CN206047913U - 轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置 - Google Patents

Abstract

轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置属于轨道客车转向架制造技术领域，其包括拨杆、拨盘体、多个圆柱销和多个磁力块；拨杆的一端通过螺纹连接在拨盘体的一侧，拨盘体的圆周上设有多个螺纹孔，多个螺纹孔的相对位置与待加工车轴轴端上的多个轴端螺纹孔的相对位置相同；多个圆柱销的一端设有螺纹，另一端为光杆，多个圆柱销分别通过带有螺纹的一端连接在拨盘体的一个螺纹孔内；拨盘体的圆周上均布有多个盲孔，多个磁力块通过过盈配合一一对应嵌入拨盘体的盲孔内。本实用新型的拨盘装置能够实现磁力拨盘的快速安装，提高了生产效率；同时避免了螺栓对轴端螺纹孔的损伤，减少了生产损失。

Description

轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置

技术领域

本实用新型属于轨道客车转向架制造技术领域，具体涉及一种轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置。

背景技术

轨道客车转向架车轴的磨削加工，使用普通拨盘，通过螺栓将普通拨盘固定在车轴端部，之后将车轴装夹在磨床上。多数车轴轴端有三个或四个轴端螺纹孔，所以在安装普通拨盘时需要旋入三个或四个螺栓，费时费力，安装效率低，影响车轴加工的效率。

实用新型内容

为了解决现有普通拨盘在安装时费时费力影响车轴加工效率的技术问题，本实用新型提供一种轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置，实现拨盘的快速安装，提高生产效率。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置，其包括拨杆、拨盘体、多个圆柱销和多个磁力块；拨杆的一端通过螺纹连接在拨盘体的一侧，拨盘体的圆周上设有多个螺纹孔，多个螺纹孔的相对位置与待加工车轴轴端上的多个轴端螺纹孔的相对位置相同；多个圆柱销的一端设有螺纹，另一端为光杆，多个圆柱销分别通过带有螺纹的一端连接在拨盘体的一个螺纹孔内；拨盘体的圆周上均布有多个盲孔，多个磁力块通过过盈配合一一对应嵌入拨盘体的盲孔内。

本实用新型的有益效果是：该拨盘装置利用内嵌的磁力块在拨盘体对正后可以将拨盘吸附在轴端，实现磁力拨盘的快速安装，提高了生产效率；利用磁力块和圆柱销配合的方式，替代了现有普通拨盘通过螺栓安装到轴端的方式，避免了螺栓对轴端螺纹孔的损伤，减少了生产损失。

附图说明

图1为本实用新型轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置的结构示意图。

图2为本实用新型轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置包括拨杆1、拨盘体2、多个圆柱销3和多个磁力块4；拨杆1的一端通过螺纹连接在拨盘体2的一侧，拨盘体2的圆周上设有多个螺纹孔，一般是三个或四个螺纹孔，多个螺纹孔的相对位置与待加工车轴轴端6上的多个轴端螺纹孔5的相对位置相同；多个圆柱销3的一端设有螺纹，另一端为光杆，多个圆柱销3分别通过带有螺纹的一端连接在拨盘体2的一个螺纹孔内；拨盘体2的圆周上均布有多个盲孔，一般是三个或四个盲孔，多个磁力块4通过过盈配合一一对应嵌入拨盘体2的盲孔内。

本实用新型的轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置使用时，首先将圆柱销3一一对正插向轴端螺纹孔5内，拨盘体2依靠内嵌的磁力块4吸附在轴端6上，实现磁力拨盘的快速安装。

本实用新型的轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置通过多次试验验证，拨盘安装时间从普通拨盘安装时间2-3分钟缩短至磁力拨盘安装时间5-10秒，大大提升了生产效率；并且，磁力拨盘利用磁力块和圆柱销配合的方式，能够避免对轴端螺纹孔的损伤，减少了生产损失。

Claims (3)

1.轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置，其特征在于，该装置包括拨杆(1)、拨盘体(2)、多个圆柱销(3)和多个磁力块(4)；拨杆(1)的一端通过螺纹连接在拨盘体(2)的一侧，拨盘体(2)的圆周上设有多个螺纹孔，多个螺纹孔的相对位置与待加工车轴轴端(6)上的多个轴端螺纹孔(5)的相对位置相同；多个圆柱销(3)的一端设有螺纹，另一端为光杆，多个圆柱销(3)分别通过带有螺纹的一端连接在拨盘体(2)的一个螺纹孔内；拨盘体(2)的圆周上均布有多个盲孔，多个磁力块(4)通过过盈配合一一对应嵌入拨盘体(2)的盲孔内。

2.如权利要求1所述的轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置，其特征在于，所述拨盘体(2)的圆周上设有三个或四个螺纹孔。

3.如权利要求1所述的轨道客车转向架车轴磨削加工用磁力拨盘装置，其特征在于，所述拨盘体(2)的圆周上均布有三个或四个盲孔。