CN206060452U - 罩极电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罩极电机，解决了使用过程当中扭矩的传输不稳定，并且减速齿轮箱当中容易进入灰尘和水分，导致影响罩极电机的正常工作。其技术方案要点是所述罩极电机本体的电机轴伸入减速齿轮箱内部并且通过至少两级减速装置传动传递于从减速齿轮箱相对于罩极电机本体的另一侧伸出的输出轴，并且所述减速装置的传动轴于传动齿轮的两侧均设置有轴承，所述减速齿轮箱还设置有与外界阻隔的密封组件。达到了进一步的在减速齿轮箱还设置有密封组件，密封组件实现了减速齿轮箱与内部的隔绝，进而保证了内部零件运作不会受到外界尘埃和水分的干扰。

Description

罩极电机

技术领域

本实用新型涉及罩极电机领域，更具体的说，它涉及一种具有减速齿轮箱的罩极电机。

背景技术

罩极电机寿命长、结构简单和成本较低, 可用于很多场合, 但是由于其转速高,扭矩小, 但是在冰淇淋机器、自动投币机等设备当中，由于扭矩较小，不能直接满足用户的使用需求，需要配合使用减速齿轮箱来满足用户对其扭矩的要求。但是安装有减速齿轮箱同时也带来各种各样的问题，例如在使用过程当中扭矩的传输不稳定，并且减速齿轮箱当中容易进入灰尘和水分，导致影响罩极电机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有减速齿轮箱的罩极电机，具有传输扭矩稳定、密封性好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种罩极电机，包括罩极电机本体和将罩极电机的输出扭矩放大的减速齿轮箱，所述罩极电机本体包括转子组件、前支架以及定子组件，所述罩极电机本体的电机轴伸入减速齿轮箱内部并且通过至少两级减速装置传动传递于从减速齿轮箱相对于罩极电机本体的另一侧伸出的输出轴，并且所述减速装置的传动轴于传动齿轮的两侧均设置有轴承，所述减速齿轮箱还设置有与外界阻隔的密封组件。

通过采用上述技术方案，通设置有多级减速装置实现了逐级减速，减速更加稳定，提供的扭矩更大，并且在传动轴的两侧设置有轴承实现了传动的稳定。进一步的在减速齿轮箱还设置有密封组件，密封组件实现了减速齿轮箱与内部的隔绝，进而保证了内部零件运作不会受到外界尘埃和水分的干扰。

本实用新型的进一步设置在于，所述减速齿轮箱内与电机轴依次形成第一级减速装置、第二级减速装置和第三级减速装置，所述输出轴于减速齿轮箱内部设置有输出直齿轮并与第三级减速装置的传动直齿轮相联动，所述输出直齿轮的两侧设置有轴承。

通过采用上述技术方案，通过设置有三级减速装置，进而实现了逐级减速，减速更加稳定，提供的扭矩更大，并且在输出轴的两侧也设置有轴承实现了输出轴的输出更加稳定。

本实用新型的进一步设置在于，所述减速齿轮箱由上壳体和下壳体组件而成，所述上壳体和下壳体均设置有供轴承放置的腔室。

通过采用上述技术方案，通过将轴承放置在上壳体和下壳体形成的腔室内，进而实现了轴承的放置的位置更加稳定，使转动轴的转动更加顺畅。

本实用新型的进一步设置在于，所述第二级减速装置和第三级减速装置的轴承外侧套设有防振垫。

通过采用上述技术方案，在第二级减速装置和第三级减速装置上设置有防振垫能起到吸收运作时的震动，提升转动的稳定性。而由于第一减速装置直接于电机轴相联动，故没有设置有防振垫能起到保证精度的效果，同理，在输出直齿轮的轴承外侧没有设置有防振垫也能保证扭矩精确的输出。

本实用新型的进一步设置在于，所述腔室的底壁还设置有一内凹的圆形凹槽，所述防振垫至于腔室和轴承外侧之间并与腔室的底壁形成一间隙。

通过采用上述技术方案，通过设置有一圆形的凹槽并且防振垫与形成一间隙，在防振垫能吸收震动的同时，间隙配合防振垫，可以供防振垫具有上下震动的空间，进而更好的吸收震动。

本实用新型的进一步设置在于，所述密封组件包括减速齿轮箱于输出轴开口处的油封。

通过采用上述技术方案，通过输出轴处设置有油封，不仅仅能保证输出轴的输出扭矩的精度，而且还能避免尘埃和水分进入到减速齿轮箱的内部，保证了内部零件运作的流畅性。

本实用新型的进一步设置在于，所述密封组件还包括所述上壳体和下壳体之间设置的一层密封垫片。

通过采用上述技术方案，通过设置有密封垫片，进而实现了上壳体和下壳体之间避免进入尘埃和水分，进一步的保证了内部零件运作的流畅性。

本实用新型的进一步设置在于，所述定子组件包括定子铁芯和绕线架，所述定子铁芯的底部与上壳体之间设置有一架空板，所述架空板设置有与定子铁芯底壁抵触的上固定件、与上壳体的上表面抵触的下固定件以及中央位置开设的供电机轴穿设的通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置有架空板，并且架空板的上固定件与定子铁芯的底壁相抵触，下固定件与上壳体的上表面相抵触，进而实现了避免电机转轴所在的转子组件之间与上壳体的直接接触，进而使电机转轴可以不受影响通过通孔进入到减速齿轮箱的内部进行减速并提高扭矩，增加了精度。

