CN206054439U - 一种防转气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防转气缸，包括缸体、活塞杆、加长活塞杆、压紧端盖、缸套、导向螺杆和活塞防转块，缸体内沿圆周有至少一个孔，孔内安装导向螺杆，缸套一端内部开阶梯孔，缸体的一端压在该阶梯孔上，导向螺杆的另一端插在压紧端盖的孔内，通过压紧端盖将缸套与缸体压紧，缸套内有活塞防转块，活塞防转块上开有与缸体以及压紧端盖对应的孔，导向螺杆穿过该活塞防转块上的孔，活塞杆与加长活塞杆通过活塞防转块内部孔紧固连接。活塞防转块孔与导向螺杆配合，导向螺杆固定于缸体上，因此活塞防转块没有轴向转动，使加长活塞杆不能转动，机构达到防转目的。本实用新型对一般气缸改动小，加工简单，耗费少，却达到了防气缸活塞杆转动的目的。

Description

一种防转气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸装置技术领域，特别是涉及一种能防止气缸活塞杆沿轴向转动的防转气缸。

背景技术

汽车管路总成装配加工时，由于支板位置在空间无规律分布，在众多交流电阻焊焊接夹设计时，经常选用气缸作为焊接夹具的执行元件，以达到多点同时焊接。对于一般气缸，活塞在缸内可以沿气缸轴向方向自由转动，从而带动活塞杆自由转动。而支板类零件焊接时对焊接夹具有方向要求，不能自由转动。为防止这种现象出现，目前市场能够提供的有双杆气缸或特殊定制气缸，但双杆气缸体积庞大，不适用于焊接空间小的位置；特殊定制气缸价格昂贵，使用成本高。本实用新型的目的就是设计一种经济实用、结构简单的机构来实现气缸防转。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能防止气缸活塞杆沿轴向转动的防转气缸。在气缸的活塞杆外套一活塞防转块，并在活塞防转块内开孔，使该孔内穿过固定的导向螺杆，从而防止气缸活塞杆转动。本实用新型对现有一般气缸改动小，加工简单，耗费少，却达到了防气缸活塞杆转动的目的。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种防转气缸，包括缸体、活塞杆、加长活塞杆、压紧端盖、缸套、导向螺杆和活塞防转块，所述活塞杆从缸体内伸出并且所述活塞杆在缸体内部分能在缸桶内来回滑动，所述缸体轴向有至少一个孔，所述孔内安装导向螺杆，所述缸套一端内部开阶梯孔，所述缸体有活塞杆伸出的一端压在该阶梯孔上，所述缸套另一端压有压紧端盖，所述压紧端盖内开有与缸体对应的孔，所述导向螺杆的另一端插在压紧端盖的孔内，所述导向螺杆通过压紧端盖将缸套与缸体压紧，所述缸套内有活塞防转块，所述活塞防转块上开有与缸体以及压紧端盖对应的孔，所述导向螺杆穿过该活塞防转块上的孔，所述活塞防转块内部开孔，所述活塞杆与加长活塞杆通过活塞防转块内部孔紧固连接，所述压紧端盖中心开孔，所述加长活塞杆穿过压紧端盖的中心孔伸出。

所述活塞防转块内部孔为螺纹孔，所述活塞杆和加长活塞杆分别有一端旋进该螺纹孔连接，所述活塞杆在活塞防转块上方部分套有锁紧螺母，所述锁紧螺母使活塞杆和加长活塞杆连接紧固。

所述导向螺杆两端外圆上加工螺纹，所述导向螺杆中间段外圆部分为光滑面。

所述压紧端盖上部开环形槽，所述环形槽内放置活塞套，所述活塞套套在加长活塞杆外。

所述活塞套可以是一个整体，可以是两个1/2部分拼接，还可以是四个1/4部分拼接。

由于采用了如上技术方案，本实用新型具有如下特点：对现有一般气缸改动小，加工简单，耗费少，却达到了防气缸活塞杆转动的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1所示本实用新型活塞防转块俯视图。

图3为图1所示本实用新型缸体俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括缸体1、导向螺杆2、锁紧螺母3、活塞防转块4、加长活塞杆5、活塞套6、压紧端盖7、缸套8、活塞杆9；

