CN206043724U - 可伸缩式行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的可伸缩式行李箱，包括顶部开口的外箱体、滑动插接在所述外箱体中底部开口的内箱体和安装在所述内箱体顶部的提手，所述内箱体内安装有滑动杆，所述外箱体内安装有与所述滑动杆滑动套接的外滑套，所述滑动杆底部连接有定位锁定机构，定位锁定机构包括被所述滑动杆朝侧面顶出的滑动销钉，所述外滑套侧壁沿长度方向设有若干与所述滑动销钉相配合的定位孔，所述外滑套底部安装有驱动压簧，所述驱动压簧顶在所述定位锁定机构上。本实用新型既能扩大体积容纳更多物品，又能减小体积从而减少空置时占用的空间。适用于多种场合，大大方便了使用者。

Description

可伸缩式行李箱

技术领域

本实用新型属于箱包领域，涉及可伸缩式行李箱。

背景技术

行李箱是人们生活中不可或缺的一件物品。人们外出所携带的行李的多少因客观环境的变化而变化，但目前市场内面的行李箱的容积少有变化，多数人为应对此类难题，以至于购买一大一小两个行李箱，造成资金等不必要的浪费。虽然市场内面也已经出现了可大幅度扩充体积的行李箱，但是它的缺点和优点一样明显，缺乏一定的刚度，不美观，难以满足大多数人对行李箱的要求。特别是装载物品较多的情况下，箱包外壳会发生形变所以在设计时应当考虑如何避免由此造成的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够根据需要调整箱体长度和体积的可伸缩式行李箱，采用伸缩式箱体改变体积，使用方便，结构可靠，尤其是利用独立导向机构避免了箱体形变对箱体伸缩功能的影响。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的可伸缩式行李箱，包括顶部开口的外箱体、滑动插接在所述外箱体中底部开口的内箱体和安装在所述内箱体顶部的提手，所述内箱体内安装有滑动杆，所述外箱体内安装有与所述滑动杆滑动套接的外滑套，所述滑动杆底部连接有定位锁定机构，定位锁定机构包括被所述滑动杆朝侧面顶出的滑动销钉，所述外滑套侧壁沿长度方向设有若干与所述滑动销钉相配合的定位孔，所述外滑套底部安装有驱动压簧，所述驱动压簧顶在所述定位锁定机构上。

所述定位锁定机构还包括与所述滑动杆相连的上斜楔和设有放置所述滑动销钉的腔室的斜楔底座，所述滑动销钉与所述腔室滑动配合，所述滑动销钉后部设有与上述上斜楔对应的三角形斜面，所述三角形斜面与所述腔室正面之间设有复位压簧，所述腔室正面设有供所述滑动销钉头部穿出的通孔。

所述腔室两侧设有滑槽，所述滑动销钉两侧设有与所述滑槽滑动配合的凸起，所述腔室的宽度大于所述滑动销钉宽度，所述腔室后部开口并可拆卸安装有挡板，

所述上斜楔的上部为与所述外滑套滑动配合的圆盘，所述上斜楔底部具有与所述三角形斜面对应的斜面伸出部，所述斜面伸出部与所述滑动杆中心有一段距离；所述滑动杆顶部固定有从所述内箱体顶部露出的旋钮，当所述上斜楔转动180°处于斜楔分离状态下，所述斜楔底座顶端顶在所述圆盘上，所述斜面伸出部21不接触所述滑动销钉或者只接触复位后的滑动销钉。

所述圆盘上面通过销钉固定有上盖帽，所述上盖帽顶部设有中心通孔，所述滑动杆下端中心固定有穿过所述中心通孔的柱体，所述柱体下端固定有外径大于所述中心通孔的驱动块，所述驱动块侧面设有卡口，所述圆盘顶部固定有当所述滑动杆转动时被所述卡口驱动的立柱。

所述柱体为正棱柱，所述定位锁定机构还包括有锁紧机构，所述锁紧机构包括以所述柱体为中心对称布置的锁紧器，所述锁紧器数目与所述正棱柱的侧棱数相等；所述锁紧器包括固定在所述上盖帽上的转轴和安装在所述转轴上的锁紧块，所述转轴远离所述锁紧块的锁紧端，所述外滑套在每个定位孔上方设有与所述锁紧端相对应的锁紧槽；当锁紧机构在锁紧状态下，所述正棱柱的侧棱将所述锁紧端顶到所述锁紧槽中，当锁紧机构在自由状态下，所述正棱柱的侧棱将一个锁紧块的锁紧端顶到与之相邻的锁紧块上。

