CN206040574U - 储能式电操行程控制并防过载离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种储能式电操行程控制并防过载离合装置。主动齿轮用于连接主动轴；离合星轮的前部设置在主动齿轮的内孔中，离合星轮前部的外周面为正多边形，在离合星轮前部外周的每条直边与主动齿轮的内孔表面之间设有一个离合滚子，若干个离合滚子通过保持器来保持定位，保持器后端外周面设有保持器外延边；离合星轮后端面突出于保持器后端面，离合星轮后端外周面设有星轮外延边，星轮外延边与保持器外延边设置有离合弹簧；过载星轮设置在离合星轮的内孔中，过载星轮与离合星轮之间通过带过载保护传动机构连接，过载星轮用于连接从动轴。本实用新型能实现主动齿轮转动时带动从动轴转动，而从动轴转动时主动齿轮并不转动，并具有过载保护。

Description

储能式电操行程控制并防过载离合装置

技术领域

本实用新型涉及一种储能式电操行程控制并防过载离合装置，属于电气设备技术领域。

背景技术

储能式电操（全称“储能式电动操作机构”）的主要工作方式是由电机通过齿轮减速装置带动执行机构控制断路器手柄进行往复运动，从而达到断路器开关分合闸的状态。在实际运用过程中，除开关正常分合闸及脱扣时还有可能出现融焊的现象。融焊后，开关手柄无法正常拨至分闸位置，在此过程中，现有的断路器用储能式电操在无法正常打到分闸位置时，电机依旧通电，阻转发热易烧毁电机，且易发生火灾等其他不可控因素，且一旦电动操作机构损坏，不可当场修复，必须重新购买新的电动操作机构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种储能式电操行程控制并防过载离合装置，其结构紧凑，设计合理，能够实现在主动齿轮转动的情况下从动轴转动，而从动轴转动时主动齿轮并不转动，并且在主动齿轮达到一定扭矩而从动轴无法转动时自动脱开，进行过载保护。

按照本实用新型提供的技术方案：储能式电操行程控制并防过载离合装置，其特征在于：包括主动齿轮、保持器、离合滚子、离合星轮、过载星轮和离合弹簧；所述主动齿轮用于连接主动轴，输入动力；所述离合星轮的前部设置在主动齿轮的内孔中，离合星轮前部的外周面为正多边形，在离合星轮前部外周的每条直边与主动齿轮的内孔表面之间设有一个离合滚子，若干个离合滚子通过保持器来保持定位，所述保持器后端外周面设有保持器外延边；所述离合星轮后端面突出于保持器后端面，离合星轮后端外周面设有星轮外延边，所述星轮外延边与保持器外延边设置有离合弹簧；所述过载星轮设置在离合星轮的内孔中，过载星轮与离合星轮之间通过带过载保护传动机构连接，所述过载星轮用于连接从动轴，输出动力。

作为本实用新型的进一步改进，所述带过载保护传动机构包括过载滚子和过载弹簧，所述过载星轮的外圆周设有若干个周向均布的凹槽，每个凹槽内装有一个过载滚子；所述离合星轮的内孔周面上设有若干个与凹槽一一对应的凹腔，所述过载滚子的外半部分位于所述凹腔内，在每个凹腔的内部还设有一个过载弹簧，所述过载弹簧一端顶紧凹腔底部，过载弹簧另一端顶紧所述过载滚子；所述过载滚子直径与过载弹簧极限压缩时的长度之和应小于等于所述凹腔的深度。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽为弧形槽或锥形槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述过载星轮的中心设有带键槽的从动轴安装孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）、本实用新型结构紧凑，设计合理，能够实现在主动齿轮转动的情况下从动轴转动，而从动轴转动时主动齿轮并不转动，并且在主动齿轮达到一定扭矩而从动轴无法转动时自动脱开，进行过载保护。

2）、本实用新型占用空间较小，可以作为通用性电动操作机构使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为本实用新型实施例的侧剖视图。

图3为本实用新型实施例的结构后视图。

图4为本实用新型实施例的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的储能式电操行程控制并防过载离合装置主要由主动齿轮1、保持器2、离合滚子3、离合星轮4、过载星轮5、过载弹簧6、过载滚子7和离合弹簧8组成。

如图1~图4所示，所述主动齿轮1用于连接主动轴，输入动力；所述离合星轮4的前部设置在主动齿轮1的内孔中，离合星轮4前部的外周面为正多边形，在离合星轮4前部外周的每条直边与主动齿轮1的内孔表面之间设有一个离合滚子3，若干个离合滚子3通过保持器2来保持定位，所述保持器2后端外周面设有保持器外延边2a；所述离合星轮4后端面突出于保持器2后端面，离合星轮4后端外周面设有星轮外延边4a，所述星轮外延边4a与保持器外延边2a设置有离合弹簧8；所述过载星轮5设置在离合星轮4的内孔中，过载星轮5与离合星轮4之间通过带过载保护传动机构连接，所述过载星轮5用于连接从动轴，输出动力。

