CN206031189U - 汽车大灯调光电机控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车大灯调光电机控制装置，包括调光电机、用于给调光电机供电的电源模块、控制开关、蜗杆、蜗轮、齿盘以及与齿盘连接的电路板，所述齿盘上设置有齿盘导电片，所述齿盘导电片包括内圈齿盘导电片、与内圈齿盘导电片一体成型并带有若干缺口的外圈齿盘导电片，所述电路板上设置有导电弹片，所述导电弹片包括与内圈齿盘导电片相接触的内圈导电弹片、以及与外圈齿盘导电片相接触的外圈导电弹片，内圈导电弹片和外圈导电弹片通过与齿盘导电片相接触从而接通电源使电机运转，齿盘导电片随齿盘转动而转动来控制电机的运转行程，从而降低成本，简化电机控制结构，使产品部件标准化，提高产品部件管理效率。

Description

汽车大灯调光电机控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具配件领域，尤其是涉及汽车大灯调光电机控制装置。

背景技术

汽车大灯调光电机控制装置一般都是位于汽车大灯的内部，通过控制调光电机的转动行程来调节汽车大灯灯光角度，现有技术中，利用设置在电路板上的电机驱动芯片来检测输入控制电压信号和从电位器中获取的电压信号，如果检测到输入控制电压信号值和从电位器中获取的电压信号值不相等，则电机驱动芯片控制电调光电机转动，再带动电位器转动，直到电机驱动芯片检测到电位器中的电压信号与输入控制信号相等，电机停止转动，从而实现对汽车大灯调光电机的控制，这种汽车大灯调光电机控制装置需要通过芯片来控制电机的转动，成本很高，结构复杂，并且同一系列的电机不同主要是由于它转动行程不同，即电路板不同，这样不利于产品部件的标准化，后续产品的部件管理比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节约成本、结构简单，并且有利于产品部件标准化的汽车大灯调光电机控制装置。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车大灯调光电机控制装置，包括调光电机、用于给调光电机供电的电源模块、控制开关、设置在调光电机输出轴上的蜗杆、与所述蜗杆相啮合的蜗轮、与蜗轮同轴的第一蜗轮，与第一蜗轮啮合的齿盘以及与齿盘连接的电路板，所述齿盘上设置有齿盘导电片，所述齿盘导电片包括内圈齿盘导电片、与内圈齿盘导电片一体成型并带有若干缺口的外圈齿盘导电片，所述电路板上设置有导电弹片，所述导电弹片包括与所述内圈齿盘导电片相接触的内圈导电弹片、以及与所述外圈齿盘导电片相接触的外圈导电弹片，所述外圈齿盘导电片上的缺口的宽度大于所述外圈导电弹片的宽度。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具备的优点是：打开控制开关，电路板上的内圈导电弹片和外圈导电弹片通过与齿盘导电片相接触从而接通电源使电机运转，齿盘导电片随齿盘的转动而转动，从而来控制电机的运转行程。当齿盘导电片转动到外圈齿盘导电片上的缺口恰好与外圈导电弹片接触时，电机断电并停止运行，此时用户再短按控制开关，使调光电机短时间通电，带动齿盘继续做微小旋转，调光电机工作一点点时间马上就停止工作，齿盘旋转到电路板上的外圈导电弹片接触到外圈齿盘导电片时，此时调光电机就能完全处于通电状态并继续运转，通过将的外圈齿盘导电片设置若干缺口来改变电机运转的行程，采用这种汽车调光电机控制装置，可以不需要使用专门的芯片来来控制电机转动行程，降低成本，简化电机控制结构，并且能够统一采用同一种电路板，使产品部件标准化，提高产品部件管理效率。

作为优先，所述控制开关为带正接与反接功能的推动开关。推动开关处于正接模式，整个调光电机控制装置线路正接，电机正转，推动开关处于反接模式，整个调光电机控制装置线路反接，电机反转。

作为优先，所述外圈齿盘导电片上的缺口设置为三个。在外圈齿盘导电片上设置三个缺口，可以将电机运转的行程分为三段，从而有效的对汽车大灯进行调光控制。

作为优先，所述齿盘导电片可以通过胶水粘接、热熔、注塑成型或卡扣形式设置到齿盘上，采用这几种方式，可以有效的将齿盘导电片设置到齿盘上，并且节约成本。

作为优先，所述齿盘导电片采用铜片，采用铜片可以使导电效果更好。

附图说明

图1为本实用新型汽车大灯调光电机控制装置的结构图。

图2为本实用新型汽车大灯调光电机控制装置的齿盘的结构图。

图3为本实用新型汽车大灯调光电机控制装置的电路连接图。

如图所示：1、电路板；2、内圈导电弹片；3、外圈导电弹片；4、齿盘；5、齿盘导电片；6、调光电机；7、蜗杆；8、蜗轮；9、缺口；10、电源模块；11、控制开关；12、外圈齿盘导电片；13、内圈齿盘导电片。

