CN206050366U - 汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，属于周转装置领域，要解决的技术问题为现有周转装置易变形、不牢固；其结构包括两个框体、四根立柱、至少一对万向轮以及多个间隔杆，两个上述框体的四个端角部通过四根立柱连接组成立方体的安装框架；每一对上下相对设置的横梁之间均平行设置有多个竖向的间隔杆，每一对前后相对设置的且位于横梁端部的前间隔杆和后间隔杆之间均固定有多个横向的间隔杆，上述多个横向的间隔杆中位于安装框架左侧的间隔杆为左间隔杆、位于安装框架右侧的间隔杆为右间隔杆，每个左间隔杆均和一个右间隔杆左右相对；安装框架的顶面和底面上均设置有垫板，所述多个万向轮固定在安装框架的下方。

Description

汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置

技术领域

本实用新型涉及周转装置，具体地说是一种汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置。

背景技术

在汽车散热器生产过程中，需要通过周转装置将多个芯体在各个工艺之间运转。现有的周转装置为由多层塑料板制成的塑料箱体，长期使用后隔板容易损坏、弯曲，从而使得周转装置装运成品的效率降低，更容易造成成品损坏，存在产品质量隐患。

如何提供一种安全牢固的芯体周转装置，是需有解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，来解决现有周转装置易变形、不牢固的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，

汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，包括两个框体、四根立柱、至少一对万向轮以及多个间隔杆，每个框体均为由两个横梁和两个侧梁组成的矩形框体，两个上述框体的四个端角部通过四根立柱连接组成立方体的安装框架；位于安装框架后侧的两个立柱之间固定有多个横向的固定杆，所述多个固定杆平行设置；每一对上下相对设置的横梁之间均平行设置有多个竖向的间隔杆，上述多个间隔杆中位于安装框架前侧的间隔杆为前间隔杆、位于安装框架后侧的间隔杆为后间隔杆，每个前间隔杆均和一个后间隔杆前后相对，每一对前后相对设置的前间隔杆和后间隔杆之间固定有横向的档杆；每一对前后相对设置的且位于横梁端部的前间隔杆和后间隔杆之间均固定有多个横向的间隔杆，上述多个横向的间隔杆中位于安装框架左侧的间隔杆为左间隔杆、位于安装框架右侧的间隔杆为右间隔杆，每个左间隔杆均和一个右间隔杆左右相对；安装框架的顶面和底面上均设置有垫板，所述多个万向轮固定在安装框架的下方。

所述多个前间隔杆等间距平行设置，且每个前间隔杆均垂直固定在两个横梁之间；所述多个后间隔杆等间距平行设置，且每个后间隔杆均垂直固定在两个横梁之间。

位于横梁左端的间隔为左前间隔杆，位于横梁右端的前间隔杆为右前间隔杆，位于横梁左端的后间隔为左后间隔杆，位于横梁右端的后间隔杆为右后间隔杆；所述多个左间隔杆等间距平行设置，且每个左间隔杆均垂直固定在左前间隔杆和左后间隔杆之间；所述多个右间隔杆等间距平行设置，且每个右间隔杆均垂直固定在右前间隔杆和右后间隔杆之间。

框架内设置有至少一个间隔框体，间隔框体为主要由前横杆、后横杆、左横杆和右横杆组成的矩形框体，每个前间隔杆均穿设在前横杆上，每个后间隔杆均穿设在后横杆上，每个间隔框体的顶面上均设置有垫板；所述多个间隔框体将框架内部由上至下分隔为多个腔室，每个腔室内、每一对前后相对设置的前间隔杆和后间隔杆之间均固定有横向的档杆。

位于横梁左端的前间隔为左前间隔杆，位于横梁右端的前间隔杆为右前间隔杆，位于安装框架前侧的两个立柱分别为左前立柱和右前立柱，左前间隔杆和左前立柱前后相对设置，右前立柱和右前间隔杆前后相对设置，左前立柱和左前间隔杆之间设置有左支撑架，右前立柱和右前间隔杆之间设置有右支撑架，左支撑架和有支撑架左右相对设置，左支撑架和右支撑架之间平行设置有多个横向的移动杆，每个移动杆均能够在安装框架上左右滑动，且每个腔室中部的外周均设置有一个移动杆。

