CN206065220U - 一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，目的在于解决现有技术卡锁破坏阻力不足，燃油箱在使用过程中存在内隔板倾斜、移动的问题。其方案为：包括凹模(2)、凸模(5)，所述凹模(2)的弧形面上设置有内槽，内槽内设置有凹模内嵌板(3)，凸模(5)左右两侧设置有用于压紧油箱筒体的弧形压板(4)。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车铝合燃金油箱制造技术领域，涉及一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具。
背景技术
随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题，尤其是在注重环保工作的今天。铝合金油箱耐腐蚀、抗冲击性、使用年限、回收价值等都远远优越于碳钢的和塑料的。
1980年欧洲生产出了第一只铝合金燃油箱，到2004年欧洲一年生产的铝合金燃油箱多达40万只，容量最大达到1100升，奔驰、MAN公司生产的载货卡车燃油箱已100％采用铝合金制造。其优点是重量轻，仅为同容积钢燃油箱的40％，不需要油漆，生产过程环保，寿命长，可以达到10年不锈蚀，是同结构钢燃油箱的2倍以上，材料可以再生利用，铝合金燃油箱报废后材料再生利用率在85％以上。在重卡方面：国4、5车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方面能够满足需要而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势，也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。铝合金油箱已经占据重卡、客车及多功能车的80％以上，而且现今正在蓬勃发展中不断占据油箱市场，同时也是油箱配件中发展的一个主导方向。
其中，铝合金燃油箱的内隔板与筒体连接多为焊接或卡锁形式，由于原有技术卡锁破坏阻力不足，使得燃油箱在使用过程中有内隔板倾斜、移动现象，这样就必须在卡锁成形后再进行部分焊接来增加破坏阻力。本实用新型中，卡 锁深度可以控制，并且可产平面段，增加破坏阻力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术卡锁破坏阻力不足，燃油箱在使用过程中有内隔板倾斜、移动的问题。
为了实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其包括凹模、凸模，所述凹模的弧形面上设置有内槽，内槽内设置有凹模内嵌板，凸模左右两侧设置有用于压紧油箱筒体的弧形压板。使用过程中，可根据情况将凹模安装在底座或者其他固定设备上，凸模和弧形压板安装座上固定设备上。
上述技术方案中，还包括下安装板和上安装板，凹模安装在下安装板上，所述凸模安装在上安装板。
上述技术方案中，弧形压板与所述上安装板之间设置有聚氨酯弹簧。其作用在于卡锁成型时利用聚氨酯弹簧的弹力对铝合金油箱筒体起压紧作用，防止筒体外观变形。
上述技术方案中，安装板上设置有模具保护块。用于防止模具在巨大压力下损坏。
上述技术方案中，凹模与凹模内嵌板之间装有调整垫片其作用在于可调节汽车铝合金油箱卡锁成形的深度。
上述技术方案中，凸模与油箱筒体的接触面上设置有一平面段。在卡锁成形底部产生平面段，增加隔板的破坏阻力40％。
上述技术方案中，凸模与凹模内嵌板均为设置有弧形面。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，凹模及凹模内嵌板之间设置有调整垫片，可以调整所需要的卡锁深度。
2.本实用新型中，由于凹模内嵌板与凸模之间的作用在卡锁成形底部产生平面段，增加隔板的破坏阻力40％。
附图说明
图1为图3的剖视图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的侧面剖视图；
其中，附图标记为：1—下安装板、2—凹模、3—凹模内嵌板、4—弧形压板、5—凸模、6—聚氨酯弹簧、7—上安装板、8—调整垫片、9—油箱成形示意、10—模具保护块。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其包括安装在下安装板上的凹模、安装在上安装板上的凸模，所述凹模的弧形面上设置有内槽，内槽内设置有凹模内嵌板，凹模与凹模内嵌板之间装有调整垫片，凸模左右两侧设置有用于压紧油箱筒体的弧形压板。弧形压板与所述上安装板之间设置有聚氨酯弹簧。其作用在于卡锁成型时利用聚氨酯弹簧的弹力对铝合金油箱筒体起压紧作用，防止筒体外观变形。
安装板上设置有模具保护块。用于防止模具在巨大压力下损坏。
凸模与油箱筒体的接触面上设置有一平面段。在卡锁成形底部产生平面段，增加隔板的破坏阻力40％。
实施例1
一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其包括凹模、凸模，所述凹模的弧形面上设置有内槽，内槽内设置有凹模内嵌板，凸模左右两侧设置有用于压紧油箱筒体的弧形压板。使用过程中，可根据情况将凹模安装在底座或者其他固定设备上，凸模和弧形压板安装座上固定设备上。
该技术方案为本实用新型最小技术方案，其能够简单的实现卡锁成形。
实施例2
在实施例1的基础上，将凹模安装在下安装板上，所述凸模安装在上安装板。弧形压板与所述上安装板之间设置有聚氨酯弹簧。安装板上设置有模具保护块。
该技术方案能使本实用新型方便的应用且能够较好的实现卡锁成形，且卡锁成型时利用聚氨酯弹簧的弹力对铝合金油箱筒体起压紧作用，能够防止筒体外观变形。防止模具在巨大压力下损坏。
实施例3
在实施例1或2的基础上凹模与凹模内嵌板之间装有调整垫片其作用在于可调节汽车铝合金油箱卡锁成形的深度。
实施例4
在实施例1或2或3的基础上凸模与油箱筒体的接触面上设置有一平面段。在卡锁成形底部产生平面段，增加隔板的破坏阻力40％。
Claims (7)
1.一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其特征在于：包括凹模(2)、凸模(5)，所述凹模(2)的弧形面上设置有内槽，内槽内设置有凹模内嵌板(3)，凸模(5)左右两侧设置有用于压紧油箱筒体的弧形压板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其特征在于：还包括下安装板(1)和上安装板(7)，凹模(2)安装在下安装板(1)上，所述凸模(5)安装在上安装板(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其特征在于：弧形压板(4)与所述上安装板(7)之间设置有聚氨酯弹簧(6)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其特征在于：上安装板(7)上设置有模具保护块(10)。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，凹模(2)与凹模内嵌板(3)之间设置有调整垫片(8)。
6.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其特征在于：凸模(5)与油箱筒体的接触面上设置有一平面段。
7.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金燃油箱卡锁成形机构的专用模具，其特征在于：凸模(5)与凹模内嵌板(3)均为设置有弧形面。
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| CN (1) | CN206065220U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112439836A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-03-05 | 兴三星云科技有限公司 | 一种门把手加工装置 |
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2016
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| CN112439836B (zh) * | 2020-11-02 | 2022-07-15 | 兴三星云科技有限公司 | 一种门把手加工装置 |
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