CN206031118U - 一种承力索与接触线的悬吊连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承力索与接触线的悬吊连接结构,它包括承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹、吊弦线(1)、承力索(2)和接触线(3),吊弦线(1)的上端部穿过半形柱A(7)与头部卡槽(8)形成的区域且与吊弦线(1)的垂直段连接有压接管(16),吊弦线(1)的头部固定于两个头部卡槽(8)之间,吊弦线(1)的下端部穿过半形柱B(13)与尾部卡槽(14)形成的区域且与吊弦线(1)的垂直段连接有压接管(16),吊弦线(1)的尾部固定于两个尾部卡槽(14)之间,承力索(2)固定于两个承力索卡紧槽(9)之间,接触线(3)固定于两个接触线夹头(15)之间。本实用新型的有益效果是:减少了连接件、可靠性高、方便工人施工、降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及整体吊弦的技术领域,特别是一种承力索与接触线的悬吊连接结构。
背景技术
整体吊弦是近年来广泛应用于电气化接触网悬挂系统中不可或缺的重要组成部分。目前采用的整体吊弦分为两种:整体压接式和整体可调式。整体压接式由于降低了施工难度和良好的可调整性更是广泛应用。而现有的整体可调式的工作方式为:吊弦线夹利用螺栓紧固安装在承力索或接触线上,吊弦线的与上下两端的线夹的连接都绕在心形环上并挂在线夹附件上的吊环上,调整吊弦线的长度后用螺栓将吊弦线紧固在线夹上,因此可以看出吊弦线两头部的固定需要其它锁紧、连接件进行固定,这样给施工带来了不变,同时整体吊弦结构复杂,可靠性差,增加了制作成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种结构紧凑、减少了连接件、可靠性高、方便工人施工、降低了制作成本的承力索与接触线的悬吊连接结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种承力索与接触线的悬吊连接结构,它包括承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹、吊弦线、承力索和接触线,所述的承力索吊弦线夹包括螺纹夹板A、螺孔夹板A和螺钉I组成,螺纹夹板A与螺孔夹板A的下端部通过两个半形柱A楔合,螺纹夹板A的右侧壁上且位于半形柱A的上方依次设置有头部卡槽和承力索卡紧槽,螺钉I连接于螺纹夹板A与螺孔夹板A之间;所述的接触线吊弦线夹包括螺纹夹板B、螺孔夹板B和螺钉II,螺纹夹板B与螺孔夹板B的上端部通过两个半形柱B楔合,螺纹夹板B的右侧壁上且位于半形柱B的下方依次设置有尾部卡槽和接触线夹头,螺钉II连接于螺纹夹板B和螺孔夹板B之间;所述的吊弦线的上端部穿过半形柱A与头部卡槽形成的区域且与吊弦线的垂直段连接有压接管,吊弦线的头部固定于两个头部卡槽之间,所述的吊弦线的下端部穿过半形柱B与尾部卡槽形成的区域且与吊弦线的垂直段连接有压接管,吊弦线的尾部固定于两个尾部卡槽之间,所述的承力索固定于两个承力索卡紧槽之间,所述的接触线固定于两个接触线夹头之间。
所述的螺纹夹板A与螺孔夹板A关于半形柱A对称设置。
所述的螺纹夹板B与螺孔夹板B关于半形柱B对称设置。
所述的头部卡槽和承力索卡紧槽为圆弧形。
所述的尾部卡槽为圆弧形。
本实用新型具有以下优点:本实用新型结构紧凑、减少了连接件、可靠性高、施工方便的、降低了制作成本。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图;
图2 为图1的左视图;
图3 为承力索吊弦线夹的结构示意图;
图4 为接触线吊弦线夹的结构示意图;
图中,1-吊弦线,2-承力索,3-接触线,4-螺纹夹板A,5-螺孔夹板A,6-螺钉I,7-半形柱A,8-头部卡槽,9-承力索卡紧槽,10-螺纹夹板B,11-螺孔夹板B,12-螺钉II,13-半形柱B,14-尾部卡槽,15-接触线夹头,16-压接管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
如图1~4所示,一种承力索与接触线的悬吊连接结构,它包括承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹、吊弦线1、承力索2和接触线3,所述的承力索吊弦线夹包括螺纹夹板A4、螺孔夹板A5和螺钉I6组成,螺纹夹板A4与螺孔夹板A5的下端部通过两个半形柱A7楔合,所述的螺纹夹板A4与螺孔夹板A5关于半形柱A7对称设置,螺纹夹板A4的右侧壁上且位于半形柱A7的上方依次设置有头部卡槽8和承力索卡紧槽9,头部卡槽8和承力索卡紧槽9均为圆弧形,螺钉I6连接于螺纹夹板A4与螺孔夹板A5之间,通过拧紧或拧松螺钉I6能够调整头部卡槽8之间的距离,从而改变施加在吊弦线1上头部的力大小,适用于应用在各种工况场合。所述的接触线吊弦线夹包括螺纹夹板B10、螺孔夹板B11和螺钉II12,螺纹夹板B10与螺孔夹板B11的上端部通过两个半形柱B13楔合,螺纹夹板B10与螺孔夹板B11关于半形柱B13对称设置,螺纹夹板B10的右侧壁上且位于半形柱B13的下方依次设置有尾部卡槽14和接触线夹头15,尾部卡槽14为圆弧形,螺钉II12连接于螺纹夹板B10和螺孔夹板B11之间,通过拧紧或拧松螺钉II12能够调整尾部卡槽14之间的距离,从而改变施加在吊弦线1上尾部的力大小,适用于应用在各种工况场合。
