CN206031271U - 车门保护装置 - Google Patents

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赛克莱·瓦茨拉夫
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BLAH Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B60R13/043—Door edge guards

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Abstract

车门保护装置，门边缘的保护装置含有基本基体，所述基本基体是拥有控制元件的直线导引装置，并含有控制元件的滑动元件和间歇连杆销钉的滑动元件；车门门边缘区域内控制元件的未固定端夹住保护条，而门边缘的保护装置含有基本基体的连杆，通过间歇连杆操纵控制元件；门边缘的保护装置与控制拉杆和推力弹簧的末端相连；控制元件通过间歇连杆的销钉、内部间歇销钉与间歇连杆相连，并受到弹簧和内部间歇连杆的作用；间歇连杆通过间歇连杆的销钉与连杆相连；连杆控制整个门边缘的保护装置。本实用新型广泛应用于车门门边保护技术领域。

Description

车门保护装置
技术领域
该发明是一个防止开门时破坏门边的车(尤其是汽车)门边保护系统。
背景技术
在较小的停车场停车时，如在大型购物中心附近停车，汽车门在开门时会经常与相邻的汽车或障碍物接触。因此才采用许多系统来防止车门边缘受到临近的汽车、树、墙壁、围栏等的冲击和破坏。
文件DE102007057936B4
描述了一个保护车门边缘的系统，该系统拥有保护车门的保护条。保护条的运动由与车门纵向轴线平行的一条直线上的两个位置提供引导。其中一个位置在车门内通过旋转的偏心杆引导保护条。该解决方案的原理是，偏心杆驱动保护条，偏心杆的旋转运动驱动保护条向前和向后运动。
文件DE102007057936B4中的图5a–5d
描绘了一个设计的实例，在此设计中前位置是前面的导引装置，后位置是滑动导引装置。前导引装置利用销钉上的定向型面夹住连杆，而滑动导引装置伸出定向型面，把其作为一个起滑动连杆作用的连杆。运动由偏心杆驱动，其支点为偏心杆的轴线。与保护条相连的销钉插入到偏心杆的径向沟槽中。因此，销钉沿着导引装置和偏心杆的径向沟槽往返运动。上述内容表明，在利用连杆直接控制带有定向型面的滑杆时，与滑杆相连的销钉不需要固定支点周围的偏心杆径向沟槽的引导，就能在导引装置中实现同样的运动。
另一个已知的技术状态为发明专利PV 2012-901，在该发明专利中，保护系统包括一个控制元件、连杆和带有导引装置的底座。
已知的解决方案似乎可以使用，但这些设计过于复杂，包含了大量的零件，提高了发生故障的风险。这些解决方案的另一个劣势是高昂的成本。
实用新型内容
发明出的在标准的开门时保护车门边缘的系统，正在消除上文指出的不合格情况。
车门保护装置，门边缘的保护装置(3)含有基本基体(9)，所述基本基体(9)是拥有控制元件(4)的直线导引装置，并含有控制元件的滑动元件(13)和间歇连杆销钉的滑动元件(17)；车门(1)门边缘(2)区域内控制元件(4)的未固定端夹住保护条(6)，而门边缘的保护装置(3)含有基本基体(9)的连杆(5)，通过间歇连杆(14)操纵控制元件(4)；门边缘的保护装置(3)与控制拉杆(8)和推力弹簧(7)的末端相连；控制元件(4)通过间歇连杆的销钉(15)、内部间歇销钉与间歇连杆(14)相连，并受到弹簧(12)和内部间歇连杆(14)的作用；间歇连杆(14)通过间歇连杆(14)的销钉(15)与连杆(5)相连；连杆(5)控制整个门边缘的保护装置(3)。
利用连杆(5)的线性运动和间歇连杆(14)的受控制运动驱动保护条(6)的运动，间歇连杆(14)受到与间歇连杆销钉的滑动元件(17)接触的间歇连杆(14)销钉上的弹簧(16)的作用，而控制元件(4)通过控制元件(4)的枢轴点(11)与间歇连杆(14)相连；控制元件(4)受到与所述控制元件的滑动元件(13)接触的弹簧(12)的作用。
车门边缘的保护装置安装在车门内侧，由基本基体、连杆、间歇连杆和控制元件组成。基本基体含有连杆的直线导引装置。连杆通过弹簧和拉杆与车门边缘保护装置相连。
此项发明的原理是，基本基体夹住通过间歇连杆和间歇连杆销钉与控制元件相连的连杆。控制元件的未固定端夹住门边的保护条。连杆和间歇连杆之间插入一个弹簧，该弹簧还插入在间歇连杆和控制元件之间。弹簧对控制元件施以恒定压力，把控制元件推向基本基体的滑动部分。同样，弹簧持续作用于间歇连杆，把间歇连杆推向基本基体间歇连杆的滑动部分。开门时，车门边缘保护装置的启动器工作，于是基本基体内侧的推力弹簧开始起作用。弹簧作用于带有直线导引装置的连杆，把连杆沿着车门向前推。这对间歇连杆施以力量，同时作用于控制元件。在弹簧推动基本基体内的滑动部分时，控制元件开始旋转，并开始接近车门边缘来保护车门边缘。连杆向前移动时，弹簧还作用于间歇连杆，将其推向间歇连杆的滑动元件，使控制元件开始旋转。旋转运动的支点是插入连杆的销钉。
附图说明
图1是车门关闭，车门边缘保护装置处于非工作位置时的原理图。
图2是保护装置处于中间位置时的原理图。
图3是车门打开，保护装置处于工作位置以保护车门边缘时的原理图。
1.-车门
2.-门边缘
3.-门边缘的保护装置
4.-控制元件
5-连杆
6.-保护条
7.-推力弹簧
8.-控制拉杆
9.-基本基体
10-连杆导引装置
11.-控制元件的枢轴点
12-弹簧
13.-滑动元件
14-间歇连杆
15.-间歇连杆的销钉
16.-间歇连杆销钉上的弹簧
17.-间歇连杆销钉的滑动元件
具体实施方式
图1至图3显示了所发明的车门1门边缘的保护装置3。门边缘的保护装置3包括固定连杆导引装置10线性底座的基本基体9；基本基体9还包括控制元件4的滑动元件13和间歇连杆14销钉的滑动元件17。门边缘的保护装置3还包括控制元件4，该控制元件把保护条6固定到车门1门边缘2区域内控制元件的未固定端。门边缘的保护装置3还包括基本基体9中安装的连杆5，并通过间歇连杆14操纵控制元件4，并与控制拉杆8和推力弹簧7相连。控制元件4通过间歇连杆的销钉15与间歇连杆14相连，间歇连杆的销钉15是间歇连杆14的一部分，并受到安装在间歇连杆14内的弹簧12的作用。间歇连杆14通过间歇连杆14的销钉15与连杆5相连，连杆控制着整个门边缘的保护装置3。
保护条6的必要运动由连杆5的线性运动和间歇连杆14的受控制运动驱动，间歇连杆14受与滑动元件17接触的间歇连杆14的弹簧16的作用。间歇连杆14利用控制元件的枢轴点11与控制元件4相连。控制元件4受到与基本基体9滑动元件13接触的弹簧12的作用。
控制元件本身是控制拉杆8和推力弹簧7；这两个元件控制着连杆5。开门1时，门边缘 的保护装置3启动器(未显示)释放控制拉杆8压缩的推力弹簧7，到达工作位置；弹簧把连杆5向前推进到车门1的门边缘2。这样间歇连杆14和控制元件4会运动，受到弹簧的作用后，控制元件4开始向门边缘2运动，同时开始围绕连杆5的控制元件的枢轴点11旋转。同时，保护条6伸出，超过车门1的门边缘2(图2)。下一步骤，保护条落在车门1的门边缘2上(图3)。开门1时，保护条6处于工作位置，覆盖车门1的门边缘2(图3)。
随后关闭车门1，即保护条6回到非工作的存储位置，保护条6反向运动。启动器(未显示)缩回控制拉杆8，启动器的力量与推力弹簧7的力量相反，控制元件4通过间歇连杆14回到基本基体9。在该运动的同时，保护条6从车门1的门边缘2滑动并缩回到车门1内。
本发明中的保护装置适用于需要车门边缘保护装置以避免在标准的开门时损坏车门的所有车辆；该系统可安装在所有车门中。