横梁、侧梁、立柱、间隔杆、档杆、固定杆以及移动杆均为中空的金属管。

每个行走轮均为万向轮。

安装框架上固定有牵引把手。

本实用新型的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置具有以下优点：

1、本实用新型安装框架上的固定杆、前间隔杆、后间隔杆、左间隔杆以及以后间隔杆组成格栅式容置腔，前后相对设置的前间隔杆和后间隔杆之间连接有档杆，则容置腔内又被分隔为多个小容置式，每个容置式内均放置一个芯体，而不需在安装框架内另设隔板，具有结构简单、承重能力强、便于放置的优点；

2、本实用性中安装框架内设置有多个间隔框体，增加了箱体的容量，使得该装置依次可转运多个芯体，提供了工作效率；

3、本实用新型中在每个腔室中部的外周均设置有移动杆，移动杆可左右滑动，在需要向安装框架内放置芯体时，可移开移动杆，芯体放置完毕后将移动杆连接在两个支撑架上，可防止运输过程中芯体掉落，保证了芯体的安全；

4、本实用新型中横梁、侧梁、间隔杆、固定杆、移动杆以及档杆均为中空的金属杆，采用中空金属杆增加了箱体的牢固性，使得箱体在承重时不宜变形，同时中空金属管质量相对较轻，节省了工作人员推动箱体的施力，便于运输；

5、本实用新型中在箱体底部设置有万向轮，在箱体的侧壁上固定有牵引把手，利于工作人员推动该箱体运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置的结构示意图；

图中：1、安装框架，2、框体，3、横梁，4、侧梁，5、固定杆，6、右后间隔杆，7、间隔框体，8、右间隔杆，9、档杆，10、牵引把手，11、垫板，12、右前立柱，13、前间隔杆，14、行走轮，15、移动杆，16、左前立柱,17、左前间隔杆，18、左间隔杆。

具体实施方式

参照说明书附图和具体实施例对本实用新型的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置作以下详细地说明。

实施例：

本实用新型的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置,包括两个框体2、四根立柱、四个万向轮以及多个间隔杆，每个框体2均为由两个横梁3和两个侧梁4组成的矩形框体，两个上述框体2的四个端角部通过四根立柱连接组成立方体的安装框架1；位于安装框架1前侧的两个立柱分别为左前立柱16和右前立柱12，位于安装框架1后侧的两个立柱分别为左后立柱和右后立柱。

左后立柱和右后立柱之间固定有多个横向的固定杆5，所述多个固定杆5等间距平行设置，每个固定杆5均垂直固定在左后立柱和右后立柱之间；每一对上下相对设置的横梁3之间均等间距平行设置有多个竖向的间隔杆，上述多个间隔杆中位于安装框架1前侧的间隔杆为前间隔杆13、位于安装框架1后侧的间隔杆为后间隔杆，每个前间隔杆13均和一个后间隔杆前后相对，每一对前后相对设置的前间隔杆13和后间隔杆之间固定有横向的档杆9，每一组前间隔杆13、后间隔杆以及档杆9配合将安装框架1内部分隔为多个小空间。

上述多个前间隔杆13中位于横梁3左右两个端部的前间隔杆13分别为左前间隔杆17和右前间隔杆，上述多个后间隔杆中位于横梁3左右两个端部的后间隔杆分别为左后间隔杆和右后间隔杆6，左前间隔杆17和左后间隔杆之间固定有多个横向的左间隔杆18，上述多个左间隔杆18等间距平行设置，每个左间隔杆18均垂直固定在左前间隔杆17和左后间隔杆之间；右前间隔杆和右后间隔杆6之间固定有多个横向的右间隔杆8，上述多个右间隔杆8等间距平行设置，每个右间隔杆8均垂直固定在右前间隔杆和右后间隔杆6之间；每个左间隔杆18均和一个右间隔杆8左右相对设置。

安装框架1内设置有一个主要由前横杆、后横杆、左横杆和右横杆组成的矩形的间隔框体7，每个前间隔杆13均穿设在前横杆上，每个后间隔杆均穿设在后横杆上，该间隔框体7将框架内部由上至下分隔为两个腔室，每个腔室内、每一对前后相对设置的前间隔杆13和后间隔杆之间均固定有横向的档杆9，每组前间隔杆13、后间隔杆和挡杆配合将腔室内部分隔为多个小的可容纳芯体的容纳腔。