所述转轴上具有挡在所述锁紧块底部的凸环，所述锁紧块上面与所述滑动杆底部之间设有缓冲弹簧，所述转轴与所述滑动杆滑动插接。

还包括可伸缩把手，所述可伸缩把手包括固定在所述外箱体背面的一对伸缩杆和连接两个伸缩杆顶端的把手，所述伸缩杆与所述内箱体的伸出部分通过螺钉可拆卸连接。

还包括可伸缩把手，所述可伸缩把手包括固定在所述外箱体背面的一对伸缩杆和连接两个伸缩杆顶端的把手，所述内箱体的背面设有卡扣凹槽，所述卡扣凹槽中铰接有与所述伸缩杆卡接的卡扣。

由所述滑动杆、所述外滑套、所述驱动压簧和所述定位锁定机构组成的独立导向机构有四个，分别设在所述行李箱的四个侧边处。

采用上述技术方案，通过内、外箱体伸缩变化能够根据需要调整箱体长度和体积，既能扩大体积容纳更多物品，又能减小体积从而减少空置时占用的空间。适用于多种场合，大大方便了使用者。

利用独立导向机构避免了箱体形变对箱体伸缩功能的影响。使用高强度材料制造滑动杆、外滑套等独立导向机构的部件，承载力较强。独立导向机构有四个分设于四个侧边处，既能增强箱体的结构强度，保证内、外箱体滑动灵活可靠，又减少了箱体中物品对独立导向机构的挤压。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中定位锁定机构和除去侧面后上盖帽的结构示意图；

图3为本实用新型中斜楔底座分解后的结构示意图；

图4为本实用新型中锁紧机构及与其相连部分的结构示意图；

图5图4所示结构的分解图；

图6为本实用新型中滑动杆下端的结构示意图；

图7为上斜楔与滑动销钉在锁定状态下的结构示意图；

图8为上斜楔与滑动销钉在解锁状态下的结构示意图。

图中的标记为：

1.伸缩把手、2.提手、3.滑动杆、4.定位锁定机构、5.驱动压簧、6.密封橡胶层、7.旋钮、8.内箱体、9.外箱体、10.静音万向轮、11.外滑套、12.上斜楔、13.锁紧器、131.缓冲弹簧、14.上盖帽、141.销钉、15.斜楔底座、16.挡板、17.滑动销钉、171.复位压簧、18.柱体、19.驱动块、20.卡口、21.斜面伸出部、22.三角形斜面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图8所示，本实用新型提供了一种可伸缩式行李箱，包括顶部开口的外箱体9和滑动插接在外箱体9中底部开口的内箱体8，二者构成了该行李箱的箱体。箱体在开合处边缘设有密封橡胶层6。为避免箱体形变对箱体伸缩功能的影响，在箱体的四个侧边各设置了一个独立导向机构。内箱体8顶部安装有提手2，用于提起箱体或在扩大箱体体积时拉动内箱体8。外箱体9背面安装有伸缩把手，伸缩把手包括一对伸缩杆和连接两个伸缩杆顶端的把手。内箱体8的伸出部分与伸缩杆相连，以加强箱体体积变大后，伸缩把手与箱体连接的牢固性。一种方法是伸缩杆与内箱体8的伸出部分通过螺钉可拆卸连接。另一种方法是在内箱体8的背面设有卡扣凹槽，卡扣凹槽中铰接有卡扣，卡扣翻出后能与伸缩杆卡接。这两种方法都能可拆卸地将内箱体8与伸缩杆相连，并在拆卸后不影响内箱体8插入外箱体9中。外箱体9底部安装有四个静音万向轮10，便于移动该行李箱。

独立导向机构包括滑动杆3、与滑动杆3滑动套接的外滑套11、定位锁定机构4和驱动压簧5。内箱体8内安装有滑动杆3，外箱体9内安装有外滑套11，滑动杆3下端连接有定位锁定机构4。定位锁定机构4首先要具有在箱体直立时自动定位并防止内箱体8从定位处下落的锁定功能，该机构包括与滑动杆3相连的上斜楔12和设有放置滑动销钉17的腔室的斜楔底座15。滑动销钉17与腔室滑动配合，其后部设有与上斜楔12对应的三角形斜面22。三角形斜面22与腔室正面之间设有复位压簧171。腔室正面设有供滑动销钉17头部穿出的通孔。外滑套11底部安装有驱动压簧5，驱动压簧5顶在斜楔底座15上，当滑动杆3上移时，驱动压簧5驱动斜楔底座15向上移动，使其与上斜楔12保持接触。

滑动销钉17在滑动杆3的压力作用下朝侧面顶出，外滑套11侧壁沿长度方向设有若干与滑动销钉17相配合的定位孔。当滑动销钉17穿过定位孔时，斜楔底座15便能在该处将内箱体8定位锁定。如需解除锁定，应先将滑动杆3上提，令上斜楔12与滑动销钉17脱离接触，后者便在复位压簧171作用下退回腔室中，接触锁定。显然，该结构虽然能在设定位置进行锁定，但操作时只能在上提时实现解锁，下压时必须封住定位孔才能解锁，使用时必须双手配合才能使用，设置多个就无法实现下压时解锁，需要进一步改进。