Claims (2)

1.车门保护装置，其特征在于：门边缘的保护装置(3)含有基本基体(9)，所述基本基体(9)是拥有控制元件(4)的直线导引装置，并含有控制元件的滑动元件(13)和间歇连杆销钉的滑动元件(17)；车门(1)门边缘(2)区域内控制元件(4)的未固定端夹住保护条(6)，而门边缘的保护装置(3)含有基本基体(9)的连杆(5)，通过间歇连杆(14)操纵控制元件(4)；门边缘的保护装置(3)与控制拉杆(8)和推力弹簧(7)的末端相连；控制元件(4)通过间歇连杆的销钉(15)、内部间歇销钉与间歇连杆(14)相连，并受到弹簧(12)和内部间歇连杆(14)的作用；间歇连杆(14)通过间歇连杆(14)的销钉(15)与连杆(5)相连；连杆(5)控制整个门边缘的保护装置(3)。
2.根据权利要求1所述车门保护装置，其特征在于：利用连杆(5)的线性运动和间歇连杆(14)的受控制运动驱动保护条(6)的运动，间歇连杆(14)受到与间歇连杆销钉的滑动元件(17)接触的间歇连杆(14)销钉上的弹簧(16)的作用，而控制元件(4)通过控制元件(4)的枢轴点(11)与间歇连杆(14)相连；控制元件(4)受到与所述控制元件的滑动元件(13)接触的弹簧(12)的作用。
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