CN206037985U - 新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置及系统，包括检验台、底板、托板、位移驱动气缸以及测微计传感器矩阵；其中，所述底板设置在所述检验台上；所述位移驱动气缸设置在所述检验台上；所述托板设置在所述底板的上侧；所述位移驱动气缸的推动杆连接所述托板；所述测微计传感器矩阵设置在所述底板和所述托板之间；所述托板设置有测量口；所述测微计传感器矩阵的表头朝向所述测量口。还包括滑动轴和调节件。本实用新型采用测微计传感器矩阵进行冷热交换器，通过本实用新型进行检验，效率高，且稳定性高。

Description

新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置及系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车机械电子测量应用，具体地，涉及一种新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置及系统。

背景技术

热交换器是一种在不同温度的两种或两种以上流体间实现物料之间热量传递的节能设备，是使热量由温度较高的流体传递给温度较低的流体，使流体温度达到流程规定的指标，以满足工艺条件的需要，同时也是提高能源利用率的主要设备之一。换热器行业涉及暖通、压力容器、中水处理设备，化工，石油等近30多种产业，相互形成产业链条。

冷热交换器在生产制造过程中，受制造方法和工艺等因素的影响，易变形，导致其上下平面与设计值存在误差，当误差过大时，冷热交换器(被测件)的冷却效果将会受到影响。常规采用的是塞尺进行测量，但该检查方法检测效率低，准确性比较差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置及系统。

根据本实用新型提供的一种新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，包括检验台、底板、托板、位移驱动气缸以及测微计传感器矩阵；

其中，所述底板设置在所述检验台上；所述位移驱动气缸设置在所述检验台上；

所述托板设置在所述底板的上侧；所述位移驱动气缸的推动杆连接所述托板；

所述测微计传感器矩阵设置在所述底板和所述托板之间；所述托板设置有测量口；所述测微计传感器矩阵的表头朝向所述测量口。

优选地，还包括滑动轴和调节件；

其中，滑动轴设置在所述底板；所述调节件设置在所述滑动轴上，能够沿所述滑动轴上下移动；所述调节件的一端设置有一测微计传感器矩阵，另一端设置有另一测微计传感器矩阵。

优选地，还包括升降轴和滚动轴承

所述升降轴设置在所述检验台上；所述升降轴的上端连接所述托板；

所述升降轴设置在所述滚动轴承的内圈中；所述滚动轴承设置在所述底板。

优选地，还包括升降开关；

所述升降开关设置在所述检验台上；所述升降开关电连接所述位移驱动气缸的控制端。

优选地，还包括定位块；

所述定位块设置在所述托板的上侧面上；所述定位块，用于冷热交换器的定位。

优选地，还包括基准面定位柱；

所述基准面定位柱设置在所述底板和所述托板之间，所述基准面定位柱的一端设置在所述滑动轴上。

优选地，所述升降轴的数量为4个；4个升降轴分别设置托板的四个角；

基准面定位柱的数量为4个，分别设置在托板的四个角。

优选地，所述定位块与托板之间采用销钉连接。

根据本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量系统，还包括多路集线盒装置、数值通信处理模块以及数据显示保存模块；

其中，所述多路集线盒装置连接测微计传感器矩阵中的任一测微计传感器；所述数值通信处理模块连接所述多路集线盒装置；

所述数据显示保存模块连接所述数值通信处理模块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型采用测微计传感器矩阵进行冷热交换器测量，通过本实用新型进行检验，效率高，且稳定性高；

2、本实用新型通过调节件在滑动轴上的移动，调节测微计传感器矩阵的位置，从而能够方便各种型号的冷热交换器(被测件)；

3、本实用新型中基准面定位柱设置在托板的四个角，保证平板不会倾斜，从而影响了测量数据。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型中新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置及系统的结构示意图；

图2为本实用新型局部放大示意图；

图3为本实用新型中新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量系统的结构示意图；

图4为本实用新型中测微计传感器矩阵的测量示意图。

图中：

1为检验台；2为底板；3为滑动轴；4为托板；5为位移驱动气缸；6为升降轴；7为测微计传感器矩阵；8为调节件；9为升降开关；10为数据显示保存模块；11为基准面定位柱；12为滚动轴承；13为定位块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，包括检验台1、底板2、托板4、位移驱动气缸5以及测微计传感器矩阵7；

其中，所述底板2设置在所述检验台1上；所述位移驱动气缸5设置在所述检验台1上；

所述托板4设置在所述底板2的上侧；所述位移驱动气缸5的推动杆连接所述托板4；

所述测微计传感器矩阵7设置在所述底板2和所述托板4之间；所述托板4设置有测量口；所述测微计传感器矩阵7的表头朝向所述测量口。

本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括基准面定位柱11；

本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括升降轴6和滚动轴承12

所述升降轴6设置在所述检验台1上；所述升降轴6的上端连接所述托板4；

所述升降轴6设置在所述滚动轴承12的内圈中；所述滚动轴承12设置在所述底板2。

本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括升降开关9和数据显示保存模块10；

所述升降开关9设置在所述检验台1上；所述升降开关9电连接所述位移驱动气缸5的控制端；

所述数据显示保存模块10电连接所述测微计传感器矩阵7。

本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括定位块13；

所述定位块13设置在所述托板4的上侧面上；所述定位块13，用于冷热交换器的定位。

本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括滑动轴3和调节件；

其中，滑动轴3设置在所述底板2；所述调节件设置在所述滑动轴3上，能够沿所述滑动轴3上下移动；所述调节件的一端设置有一测微计传感器矩阵7，另一端设置有另一测微计传感器矩阵7。