如图1~图4所示，本实施例中，所述带过载保护传动机构主要由过载滚子7和过载弹簧6组成，所述过载星轮5的外圆周设有若干个周向均布的凹槽，每个凹槽内装有一个过载滚子7；所述离合星轮4的内孔周面上设有若干个与凹槽一一对应的凹腔，所述过载滚子7的外半部分位于所述凹腔内，在每个凹腔的内部还设有一个过载弹簧6，所述过载弹簧6一端顶紧凹腔底部，过载弹簧6另一端顶紧所述过载滚子7；所述过载滚子7直径与过载弹簧6极限压缩时的长度之和应小于等于所述凹腔的深度。

如图1、图4所示，本实施例中，所述凹槽为弧形槽，在实际生产中，所述凹槽也可以为锥形槽。

如图1、图3所示，本实施例中，所述过载星轮5的中心设有带键槽的从动轴安装孔5a，安装时从动轴装在从动轴安装孔5a内并通过安装在键槽内的键进行联接。

本实用新型的工作原理如下：

主动轴转动的动力经过减速传动装置传递给主动齿轮1，输入动力，主动齿轮1转动时因摩擦带动离合滚子3压紧离合星轮4，离合星轮4再通过带过载保护传动机构带动过载星轮5转动，从而使得与过载星轮5连接的从动轴转动，实现动力输出。

在当从动轴到达一定位置无法转动时，此时过载星轮5也无法转动，根据力学原理可知，主动齿轮1的扭矩会压迫过载弹簧6，使得过载弹簧6压缩，当过载弹簧6到一定位置时，过载滚子7完全进入到凹腔内，从而使主动齿轮1空转，达到过载保护功能。过载扭矩的可以通过过载弹簧6的弹力来控制。

当从动轴转动时，从动轴带动载星轮同步转动，过载星轮5通过带过载保护传动机构带动离合星轮4转动，由于离合星轮4后端的星轮外延边4a与保持器外延边2a之间通过离合弹簧8连接，从而使保持器跟随离合星轮4转动，保持器2转动带动离合滚子3向其所在直边的中点处移动，从而使得离合滚子3与主动齿轮1脱离接触，离合脱开，实现了从动轴动而主动轴不动。

Claims (4)

1.储能式电操行程控制并防过载离合装置，其特征在于：包括主动齿轮（1）、保持器（2）、离合滚子（3）、离合星轮（4）、过载星轮（5）和离合弹簧（8）；所述主动齿轮（1）用于连接主动轴，输入动力；所述离合星轮（4）的前部设置在主动齿轮（1）的内孔中，离合星轮（4）前部的外周面为正多边形，在离合星轮（4）前部外周的每条直边与主动齿轮（1）的内孔表面之间设有一个离合滚子（3），若干个离合滚子（3）通过保持器（2）来保持定位，所述保持器（2）后端外周面设有保持器外延边（2a）；所述离合星轮（4）后端面突出于保持器（2）后端面，离合星轮（4）后端外周面设有星轮外延边（4a），所述星轮外延边（4a）与保持器外延边（2a）设置有离合弹簧（8）；所述过载星轮（5）设置在离合星轮（4）的内孔中，过载星轮（5）与离合星轮（4）之间通过带过载保护传动机构连接，所述过载星轮（5）用于连接从动轴，输出动力。

2.如权利要求1所述的储能式电操行程控制并防过载离合装置，其特征在于：所述带过载保护传动机构包括过载滚子（7）和过载弹簧（6），所述过载星轮（5）的外圆周设有若干个周向均布的凹槽，每个凹槽内装有一个过载滚子（7）；所述离合星轮（4）的内孔周面上设有若干个与凹槽一一对应的凹腔，所述过载滚子（7）的外半部分位于所述凹腔内，在每个凹腔的内部还设有一个过载弹簧（6），所述过载弹簧（6）一端顶紧凹腔底部，过载弹簧（6）另一端顶紧所述过载滚子（7）；所述过载滚子（7）直径与过载弹簧（6）极限压缩时的长度之和应小于等于所述凹腔的深度。

3.如权利要求2所述的储能式电操行程控制并防过载离合装置，其特征在于：所述凹槽为弧形槽或锥形槽。

4.如权利要求1所述的储能式电操行程控制并防过载离合装置，其特征在于：所述过载星轮（5）的中心设有带键槽的从动轴安装孔（5a）。