改进后，上斜楔12的上部为与外滑套11滑动配合的圆盘，上斜楔12底部具有与三角形斜面22对应的斜面伸出部21，该斜面伸出部21与滑动杆3中心有一段距离。滑动杆3顶部固定有从内箱体8顶部露出的旋钮7。旋钮7通过螺钉安装到滑动杆3顶部，并通过设在轴上的轴向固定凸环可转动地安装在内箱体8顶部。

使用时通过提手2拉动内箱体8上移，直至斜面伸出部21脱离滑动销钉17，转动旋钮7带动上斜楔12转动。当上斜楔12转动180°时，原本与滑动销钉17斜面配合的斜面伸出部21处于斜楔分离状态下，放下内箱体8后，斜楔底座15顶端顶在圆盘上，斜面伸出部21不接触滑动销钉17或者只接触复位后的滑动销钉17，解锁完成且滑动销钉17保持在腔室内。这样就能一只手提起内箱体8，另一只手逐个转动四个旋钮7，从而能实现四个定位锁定机构4都保持解锁状态的功能。使用方便了一些，缺点是解锁时必须拉起内箱体8，比较费力。

对此进一步进行改进，腔室的宽度大于滑动销钉17宽度，这样与滑动销钉17对应的斜面伸出部21就能在腔室内转动，让其转动180°后就能让斜楔底座15保持解锁状态。为保证滑动销钉17的滑动方向，在腔室两侧设有滑槽，滑动销钉17两侧设有与滑槽滑动配合的凸起。腔室后部开口并可拆卸安装有挡板16，这样既便于安装滑动销钉17，也便于加工。改进后只要旋转旋钮7就能实现滑动销钉17解锁。上述技术方案实现了在箱体直立时自动定位并防止内箱体8从定位处下落的锁定功能，并且能让斜楔底座15保持解锁状态，自由上下滑动，需要时旋转旋钮7就能让斜楔底座15改变成能自动定位的状态。

然而行李箱并不是总保持在直立状态，当其受到晃动、碰撞时，内箱体8也可能朝箱体顶部方向运动。为保证锁定后整个行李箱结构的稳定性和可靠性，定位锁定机构4还需要防止滑动杆3上下移动的锁紧机构。滑动杆3下端中心固定有柱体18，该柱体18为正多棱柱，以正三棱柱为例。锁紧机构包括与所述圆盘上面相连的锁紧器13。锁紧器13绕以柱体18为中心对称布置，数目与所述正棱柱的侧棱数相等。

外滑套11在每个定位孔上方设有锁紧槽。锁紧器13包括垂直固定的转轴和安装在转轴上的锁紧块，转轴远离锁紧块的锁紧端。锁紧端即为锁紧状态下朝外伸出卡在锁紧槽中实现滑动杆3向上定位锁定的部分。旋转旋钮7带动滑动杆3顺时针转动40°，锁紧机构进入锁紧状态。当锁紧机构在锁紧状态下，正三棱柱的侧棱顶在锁紧块距离转轴较远的部分，进而将锁紧端顶到所述锁紧槽中，实现防止滑动杆3上下移动的锁紧功能。如果此时将旋钮7逆时针旋转40°，锁紧机构进入自由状态，这时正三棱柱的侧棱顶在锁紧块距离转轴较进的部分，锁紧块同样逆时针转动。这时一个锁紧块的锁紧端脱离锁紧槽顶到与之相邻的锁紧块上，从而阻止正三棱柱相对各锁紧器13进一步转动，解除了锁紧状态。

不过上述结构虽能防止滑动杆3上下移动，但是如果正三棱柱是直接与上斜楔12相连，就会在转动时影响上斜楔12与滑动销钉17的接触状态。因此需要改进结构令正三棱柱在40°转动范围内不影响上斜楔12。作为改进，圆盘上面通过销钉141固定有上盖帽14。上盖帽14顶部设有中心通孔，正三棱柱穿过中心通孔，并在其下端固定有外径大于中心通孔的驱动块19。

驱动块19侧面设有卡口20，圆盘顶部固定有位于卡口20中的立柱。卡口20实际上是通过其两侧的凹槽与立柱接触，带动立柱运动。卡口20与立柱均为三个，以正三棱柱为中心对称设置。所述卡口20为弧形，其两侧凹槽到驱动块19中心连线的夹角为40°。这样当正三棱柱顺时针转动时，卡口20与立柱相对转动，如果转动角度小于40°就不会带动上斜楔12转动，解决了原有的缺陷。注意40°的转动范围仅仅适用于本实施例，采用不同的正棱柱，正棱柱大小变化，锁紧器13位置改变，以及锁紧块长度和其上转轴位置的变化都会对该转动范围产生影响。因此卡口20的大小和立柱的位置都需要依情况进行设计。

