CN206054070U - 一种无人机传动及发动机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人机传动及发动机冷却系统，包括发动机，所述发动机包括缸体以及设于缸体两侧的第一活塞缸体、第二活塞缸体，缸体底部的动力源通过输出轴与缸体顶部的离合器相连，发动机顶部设有风扇架，所述风扇架上对应所述缸体、第一活塞缸体、第二活塞缸体分别设有皮带轮、第一风扇皮带轮和第二风扇皮带轮，皮带轮位于所述离合器的下方与所述输出轴相连，皮带轮通过皮带与第一风扇皮带轮、第二风扇皮带轮相连，第一风扇皮带轮连接有第一风扇，第二风扇皮带轮连接有第二风扇。本实用新型利用发动机自身的动力源进行风扇的驱动，无需外置额外动力源，构造简单，制造成本低，功率利用率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人机冷却系统，具体涉及无人机传动及发动机冷却系统。
背景技术
值保无人机具有独有的低成本、低损耗、零伤亡、可重复使用和高机动等诸多优势，在农业上发挥着巨大的作用，例如：播种，喷洒，防虫等。
目前现有的无人机发动机冷却系统是通过自身散热片散热或通过增加外置电机及风扇对发动机进行散热处理，该冷却系统存在以下缺陷：（1）发动机自身的散热片散热能力不足以保证发动机的正常运作；（2）通过额外增加动力源加风扇会加大飞机本身电能的损耗、飞机的自身重量增加；（3）外置风扇装置无形中增加连接配件，成本增加。
发明内容
发明目的：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种无人机传动及发动机冷却系统，构造简单，且能够实现对发动机的高效降温。
技术方案：本实用新型所述的无人机传动及发动机冷却系统，包括发动机，所述发动机包括缸体以及设于缸体两侧的第一活塞缸体、第二活塞缸体，缸体底部的动力源通过输出轴与缸体顶部的离合器相连，发动机顶部设有风扇架，所述风扇架上对应所述缸体、第一活塞缸体、第二活塞缸体分别设有皮带轮、第一风扇皮带轮和第二风扇皮带轮，皮带轮位于所述离合器的下方与所述输出轴相连，皮带轮通过皮带与第一风扇皮带轮、第二风扇皮带轮相连，第一风扇皮带轮连接有第一风扇，第二风扇皮带轮连接有第二风扇。
进一步完善上述技术方案，所述风扇架上设有至少两个涨紧机构，所述皮带轮牵引的皮带分别经涨紧机构与所述风扇皮带轮相连。
进一步地，所述涨紧机构为2个，相对于所述皮带轮呈对角设置。
进一步地，所述第一活塞缸体与缸体相连的位置低于第二活塞缸体与缸体相连的位置，所述第一风扇设置在所述皮带底部，所述第二风扇设置在所述皮带顶部。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型利用发动机自身的动力源进行风扇的驱动，无需外置额外动力源，减少无人机的本身自重；风扇架根据发动机结构设计，构造简单，制造成本低，功率利用率高；通过皮带轮和皮带进行传动，改变传动轮的比例改变提高风扇转速，提高气流流速，安装方便，可操作性强。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明。
实施例1：如图1~3所示的无人机传动及发动机冷却系统，包括发动机和风扇架7，发动机包括缸体12以及设于缸体12两侧的第一活塞缸体13、第二活塞缸体14，第一活塞缸体13与缸体12相连的位置低于第二活塞缸体14与缸体12相连的位置，缸体12底部的动力源11通过输出轴与缸体12顶部的离合器6相连。风扇架7上对应缸体12、第一活塞缸体13、第二活塞缸体14分别设有皮带轮21、第一风扇皮带轮22和第二风扇皮带轮23，皮带轮21位于离合器6的下方与输出轴相连，皮带轮21通过皮带5与第一风扇皮带轮22、第二风扇皮带轮23相连，第一风扇皮带轮22连接有第一风扇31，第二风扇皮带轮23连接有第二风扇32；第一风扇31设置在皮带5底部，所述第二风扇32设置在皮带5顶部。风扇架7上设有两个涨紧机构4，涨紧机构4相对于皮带轮21呈对角设置，皮带轮21牵引的皮带5分别经涨紧机构4与风扇皮带轮相连。
动力源11通过输出轴驱动皮带轮21，皮带轮21通过皮带5带动第一风扇皮带轮22、第二风扇皮带轮23转动，皮带传输过程中通过涨紧机构4保证稳定性；第一风扇皮带轮22、第二风扇皮带轮23带动第一风扇31、第二风扇32转动对第一活塞缸体13、第二活塞缸体14进行高效率散热降温，保证发动机的正常运转。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (4)
1.一种无人机传动及发动机冷却系统，包括发动机，其特征在于：所述发动机包括缸体以及设于缸体两侧的第一活塞缸体、第二活塞缸体，缸体底部的动力源通过输出轴与缸体顶部的离合器相连，发动机顶部设有风扇架，所述风扇架上对应所述缸体、第一活塞缸体、第二活塞缸体分别设有皮带轮、第一风扇皮带轮和第二风扇皮带轮，皮带轮位于所述离合器的下方与所述输出轴相连，皮带轮通过皮带与第一风扇皮带轮、第二风扇皮带轮相连，第一风扇皮带轮连接有第一风扇，第二风扇皮带轮连接有第二风扇。
2.根据权利要求1所述的无人机传动及发动机冷却系统，其特征在于：所述风扇架上设有至少两个涨紧机构，所述皮带轮牵引的皮带分别经涨紧机构与所述风扇皮带轮相连。
3.根据权利要求2所述的无人机传动及发动机冷却系统，其特征在于：所述涨紧机构为2个，相对于所述皮带轮呈对角设置。
4.根据权利要求1所述的无人机传动及发动机冷却系统，其特征在于：所述第一活塞缸体与缸体相连的位置低于第二活塞缸体与缸体相连的位置，所述第一风扇设置在所述皮带底部，所述第二风扇设置在所述皮带顶部。
Priority Applications (1)
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| CN201621027469.5U CN206054070U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种无人机传动及发动机冷却系统 |
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| CN201621027469.5U CN206054070U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种无人机传动及发动机冷却系统 |
Publications (1)
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| CN206054070U true CN206054070U (zh) | 2017-03-29 |
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Family Applications (1)
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| CN201621027469.5U Active CN206054070U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种无人机传动及发动机冷却系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107489513A (zh) * | 2017-09-22 | 2017-12-19 | 湖南省库塔科技有限公司 | 一种用于直升机的风冷系统 |
| CN107893696A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-10 | 诺技术有限公司 | 一种用于3w‑342航空发动机的冷却系统 |
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2016
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| CN107489513A (zh) * | 2017-09-22 | 2017-12-19 | 湖南省库塔科技有限公司 | 一种用于直升机的风冷系统 |
| CN107489513B (zh) * | 2017-09-22 | 2024-04-16 | 驼网网络科技南京有限公司 | 一种用于直升机的风冷系统 |
| CN107893696A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-10 | 诺技术有限公司 | 一种用于3w‑342航空发动机的冷却系统 |
| CN107893696B (zh) * | 2017-11-22 | 2020-04-28 | 诺一技术有限公司 | 一种用于3w-342航空发动机的冷却系统 |
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