所述基准面定位柱11设置在所述底板2和所述托板4之间，所述基准面定位柱11的一端设置在所述滑动轴3上。

在本实施例中，检验台1为支撑结构，构成本实用新型的外形；底板2用于支撑滑动轴和托板，使托板4处于一个相对水平的状态；

通过调节件在滑动轴3上的移动，调节测微计传感器矩阵的位置，从而能够方便各种型号的冷热交换器被测件；调节件使测微计传感器矩阵都保持在同一个高度，保证测量数据的准确；托板4为放置冷热交换器被测件的一个平台，在能够位移驱动气缸的推动作用下可以上下升降；位移驱动气缸5为本实用新型的动力原件，用于托板4的升降；升降轴6的数量为4个；4个升降轴分别设置托板4的四个角，从而保证托板的平稳上升和下降；测微计传感器矩阵7为6×3矩阵结构，用于测量冷热交换器被测件位置的详细数据；升降开关9用于控制位移驱动气缸的工作；从而控制升降平板的升降；数据显示保存模块10；测微计传感器矩阵测出数据后，经软件读取、分析、汇总后，将会数据显示保存模块10显示详细数据；基准面定位柱11的数量为4个，分别设置在托板的四个角，保证平板不会倾斜，从而影响了测量数据；滚动轴承12用于保证升降平板在升降过程中更加平稳。

在本实施例中，底板2和检验台1之间通过定位件连接；滑动轴3和底板2之间通过螺钉连接；托板4和位移驱动气缸5的推杆之间采用螺栓连接；

位移驱动气缸5和检验台1之间通过螺栓连接；升降轴6和检验台1之间通过定位槽连接；测微计传感器矩阵7和调节件8之间通过螺栓连接；调节件8和滑动轴3之间通过螺栓连接；升降开关9与检验台1之间通过螺栓连接；

数据显示保存模块10和检验台1之间通过支架连接；基准面定位柱11和底板2之间采用螺栓连接；滚动轴承12与底板2之间通过螺栓连接；定位块13与托板4之间采用销钉连接；

当使用本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置时，将冷热交换器被测件放上托板4后，利用定位块13进行定位，拔动升降开关9，托板4下降，使冷热交换器被测件与测微计传感器矩阵7的表头接触，待托板4平稳后，进行测量，数据显示保存模块10将会对数据进行分析，汇总。

本实用新型先对基准平面进行设置，清零。设置平面度偏差值。平台升起，将冷热交换器被测件放置在平台后，平台下降，冷热交换器被测件压在测微计传感器矩阵的表头上，每个位置因为平面度的不同，所收集和测量到的数据也不同，测微计传感器矩阵收集到平面度数据分析软件进行分析，汇总，若冷热交换器被测件偏差值大于所设定的平面度偏差值，将会显示不合格，若是满足要求将会显示合格。

在本实用新型提供的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量系统，包括新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括多路集线盒装置、数值通信处理模块以及数据显示保存模块；

其中，所述多路集线盒装置连接测微计传感器矩阵中的任一测微计传感器；所述数值通信处理模块连接所述多路集线盒装置；

所述数据显示保存模块连接所述数值通信处理模块。

所述的多路集线盒装置30用于将多路通信信号集成一路与数据显示保存模块进行通信。

本实用新型能够基于软件编程及通信，将基准面定位柱11平面等高的所有测微计传感器读数校零；能够基于软件编程，虚拟化显示所有测微计传感器读数，直观显示平面度测量结果。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，包括检验台(1)、底板(2)、托板(4)、位移驱动气缸(5)以及测微计传感器矩阵(7)；

其中，所述底板(2)设置在所述检验台(1)上；所述位移驱动气缸(5)设置在所述检验台(1)上；

所述托板(4)设置在所述底板(2)的上侧；所述位移驱动气缸(5)的推动杆连接所述托板(4)；

所述测微计传感器矩阵(7)设置在所述底板(2)和所述托板(4)之间；所述托板(4)设置有测量口；所述测微计传感器矩阵(7)的表头朝向所述测量口。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，还包括滑动轴(3)和调节件；

其中，滑动轴(3)设置在所述底板(2)；所述调节件设置在所述滑动轴(3)上，能够沿所述滑动轴(3)上下移动；所述调节件的一端设置有一测微计传感器矩阵(7)，另一端设置有另一测微计传感器矩阵(7)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，还包括升降轴(6)和滚动轴承(12)

所述升降轴(6)设置在所述检验台(1)上；所述升降轴(6)的上端连接所述托板(4)；

所述升降轴(6)设置在所述滚动轴承(12)的内圈中；所述滚动轴承(12)设置在所述底板(2)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，还包括升降开关(9)；

所述升降开关(9)设置在所述检验台(1)上；所述升降开关(9)电连接所述位移驱动气缸(5)的控制端。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，还包括定位块(13)；

所述定位块(13)设置在所述托板(4)的上侧面上；所述定位块(13)，用于冷热交换器的定位。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，还包括基准面定位柱(11)；

所述基准面定位柱(11)设置在所述底板(2)和所述托板(4)之间，所述基准面定位柱(11)的一端设置在所述滑动轴(3)上。

7.根据权利要求3所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，升降轴(6)的数量为4个；4个升降轴分别设置托板(4)的四个角；

基准面定位柱(11)的数量为4个，分别设置在托板的四个角。

8.根据权利要求5所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，其特征在于，定位块(13)与托板(4)之间采用销钉连接。

9.一种新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量系统，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的新能源汽车电池冷热交换器平面度的测量装置，还包括多路集线盒装置、数值通信处理模块以及数据显示保存模块；

其中，所述多路集线盒装置连接测微计传感器矩阵(7)中的任一测微计传感器；所述数值通信处理模块连接所述多路集线盒装置；

所述数据显示保存模块连接所述数值通信处理模块。