、卫星装置和云服务器；所述前端设备设置在新能源汽车上；

所述前端设备包括驱动电机、电机控制器、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁；

所述驱动电机上设有速度传感器和温度传感器；所述电机控制器集成有相互连接的北斗通讯装置和天线；所述速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接；

所述北斗通讯装置通过天线与卫星装置连接；所述卫星装置与云服务器连接。

本实用新型的有益效果在于：将速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接，采集各个设备的运行参数以及运行状态，通过北斗通讯装置结合天线和卫星装置与云服务器建立通讯，将数据上传至云服务器。用户可通过手机或电脑终端实时查询新能源车辆运行数据。本实用新型的新能源汽车的远程监测系统可远程直接获取新能源纯电动汽车运行的全部数据，即可知道该车辆电机及驱动系统运行以来的实时数据，快速判断故障点，缩短维护维修时间和车辆运行健康状态。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车的远程监测系统的结构示意图；

图2为本实用新型的新能源汽车的远程监测系统的前端设备的结构示意图；

标号说明：

1、前端设备；2、卫星装置；3、云服务器；

10、速度传感器；20、温度传感器；30、驱动电机；40、仪表盘；50、档位控制开关；60、电子油门；70、电控锁；80、电机控制器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：将速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接，采集各个设备的运行参数以及运行状态，通过北斗通讯装置结合天线和卫星装置与云服务器建立通讯，将数据上传至云服务器。

请参照图1-2，本实用新型提供的一种新能源汽车的远程监测系统，包括：前端设备1、卫星装置2和云服务器3；所述前端设备1设置在新能源汽车上；

所述前端设备1包括驱动电机30、电机控制器80、仪表盘40、档位控制开关50、电子油门60和电控锁70；

所述驱动电机30上设有速度传感器10和温度传感器20；所述电机控制器80集成有相互连接的北斗通讯装置和天线；所述速度传感器10、温度传感器20、驱动电机30、仪表盘40、档位控制开关50、电子油门60和电控锁70分别与电机控制器80连接；

所述北斗通讯装置通过天线与卫星装置2连接；所述卫星装置2与云服务器3连接。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：将速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接，采集各个设备的运行参数以及运行状态，通过北斗通讯装置结合天线和卫星装置与云服务器建立通讯，将数据上传至云服务器。用户可通过手机或电脑终端实时查询新能源车辆运行数据。本实用新型的新能源汽车的远程监测系统可远程直接获取新能源纯电动汽车运行的全部数据，即可知道该车辆电机及驱动系统运行以来的实时数据，快速判断故障点，缩短维护维修时间和车辆运行健康状态。

上述的新能源汽车的远程监测系统还包括基站；所述电机控制器还集成有GPRS模块和GSM模块，所述GPRS模块和GSM模块分别通过天线与基站连接；所述基站与云服务器连接。GPRS模块、GSM模块与北斗通讯装置一体化集成在电机控制器的PCB上，不再通过其余CAN线以及单独数据采集模块，数据直接通过设置在锂电池箱外表面上的天线发送出去；所述电机控制器采集的所有原始数据(每个单体电池的温度、电压、充放电数据等)都可以直接进行数据传输。

上述的新能源汽车的远程监测系统还包括整车控制器；所述电机控制器通过CAN通讯与整车控制器建立连接。通过CAN通讯可将电机控制器获取到的数据与整车控制器共享，便于后续数据查询与分析。

上述的新能源汽车的远程监测系统还包括GPS模块；所述GPS模块设置在所述新能源汽车上且与所述整车控制器连接，用于获取所述新能源汽车的位置信息并发送给所述整车控制器。获取到的新能源汽车的位置信息可通过整车控制器发送给电机控制器，由电机控制器上的GPRS模块、GSM模块或北斗通讯装置将数据发送至云服务器，也可以在整车控制器上独立安装通讯装置，直接通过通讯装置与云服务器通讯。

上述的新能源汽车的远程监测系统还包括锂电池箱；所述锂电池箱与电机控制器连接。设置锂电池箱为电机控制器供电。

上述的新能源汽车的远程监测系统的锂电池箱内设有电池管理系统和分别与电池管理系统连接的一个以上的锂电池；所述电池管理系统包括均衡装置和控制器；所述均衡装置包括一个以上的电阻和设置在所述电阻的支路上的支路开关；一个所述电阻与锂电池中的一个单体电池并联连接；所述控制器与支路开关连接。通过电池管理系统获取锂电池中每个单体电池输出的电流数据和电压数据，当电流数据和电压数据超出预设的阈值范围时，使用均衡装置进行均衡处理，若经均衡处理后的每个单体电池输出的电流数据和电压数据还未能恢复到预设的阈值范围，则进行告警，进而提高锂电池使用的安全性。

支路开关闭合时，电阻的支路为单体电池起到分流的作用。上述的信息包括需要进行均衡处理的单体电池所对应的支路开关的编号，所有的支路开关分别与控制器连接，通过控制器控制支路开关的通断，控制器根据所述编号将需要闭合的支路开关闭合。所述支路开关可为继电器，控制器发送一个高电平信号给继电器，继电器就闭合，若为低电平信号就断开。

上述的新能源汽车的远程监测系统的锂电池箱内设有灭火装置和温度传感器；所述灭火装置和温度传感器分别与电池管理系统连接。根据实时数据监控系统及BMS管理系统设计温度高温情况，锂电池包内可自动启动灭火(惰性气体或物理灭火)系统进行锂电池箱内降温。

本实用新型的锂电池的远程监测系统能够实时监测锂电池生命周期运行数据，假如在50串的锂电池组内，有一组电池电压、电流长期不正常，压降大等，可以直接跟踪到该锂电池组内该组电芯，后期更换维护数据全面系统，维护更换周期大大缩短。

综上所述，本实用新型提供的新能源汽车的远程监测系统，将速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接，采集各个设备的运行参数以及运行状态，通过北斗通讯装置结合天线和卫星装置与云服务器建立通讯，将数据上传至云服务器。用户可通过手机或电脑终端实时查询新能源车辆运行数据。本实用新型的新能源汽车的远程监测系统可远程直接获取新能源纯电动汽车运行的全部数据，即可知道该车辆电机及驱动系统运行以来的实时数据，快速判断故障点，缩短维护维修时间和车辆运行健康状态。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，包括：前端设备、卫星装置和云服务器；所述前端设备设置在新能源汽车上；

所述驱动电机上设有速度传感器和温度传感器；所述电机控制器设有相互连接的北斗通讯装置和天线；所述速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，还包括基站；所述电机控制器还集成有GPRS模块和GSM模块，所述GPRS模块和GSM模块分别通过天线与基站连接；所述基站与云服务器连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，还包括整车控制器；所述电机控制器通过CAN通讯与整车控制器建立连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，还包括GPS模块；所述GPS模块设置在所述新能源汽车上且与所述整车控制器连接，用于获取所述新能源汽车的位置信息并发送给所述整车控制器。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，还包括锂电池箱；所述锂电池箱与电机控制器连接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，所述锂电池箱内设有电池管理系统和分别与电池管理系统连接的一个以上的锂电池；所述电池管理系统包括均衡装置和控制器；所述均衡装置包括一个以上的电阻和设置在所述电阻的支路上的支路开关；一个所述电阻与锂电池中的一个单体电池并联连接；所述控制器与支路开关连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车的远程监测系统，其特征在于，所述锂电池箱内设有灭火装置和温度传感器；所述灭火装置和温度传感器分别与电池管理系统连接。