本实用新型的进一步设置在于，所述上壳体设置有至少两处定位凸起与定子铁芯相应位置开设的定位孔相嵌合。

通过采用上述技术方案，通过设置有至少两处定位凸起，定位凸起能嵌入定子铁芯的定位孔当中，进而实现了定子铁芯能与上壳体固定，进而实现罩极电机与减速齿轮箱的一体性。

本实用新型的进一步设置在于，所述轴承为滚珠轴承。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、逐级减速，减速更加稳定，提供的扭矩更大。

2、设置有轴承，传动更加稳定。

3、轴承外侧设置有防振垫，防振垫能起到吸收运作时的震动，提升转动的稳定性。

4、设置有密封组件，起到了内部的空间密封性能好，有效的阻碍了外界的水分和尘埃。

附图说明

图1是罩极电机本体和减速齿轮箱配合的外部示意图；

图2是电机轴、第一减速装置、第二级减速装置、第三级减速装置和输出轴的示意图；

图3是上壳体、密封垫片以及下壳体分解的示意图；

图4是罩极电机本体、架空板和减速齿轮箱的分解示意图。

图中，1、罩极电机本体；11、转子组件；12、定子组件；121、定子铁芯；121a、定位孔；122、绕线架；13、前支架；14、电机轴；2、架空板；21、上固定件；22、下固定件；23、让位口；24、通口；3、减速齿轮箱；31、上壳体；311、定位凸起；32、下壳体；33、腔室；331、圆形凹槽；34、轴承；35、防振垫；4、第一级传动轴；41、第一级传动直齿轮；42、第一级传动斜齿轮；5、第二级传动轴；51、第二级传动直齿轮；6、第三级传动轴；61、第三级传动直齿轮；7、输出轴；71、输出直齿轮；8、密封垫片；9、油封。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参照附图1，一种罩极电机，包括罩极电机本体1和减速齿轮箱3，减速齿轮箱3内部设置有三级减速装置，罩极电机本体1的电机轴14通过与三级减速装置相联动，并传动至输出轴7，已实现对于电机轴14的扭矩的放大，速度的减慢，已实现达到特定设备的扭矩的要求。

请结合附图2和3，具体的说，减速齿轮箱3包括通过螺栓相互组接的上壳体31和下壳体32，上壳体31和下壳体32外部形成一个类似长方体的板状，并且在在内部沿着长边形成一个动力传输通道，即依次为电机轴14、第一减速装置、第二级减速装置、第三级减速装置和输出轴7。第一减速装置包括第一级传动轴4、可旋转地安装在该第一级传动轴4上的第一级传动直齿轮41和第一级传动斜齿轮42；第二级减速装置包括第二级传动轴、可旋转地安装在该第二级传动轴上的第二级传动直齿轮51；第三级减速装置包括第三级传动轴6、可旋转地安装在该第三级传动轴6上的第三级传动直齿轮61。在输出轴7上设置有输出直齿轮71。

并且罩极电机轴14外部设置有斜齿轮，该斜齿轮与所述第一级传动斜齿轮42啮合(大齿轮)；所述第一级传动直齿轮41(小齿轮)与所述第二级传动直齿轮51啮合(大齿轮)，所述第二级传动直齿轮51(小齿轮)又与所述第三级传动直齿轮61啮合, 最后所述第三级传动直齿轮61与所述输出直齿轮71啮合 , 从而将所述罩极电机的输出。

在第一级传动轴4、第二级传动轴、第三级传动轴6以及输出轴7的齿轮的上下两侧均设置有轴承34，在此处采用滚珠轴承，实现了传动轴转动过程当中的稳定性，并且在上壳体31和下壳体32均设置有功轴承34放置的腔室33，实现了轴承34的放置位置的稳定。

在第二级传动轴和第三级传动轴6的所在的轴承34外侧包覆有防振垫35，防振垫35将轴承34的侧部以及上部包覆，仅仅将轴承34与传动轴连接的一侧不包覆，防振垫35能起到吸收运作时的震动，提升转动的稳定性。而由于第一减速装置直接于电机轴14相联动，故没有设置有防振垫35能起到保证精度的效果；同理，在输出直齿轮71的轴承34外侧没有设置有防振垫35也能保证扭矩精确的输出。