A.缸体1：如图3所示，其轴向有4个均布的贯穿螺纹安装孔。

B.导向螺杆2，其作用是将缸套8、压紧端盖7固定在缸体1上。同时每一根导向螺杆2与活塞防转块4孔配合，从而起到防转作用。导向螺杆2端部加工有螺纹，与缸体1螺纹孔配合。其光杆部分需要进行热处理，起到耐磨作用；其表面需要磨削加工，以减少与活塞防转块4的运动阻力。

C.锁紧螺母3用于锁紧活塞杆9与活塞防转块4、加长活塞杆5之间的连接

D.活塞防转块4如图2所示，其轴向有四个个均布的贯穿孔。该四个孔位置尺寸与缸体1安装孔位置尺寸相等。活塞防转块4内部加工有螺纹孔，用于连接活塞杆9与加长活塞杆5。

E.加长活塞杆5：一端加工外螺纹以便于连接在活塞防转块4上。其外表面必须耐磨性好，同时具有较高的粗超度要求，以便减少运动阻力。

F.活塞套6：活塞套6具有自润滑作用。活塞套6可以是一个整的环形体，为方便安装可以是二个1/2块，也可以使用几个1/4块，安装完成后形成一个完整的活塞套。可以使用带石墨的活塞套6，达到耐磨和润滑作用。

G.压紧端盖7：可以内部加工环形槽，以便安装活塞套6。

H.缸套8：端部加工有台阶孔，套在缸体1外圆上。

用活塞防转块4两端分别连接活塞杆9和加长活塞杆5，用锁紧螺母3锁紧。缸套8套在缸体1上、调整活塞防转块4，使其外圆孔与缸体1安装孔同轴。活塞套6安装于压紧端盖7内后，将压紧端盖7压在缸套8上、用导向螺杆3压紧缸体1、缸套8和压紧端盖7整个机构。

工作状态描述：活塞杆9伸出或回收时，带动活塞防转块4同时沿轴向运动。由于活塞防转块4孔与导向螺杆2配合，而导向螺杆2固定于缸体1上，因此活塞防转块4没有轴向转动，从而使加长活塞杆5不能转动，机构达到防转目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种防转气缸，其特征在于，包括缸体、活塞杆、加长活塞杆、压紧端盖、缸套、导向螺杆和活塞防转块，所述活塞杆从缸体内伸出并且所述活塞杆在缸体内部分能在缸桶内来回滑动，所述缸体轴向有至少一个孔，所述孔内安装导向螺杆，所述缸套一端内部开阶梯孔，所述缸体有活塞杆伸出的一端压在该阶梯孔上，所述缸套另一端压有压紧端盖，所述压紧端盖内开有与缸体对应的孔，所述导向螺杆的另一端插在压紧端盖的孔内，所述导向螺杆通过压紧端盖将缸套与缸体压紧，所述缸套内有活塞防转块，所述活塞防转块上开有与缸体以及压紧端盖对应的孔，所述导向螺杆穿过该活塞防转块上的孔，所述活塞防转块内部开孔，所述活塞杆与加长活塞杆通过活塞防转块内部孔紧固连接，所述压紧端盖中心开孔，所述加长活塞杆穿过压紧端盖的中心孔伸出。

2.如权利要求1所述的一种防转气缸，其特征在于，所述活塞防转块内部孔为螺纹孔，所述活塞杆和加长活塞杆分别有一端旋进该螺纹孔连接，所述活塞杆在活塞防转块上方部分套有锁紧螺母，所述锁紧螺母使活塞杆和加长活塞杆连接紧固。

3.如权利要求1所述的一种防转气缸，其特征在于，所述导向螺杆两端外圆上加工螺纹，所述导向螺杆中间段外圆部分为光滑面。

4.如权利要求1所述的一种防转气缸，其特征在于，所述压紧端盖上部开环形槽，所述环形槽内放置活塞套，所述活塞套套在加长活塞杆外。

5.如权利要求4所述的一种防转气缸，其特征在于，所述活塞套可以是一个整体，可以是两个1/2部分拼接，还可以是四个1/4部分拼接。