如图1~4所示,吊弦线1的上端部穿过半形柱A7与头部卡槽8形成的区域且与吊弦线1的垂直段连接有压接管16,吊弦线1的头部固定于两个头部卡槽8之间,所述的吊弦线1的下端部穿过半形柱B13与尾部卡槽14形成的区域且与吊弦线1的垂直段连接有压接管16,吊弦线1的尾部固定于两个尾部卡槽14之间,所述的承力索2固定于两个承力索卡紧槽9之间,所述的接触线3固定于两个接触线夹头15之间,从而实现了接触线与承力索之间的快速安装,由于吊弦线1的头部通过承力索吊弦线夹的两个头部卡槽8锁紧,且吊弦线1的尾部通过接触线吊弦线夹的两个尾部卡槽14锁紧,因此无需额外使用连接组件将吊弦线1的头部和尾部固定于线夹上,减少了连接组件的安装,方便了工人的施工,同时简化了结构,制作用材更好,降低了生产成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种承力索与接触线的悬吊连接结构,其特征在于:它包括承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹、吊弦线(1)、承力索(2)和接触线(3),所述的承力索吊弦线夹包括螺纹夹板A(4)、螺孔夹板A(5)和螺钉I(6)组成,螺纹夹板A(4)与螺孔夹板A(5)的下端部通过两个半形柱A(7)楔合,螺纹夹板A(4)的右侧壁上且位于半形柱A(7)的上方依次设置有头部卡槽(8)和承力索卡紧槽(9),螺钉I(6)连接于螺纹夹板A(4)与螺孔夹板A(5)之间;所述的接触线吊弦线夹包括螺纹夹板B(10)、螺孔夹板B(11)和螺钉II(12),螺纹夹板B(10)与螺孔夹板B(11)的上端部通过两个半形柱B(13)楔合,螺纹夹板B(10)的右侧壁上且位于半形柱B(13)的下方依次设置有尾部卡槽(14)和接触线夹头(15),螺钉II(12)连接于螺纹夹板B(10)和螺孔夹板B(11)之间;所述的吊弦线(1)的上端部穿过半形柱A(7)与头部卡槽(8)形成的区域且与吊弦线(1)的垂直段连接有压接管(16),吊弦线(1)的头部固定于两个头部卡槽(8)之间,所述的吊弦线(1)的下端部穿过半形柱B(13)与尾部卡槽(14)形成的区域且与吊弦线(1)的垂直段连接有压接管(16),吊弦线(1)的尾部固定于两个尾部卡槽(14)之间,所述的承力索(2)固定于两个承力索卡紧槽(9)之间,所述的接触线(3)固定于两个接触线夹头(15)之间。
2.根据权利要求1所述的一种承力索与接触线的悬吊连接结构,其特征在于:所述的螺纹夹板A(4)与螺孔夹板A(5)关于半形柱A(7)对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种承力索与接触线的悬吊连接结构,其特征在于:所述的螺纹夹板B(10)与螺孔夹板B(11)关于半形柱B(13)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种承力索与接触线的悬吊连接结构,其特征在于:所述的头部卡槽(8)和承力索卡紧槽(9)均为圆弧形。
5.根据权利要求1所述的一种承力索与接触线的悬吊连接结构,其特征在于:所述的尾部卡槽(14)为圆弧形。
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CN201621006789.2U CN206031118U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种承力索与接触线的悬吊连接结构 |
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CN201621006789.2U Active CN206031118U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种承力索与接触线的悬吊连接结构 |
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CN (1) | CN206031118U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106114290A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 四川龙腾铁路器材有限公司 | 一种承力索与接触线的悬吊连接结构 |
CN109733250A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-10 | 中国铁路设计集团有限公司 | 一种基于复合腕臂的接触网系统 |
PL425082A1 (pl) * | 2018-03-29 | 2019-10-07 | Trakcja Prkil Spółka Akcyjna | Zespół podwieszenia sieci trakcji elektrycznej, zwłaszcza kolejowej, tramwajowej lub linii metra |
WO2019219410A1 (de) * | 2018-05-18 | 2019-11-21 | Siemens Mobility GmbH | Klemme und fahrdrahtträgeranordnung |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621006789.2U patent/CN206031118U/zh active Active
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