其中，间隔框体7的顶面上以及安装框架1的顶面和底面上均设置有垫板11。

左前间隔杆17和左前立柱16前后相对设置，右前立柱12和右前间隔杆前后相对设置，左前立柱16和左前间隔杆17之间设置有左支撑架，右前立柱12和右前间隔杆之间设置有右支撑架，左支撑架和有支撑架左右相对设置，左支撑架和右支撑架之间平行设置有两个横向的移动杆15，每个移动杆15均能够在安装框架1上左右滑动，且每个腔室中部的外周均设置有一个移动杆15。当需要向腔室内放置芯体时，移动相应的移动杆15，使得腔室的前侧面开口，放置完毕后将移动杆15移动到腔室的外周，防止芯体从安装框架1内掉落。

横梁3、侧梁4、立柱、间隔杆、档杆9、固定杆5以及移动杆15均为中空的金属管。安装框架1的承重能力强、不易变形，同时中空结构节省了材料以及安装框架1的重量，便于推动。

每个行走轮14均为万向轮，四个行走轮14分布在安装框架1的四个端角部的下方。同时为便于工作人员操作，在位于安装框架1下侧的一个横梁3上固定有牵引把手10。

本实用新型汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，可在汽车散热器生产过程中转运芯体，使用方法为：将相应腔室外的移动杆15取下，在相应腔室内放置芯体，使得每个芯体位于相邻的两个档杆9之间，芯体放置完毕后，将移动杆15放置在腔室的外周，避免芯体从安装框架1上掉落。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (8)

1.汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于包括两个框体、四根立柱、至少一对万向轮以及多个间隔杆，每个框体均为由两个横梁和两个侧梁组成的矩形框体，两个上述框体的四个端角部通过四根立柱连接组成立方体的安装框架；

位于安装框架后侧的两个立柱之间固定有多个横向的固定杆，所述多个固定杆平行设置；

每一对上下相对设置的横梁之间均平行设置有多个竖向的间隔杆，上述多个间隔杆中位于安装框架前侧的间隔杆为前间隔杆、位于安装框架后侧的间隔杆为后间隔杆，每个前间隔杆均和一个后间隔杆前后相对，每一对前后相对设置的前间隔杆和后间隔杆之间固定有横向的档杆；

每一对前后相对设置的且位于横梁端部的前间隔杆和后间隔杆之间均固定有多个横向的间隔杆，上述多个横向的间隔杆中位于安装框架左侧的间隔杆为左间隔杆、位于安装框架右侧的间隔杆为右间隔杆，每个左间隔杆均和一个右间隔杆左右相对；

安装框架的顶面和底面上均设置有垫板，所述多个万向轮固定在安装框架的下方。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于所述多个前间隔杆等间距平行设置，且每个前间隔杆均垂直固定在两个横梁之间；所述多个后间隔杆等间距平行设置，且每个后间隔杆均垂直固定在两个横梁之间。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于位于横梁左端的间隔为左前间隔杆，位于横梁右端的前间隔杆为右前间隔杆，位于横梁左端的后间隔为左后间隔杆，位于横梁右端的后间隔杆为右后间隔杆；

所述多个左间隔杆等间距平行设置，且每个左间隔杆均垂直固定在左前间隔杆和左后间隔杆之间；所述多个右间隔杆等间距平行设置，且每个右间隔杆均垂直固定在右前间隔杆和右后间隔杆之间。

4.根据权利要求1所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于框架内设置有至少一个间隔框体，间隔框体为主要由前横杆、后横杆、左横杆和右横杆组成的矩形框体，每个前间隔杆均穿设在前横杆上，每个后间隔杆均穿设在后横杆上，每个间隔框体的顶面上均设置有垫板；

所述多个间隔框体将框架内部由上至下分隔为多个腔室，每个腔室内、每一对前后相对设置的前间隔杆和后间隔杆之间均固定有横向的档杆。

5.根据权利要求4所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于位于横梁左端的前间隔为左前间隔杆，位于横梁右端的前间隔杆为右前间隔杆，位于安装框架前侧的两个立柱分别为左前立柱和右前立柱，左前间隔杆和左前立柱前后相对设置，右前立柱和右前间隔杆前后相对设置，左前立柱和左前间隔杆之间设置有左支撑架，右前立柱和右前间隔杆之间设置有右支撑架，左支撑架和有支撑架左右相对设置，左支撑架和右支撑架之间平行设置有多个横向的移动杆，每个移动杆均能够在安装框架上左右滑动，且每个腔室中部的外周均设置有一个移动杆。

6.根据权利要求5所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于横梁、侧梁、立柱、间隔杆、档杆、固定杆以及移动杆均为中空的金属管。

7.根据权利要求1所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于每个行走轮均为万向轮。

8.根据权利要求1所述的汽车散热器生产过程中的格栅式芯体周转装置，其特征在于安装框架上固定有牵引把手。