请参照附图3，并且进一步的在腔室33的底部内壁处还向下凹陷设置有一圆形凹槽331，圆形凹槽331的直径小于腔室33的直径，当第二级传动轴和第三级传动轴6的防振垫35就与圆形凹槽331形成一间隙，在防振垫35能吸收震动的同时，间隙配合防振垫35，可以供防振垫35具有上下震动的空间，进而更好的吸收震动。

请结合参照附图1或4，上壳体31具有一个供输出轴7伸出的通口24，在此通口24处设置有一油封9，即能有效的避免水和尘埃进入到减速齿轮箱3的内部。

请参照附图3，在上壳体31和下壳体32的边沿处设置有一密封垫片8，密封垫片8的形状为具有中空孔的长方形，中空孔的形状以第一减速装置、第二级减速装置、第三级减速装置进和输出轴7中的大齿轮为模型形成的大圆进行镂空，不仅仅能实现不会影响到减速装置的运作，实现了上壳体31和下壳体32之间避免进入尘埃和水分，进一步的保证了内部零件运作的流畅性。

请参照附图4，罩极电机本体1包括转子组件11、前支架13以及定子组件12，定子组件12包括定子铁芯121和绕线架122，定子铁芯121的底部与上壳体31之间设置有一架空板2，架空板2设置有与定子铁芯121底壁抵触的上固定件21，上固定件21为设置在架空板2的两侧，上固定件21的形状为片状，并且在中央设置有让位口23，架空板2与上壳体31的上表面抵触设置有下固定件22，下固定件22为间隔设置的环状板。进而实现了避免电机转轴所在的转子组件11之间与上壳体31的直接接触，进而使电机转轴可以不受影响通过通孔进入到减速齿轮箱3的内部进行减速并提高扭矩，增加了精度。并且在架空板2的中央位置开设的供电机轴14穿设的通孔，以供电机轴14通过通孔能进入到减速齿轮箱3的内部。

在上壳体31还设置有两处定位凸起311，定位凸起311为中空的筒状，相应的定子铁芯121设置有与定位凸起311相嵌合的定位孔121a，其中定位凸起311穿过架空板2的让位口23与定位孔121a实现定位。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种罩极电机，包括罩极电机本体(1)和将罩极电机的输出扭矩放大的减速齿轮箱(3)，所述罩极电机本体(1)包括转子组件(11)、前支架(13)以及定子组件(12)，其特征在于，所述罩极电机本体(1)的电机轴(14)伸入减速齿轮箱(3)内部并且通过至少两级减速装置传动传递于从减速齿轮箱(3)相对于罩极电机本体(1)的另一侧伸出的输出轴(7)，并且所述减速装置的传动轴于传动齿轮的两侧均设置有轴承(34)，所述减速齿轮箱(3)还设置有与外界阻隔的密封组件。

2.根据权利要求1所述的一种罩极电机，其特征在于，所述减速齿轮箱(3)内与电机轴(14)依次形成第一级减速装置、第二级减速装置和第三级减速装置，所述输出轴(7)于减速齿轮箱(3)内部设置有输出直齿轮(71)并与第三级减速装置的传动直齿轮相联动，所述输出直齿轮(71)的两侧设置有轴承(34)。

3.根据权利要求2所述的一种罩极电机，其特征在于，所述减速齿轮箱(3)由上壳体(31)和下壳体(32)组件而成，所述上壳体(31)和下壳体(32)均设置有供轴承(34)放置的腔室(33)。

4.根据权利要求3所述的一种罩极电机，其特征在于，所述第二级减速装置和第三级减速装置的轴承(34)外侧套设有防振垫(35)。

5.根据权利要求4所述的一种罩极电机，其特征在于，所述腔室(33)的底壁还设置有一内凹的圆形凹槽(331)，所述防振垫(35)至于腔室(33)和轴承(34)外侧之间并与腔室(33)的底壁形成一间隙。

6.根据权利要求1所述的一种罩极电机，其特征在于，所述密封组件包括减速齿轮箱(3)于输出轴(7)开口处的油封(9)。

7.根据权利要求5所述的一种罩极电机，其特征在于，所述密封组件还包括所述上壳体(31)和下壳体(32)之间设置的一层密封垫片(8)。

8.根据权利要求7所述的一种罩极电机，其特征在于，所述定子组件(12)包括定子铁芯(121)和绕线架(122)，所述定子铁芯(121)的底部与上壳体(31)之间设置有一架空板(2)，所述架空板(2)设置有与定子铁芯(121)底壁抵触的上固定件(21)、与上壳体(31)的上表面抵触的下固定件(22)以及中央位置开设的供电机轴(14)穿设的通孔。

9.根据权利要求8所述的一种罩极电机，其特征在于，所述上壳体(31)设置有至少两处定位凸起(311)与定子铁芯(121)相应位置开设的定位孔(121a)相嵌合。

10.根据权利要求1所述的一种罩极电机，其特征在于，所述轴承(34)为滚珠轴承。