由于在锁紧器13锁紧后，行李箱在运动碰撞后产生的冲击都会传递到定位锁定机构4上，因此需要设计缓冲结构。转轴上具有挡在所述锁紧块底部的凸环，锁紧块上面与滑动杆3底部之间设有缓冲弹簧131，转轴与滑动杆3滑动插接。驱动块19与上盖帽14顶部之间也设有缓冲弹簧131。上述结构能起到缓冲作用，减少定位锁定机构4受到的冲击，延长本行李箱的使用寿命。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可伸缩式行李箱，其特征在于：包括顶部开口的外箱体、滑动插接在所述外箱体中底部开口的内箱体和安装在所述内箱体顶部的提手，所述内箱体内安装有滑动杆，所述外箱体内安装有与所述滑动杆滑动套接的外滑套，所述滑动杆底部连接有定位锁定机构，定位锁定机构包括被所述滑动杆朝侧面顶出的滑动销钉，所述外滑套侧壁沿长度方向设有若干与所述滑动销钉相配合的定位孔，所述外滑套底部安装有驱动压簧，所述驱动压簧顶在所述定位锁定机构上。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：所述定位锁定机构还包括与所述滑动杆相连的上斜楔和设有放置所述滑动销钉的腔室的斜楔底座，所述滑动销钉与所述腔室滑动配合，所述滑动销钉后部设有与上述上斜楔对应的三角形斜面，所述三角形斜面与所述腔室正面之间设有复位压簧，所述腔室正面设有供所述滑动销钉头部穿出的通孔。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：所述腔室两侧设有滑槽，所述滑动销钉两侧设有与所述滑槽滑动配合的凸起，所述腔室的宽度大于所述滑动销钉宽度，所述腔室后部开口并可拆卸安装有挡板。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：所述上斜楔的上部为与所述外滑套滑动配合的圆盘，所述上斜楔底部具有与所述三角形斜面对应的斜面伸出部，所述斜面伸出部与所述滑动杆中心有一段距离；所述滑动杆顶部固定有从所述内箱体顶部露出的旋钮，当所述上斜楔转动180°处于斜楔分离状态下，所述斜楔底座顶端顶在所述圆盘上，所述斜面伸出部不接触所述滑动销钉或者只接触复位后的滑动销钉。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：所述定位锁定机构还包括有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定在所述滑动杆下端中心连接到所述上斜楔的正棱柱和以所述正棱柱为中心对称布置的锁紧器；所述锁紧器数目与所述正棱柱的侧棱数相等；所述锁紧器包括与所述上斜楔相连的转轴和安装在所述转轴上的锁紧块，所述转轴远离所述锁紧块的锁紧端，所述外滑套在每个定位孔上方设有与所述锁紧端相对应的锁紧槽；当锁紧机构在锁紧状态下，所述正棱柱的侧棱将所述锁紧端顶到所述锁紧槽中，当锁紧机构在解锁状态下，所述正棱柱的侧棱将一个锁紧块的锁紧端顶到与之相邻的锁紧块上。

6.根据权利要求5所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：所述圆盘上面通过销钉固定有上盖帽，所述上盖帽顶部设有中心通孔，所述正棱柱下端固定有外径大于所述中心通孔的驱动块，所述驱动块侧面设有弧形的卡口，所述卡口两侧设有凹槽，所述圆盘顶部固定有当所述滑动杆转动时被所述凹槽驱动的立柱。

7.根据权利要求6所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：所述转轴上具有挡在所述锁紧块底部的凸环，所述锁紧块上面与所述滑动杆底部之间设有缓冲弹簧，所述转轴与所述滑动杆滑动插接。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：还包括可伸缩把手，所述可伸缩把手包括固定在所述外箱体背面的一对伸缩杆和连接两个伸缩杆顶端的把手，所述伸缩杆与所述内箱体的伸出部分通过螺钉可拆卸连接。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：还包括可伸缩把手，所述可伸缩把手包括固定在所述外箱体背面的一对伸缩杆和连接两个伸缩杆顶端的把手，所述内箱体的背面设有卡扣凹槽，所述卡扣凹槽中铰接有与所述伸缩杆卡接的卡扣。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的一种可伸缩式行李箱，其特征在于：由所述滑动杆、所述外滑套、所述驱动压簧和所述定位锁定机构组成的独立导向机构有四个，分别设在所述行李箱的四个侧边处。