CN206053329U - 一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，包括拉杆和与其螺纹连接的锁固部件，所述锁固部件为机械连接套筒，所述机械连接套筒有两个，在所述拉杆的上部和下部各设有一段螺纹，在所述拉杆的上部螺纹和所述拉杆的下部螺纹上各连接有一个所述机械连接套筒，所述拉杆的上部螺纹长度和所述拉杆的下部螺纹长度均大于所述机械连接套筒的长度，所述机械连接套筒的内端压接在钢垫板Ⅰ上。本实用新型具有足够的强度，能够提供足够的拉力，且具有一定的安全储备，安全可靠，能够避免施工过程中的破坏及变形；结构稳定，在型钢主次龙骨及模板安装、混凝土浇筑及振捣过程中能够牢固、稳定地工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模板拉结装置，特别是一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置。
背景技术
随着我国城市地铁工程的蓬勃发展，地铁车站建设工程越来越多。为了保证列车顶部通风散热良好，一般会在地铁车站中站台层地铁轨道上方车站中板和结构侧墙的交接位置设置列车顶排风道，即轨顶风道。轨顶风道是地铁车站通风系统中重要的内部结构，轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道，目前国内主要采取现浇法施工。由于其所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇筑，尤其是在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道必须后期浇筑。
轨顶风道位于中板下方，施工位置净高一般在4m以上，施工高度较高；轨顶风道一般采用箱型结构，模板形式较复杂；轨顶风道配筋简单，混凝土体积小，荷载小，施工周期短；轨顶风道一般沿车站方向通长布置，长度大。若使用传统的碗扣式脚手架和扣件式脚手架模板体系进行施工，施工周期长、脚手架搭设和拆除复杂、成本高，同时还会妨碍其他专业的施工作业，因此，采用传统的脚手架进行模板的安装施工，无法满足轨顶风道的施工要求。
吊模施工搭设及拆除快，简单轻便，可满足模板形状复杂的需求，承载力高，占用空间小，不妨碍其他专业施工，能够适用于轨顶风道的施工作业需求。吊模系统分为拉结装置和托架两部分，拉结装置由拉杆和锁固部件组成；托架由主、次型钢焊接而成。但是由于施工高度较高，轨顶风道钢筋混凝土、模板自重以及施工荷载，对拉杆及锁固部件均有较高的要求，且存在风险，易造成施工事故。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，该装置能够保证拉杆和锁固部件具有足够的强度，能够提供足够的拉力，且具有一定的安全储备。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，包括拉杆和与其螺纹连接的锁固部件，所述锁固部件为机械连接套筒，所述机械连接套筒有两个，在所述拉杆的上部和下部各设有一段螺纹，在所述拉杆的上部螺纹和所述拉杆的下部螺纹上各连接有一个所述机械连接套筒，所述拉杆的上部螺纹长度和所述拉杆的下部螺纹长度均大于所述机械连接套筒的长度，所述机械连接套筒的内端压接在钢垫板Ⅰ上。
所述拉杆的上部螺纹长度和所述拉杆的下部螺纹长度均比所述机械连接套筒的长度长10～20cm。
所述拉杆的直径为25mm。
所述钢垫板Ⅰ压接在所述钢垫板Ⅱ上，所述钢垫板Ⅱ较大，所述钢垫板Ⅰ较小，所述钢垫板Ⅰ和所述钢垫板Ⅱ的厚度相等，均为20mm。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
1)纯钢制作，具有足够的强度，能够提供足够的拉力，且具有一定的安全储备，安全可靠，能够避免施工过程中的破坏及变形；结构稳定，在型钢主次龙骨及模板安装、混凝土浇筑及振捣过程中能够牢固、稳定地工作，经试验测试，该拉结装置能够承受的极限拉力可达610MPa以上，还可根据实际工程需要，适当加强。
2)可调节性好，在模板及龙骨需要调节时，可通过螺旋杆从吊模下部调节拉杆长度，可调范围在200mm以上，使拉结装置具有更好的适应性。
3)拉结装置刚度大，变形小，可降低吊模施工胀模的发生概率，能够保证轨顶风道的施工质量；
4)自身占用空间较小，不妨碍其他专业施工；自重小，适合手工操作，并且操作方便。
5)施工方便，便于安装和拆除，能够节省工期和成本。
6)构造简单，易于加工制作，制作材料简单，坚固耐用，使用期限长，成本低，便于现场施工和推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
图中：1、拉杆；2、机械连接套筒；3、钢垫板Ⅰ；4、钢垫板Ⅱ。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1和图2，一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，包括拉杆1和与其螺纹连接的锁固部件，所述锁固部件为机械连接套筒2，所述机械连接套筒2有两个；在所述拉杆1的上部和下部各设有一段螺纹，在所述拉杆的上部螺纹和所述拉杆的下部螺纹上各连接有一个所述机械连接套筒2，所述拉杆1的上部螺纹长度和所述拉杆1的下部螺纹长度均大于所述机械连接套筒1的长度，所述机械连接套筒2的内端压接在钢垫板Ⅰ3上。
在本实施例中，所述拉杆1的上部螺纹长度和所述拉杆1的下部螺纹长度均比所述机械连接套筒2的长度长10～20cm。所述拉杆1的直径为25mm。所述钢垫板Ⅰ3压接在所述钢垫板Ⅱ4，所述钢垫板Ⅱ4较大，所述钢垫板Ⅰ3较小，所述钢垫板Ⅰ3和所述钢垫板Ⅱ4的厚度相等，均为20mm。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，包括拉杆和与其螺纹连接的锁固部件，其特征在于，所述锁固部件为机械连接套筒，所述机械连接套筒有两个，在所述拉杆的上部和下部各设有一段螺纹，在所述拉杆的上部螺纹和所述拉杆的下部螺纹上各连接有一个所述机械连接套筒，所述拉杆的上部螺纹长度和所述拉杆的下部螺纹长度均大于所述机械连接套筒的长度，所述机械连接套筒的内端压接在钢垫板Ⅰ上。
2.根据权利要求1所述的用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，其特征在于，所述拉杆的上部螺纹长度和所述拉杆的下部螺纹长度均比所述机械连接套筒的长度长10～20cm。
3.根据权利要求1所述的用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，其特征在于，所述拉杆的直径为25mm。
4.根据权利要求1所述的用于地铁轨顶风道吊模的可调节拉结装置，其特征在于，所述钢垫板Ⅰ压接在所述钢垫板Ⅱ上，所述钢垫板Ⅱ较大，所述钢垫板Ⅰ较小，所述钢垫板Ⅰ和所述钢垫板Ⅱ的厚度相等，均为20mm。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109488017A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-03-19 | 中建南方投资有限公司 | 一种混凝土结构轨顶风道悬挂移动式模架系统及施工方法 |
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2016
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