具体实施方式

以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述实用新型，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本实用新型保护范围并不受限于该具体实施方式。

本实用新型涉及汽车大灯调光电机控制装置，汽车大灯调光电机控制装置，包括调光电机6、用于给调光电机6供电的电源模块10、控制开关11、设置在调光电机6输出轴上的蜗杆7、与所述蜗杆7相啮合的蜗轮8、与蜗轮8同轴的第一蜗轮，与第一蜗轮啮合的齿盘4以及与齿盘4连接的电路板1，所述齿盘4上设置有齿盘导电片5，所述齿盘导电片5包括内圈齿盘导电片13、与内圈齿盘导电片13连接并带有若干缺口9的外圈齿盘导电片12，所述电路板1上设置有导电弹片，所述导电弹片包括与所述内圈齿盘导电片13相接触的内圈导电弹片2、以及与所述外圈齿盘导电片12相接触的外圈导电弹片3，所述外圈齿盘导电片12上的缺口9的宽度大于所述外圈导电弹片3的宽度。

作为优先，所述控制开关11为带正接与反接功能的推动开关。

作为优先，所述齿盘导电片5的外圈齿盘导电片12上的缺口9设置为三个。

作为优先，所述齿盘导电片5通过胶水粘接、热熔、注塑成型或卡扣形式设置到齿盘4上。

作为优先，所述齿盘4上的齿盘导电片5采用铜片。

本实用新型工作原理：打开控制开关11，电路板1上的内圈导电弹片2和外圈导电弹片3通过与齿盘导电片5相接触从而接通电源模块10使调光电机6运转，齿盘导电片5随齿盘4的转动而转动，从而来控制调光电机6的运转行程。当齿盘导电片5转动到外圈齿盘导电片12上的缺口9恰好与外圈导电弹片3接触时，调光电机6断电并停止运行，此时用户再短按控制开关11，使调光电机6短时间通电，带动齿盘4继续做微小旋转，调光电机6工作一点点时间马上就停止工作，齿盘4旋转到电路板1上的外圈导电弹片3接触到齿盘4的外圈齿盘导电片12时，此时调光电机6完全处于通电状态并继续运转，通过将齿盘导电片5的外圈齿盘导电片12设置若干缺口9来改变电机6运转的行程，当开关11处于正接模式时，线路正接，调光电机6正转，当开关11处于反接模式时，线路反接，调光电机6反转。

Claims (5)

1.汽车大灯调光电机控制装置，包括调光电机(6)、用于给调光电机(6)供电的电源模块(10)、控制开关(11)、设置在调光电机(6)输出轴上的蜗杆(7)、与所述蜗杆(7)相啮合的蜗轮(8)、与蜗轮(8)同轴的第一蜗轮，与第一蜗轮啮合的齿盘(4)以及与齿盘(4)连接的电路板(1)，其特征在于：所述齿盘(4)上设置有齿盘导电片(5)，所述齿盘导电片(5)包括内圈齿盘导电片(13)、与内圈齿盘导电片(13)一体成型并带有若干缺口(9)的外圈齿盘导电片(12)，所述电路板(1)上设置有导电弹片，所述导电弹片包括与所述内圈齿盘导电片(13)相接触的内圈导电弹片(2)、以及与所述外圈齿盘导电片(12)相接触的外圈导电弹片(3)，所述外圈齿盘导电片(12)上的缺口(9)的宽度大于所述外圈导电弹片(3)的宽度。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯调光电机控制装置，其特征在于：所述控制开关(11)为带正接与反接功能的推动开关。

3.根据权利要求1所述的汽车大灯调光电机控制装置，其特征在于：所述齿盘导电片(5)的外圈齿盘导电片(12)上的缺口(9)设置为三个。

4.根据权利要求1或权利要求3所述的汽车大灯调光电机控制装置，其特征在于：所述齿盘导电片(5)可以通过胶水粘接、热熔、注塑成型或卡扣形式设置到齿盘(4)上。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯调光电机控制装置，其特征在于：所述齿盘(4)上的齿盘导电片(5)采用铜片。