CN206029391U - 一种汽车用半轴钻孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用半轴钻孔夹具，包括半轴和底座，所述半轴包括法兰盘和轴杆，所述底座上开设有螺纹安装孔，所述底座上固定安装有左支撑柱和右支撑柱，所述左支撑柱和右支撑柱的上端固定安装有第一固定基面，所述第一固定基面的侧壁上固定安装有控制器，所述第一固定基面上开设有第一固定孔，所述第一固定基面上设有关于第一固定孔对称的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸上均设有电磁阀，所述电磁阀通过导线与控制器电性连接，所述第一液压缸的活塞杆和第二液压缸的活塞杆均通过固定装置连接夹紧块。该汽车用半轴钻孔夹具，使半轴固定的更加稳固，设计合理，使用安全方便，夹持效果好，值得推广。

Description

一种汽车用半轴钻孔夹具

技术领域

本实用新型属于汽车半轴钻孔技术领域，具体涉及一种汽车用半轴钻孔夹具。

背景技术

半轴也叫驱动轴，半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接；内端都是通过花键与半轴齿轮连接，而根据产品结构不同，外端可以通过法兰直接与轮毂连接，也可以通过花键与传动件连接后再与轮毂连接。半轴的法兰需要进行钻孔，由于法兰所需钻孔的数量较多，所以在普通台钻上进行钻孔的效率较低。目前市面上有一种针对法兰盘的钻孔设备，可以多个钻头同时进行钻孔，提高了生产效率，但是由于半轴的结构特殊，这种钻孔设备自带的夹具无法直接对半轴法兰进行多个钻头的钻孔加工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用半轴钻孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用半轴钻孔夹具，包括半轴和底座，所述半轴包括法兰盘和轴杆，所述底座上开设有螺纹安装孔，所述底座上固定安装有左支撑柱和右支撑柱，所述左支撑柱和右支撑柱的上端固定安装有第一固定基面，所述第一固定基面的侧壁上固定安装有控制器，所述第一固定基面上开设有第一固定孔，所述第一固定基面上设有关于第一固定孔对称的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸上均设有电磁阀，所述电磁阀通过导线与控制器电性连接，所述第一液压缸的活塞杆和第二液压缸的活塞杆均通过固定装置连接夹紧块。

优选的，所述左支撑柱和右支撑柱之间设有第二固定基面，所述第二固定基面上开设有直径比轴杆的直径大1-2㎜的第二固定孔。

优选的，所述第一固定孔的直径比轴杆的直径大10-20㎜且比法兰盘的直径小20-30㎜。

优选的，所述夹紧块为前端呈半圆形中空状的块状结构。

优选的，所述夹紧块上设有橡胶垫和压力传感器，所述压力传感器通过导线与控制器电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车用半轴钻孔夹具，通过液压缸带动夹紧块沿第一固定基面的上表面做往复滑动，实现对半轴的锁紧，保证了半轴在加工过程中受力的稳定性，同时夹紧块前端设置为半圆形槽，使得半轴不会发生偏移，同时通过设置第二固定基面，可以对轴杆进行固定，使半轴固定的更加稳固，不会产生晃动；通过在底座上设置安装孔，可以匹配设置在不同的钻孔设备上，具有很强的通用性，增加了使用范围；通过设置对称的液压缸，该结构实现对加工件从两边进行双重夹紧，夹持地更稳固，同时设置控制器和压力传感器，该结构可以由压力传感器测量夹紧块和加工件之间的压力，再将其传递给控制器处理，控制器控制电磁阀进而使液压缸进行精准定位，能够很好的保证加工的精确性，同时橡胶垫使夹紧块不会对法兰盘的侧壁造成损伤；本实用新型结构设计合理，使用安全方便，夹持效果好，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的第一固定基面的结构示意图。

图中：1半轴、101法兰盘、102轴杆、2底座、3螺纹安装孔、4左支撑柱、5右支撑柱、6第一固定基面、7控制器、8第一固定孔、9第一液压缸、10第二液压缸、11电磁阀、12夹紧块、13第二固定基面、14橡胶垫、15压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车用半轴钻孔夹具，包括半轴1和底座2，所述半轴1包括法兰盘101和轴杆102，所述底座2上开设有螺纹安装孔3，所述底座2上固定安装有左支撑柱4和右支撑柱5，所述左支撑柱4和右支撑柱5的上端固定安装有第一固定基面6，所述左支撑柱4和右支撑柱5之间设有第二固定基面13，所述第二固定基面13上开设有直径比轴杆102的直径大1-2㎜的第二固定孔，所述第一固定基面6的侧壁上固定安装有控制器7，所述第一固定基面6上开设有第一固定孔8，所述第一固定孔8的直径比轴杆102的直径大10-20㎜且比法兰盘101的直径小20-30㎜，所述第一固定基面6上设有关于第一固定孔8对称的第一液压缸9和第二液压缸10，所述第一液压缸9和第二液压缸10上均设有电磁阀11，所述电磁阀11通过导线与控制器7电性连接，所述第一液压缸9的活塞杆和第二液压缸10的活塞杆均通过固定装置连接夹紧块12，所述夹紧块12为前端呈半圆形中空状的块状结构，所述夹紧块12上设有橡胶垫14和压力传感器15，所述压力传感器15通过导线与控制器7电性连接。

工作原理：使用时，通过螺纹安装孔3将钻孔夹具固定安装在钻孔设备上，将半轴1的轴杆102穿过第一固定基面6的第一固定孔8和第二固定基面13的第二固定孔，使半轴1的法兰盘101放在第一固定基面6上，通过控制器7控制电磁阀11带动液压缸对法兰盘101进行夹紧操作，通过压力传感器15测量夹紧块12与法兰盘101之间的压力，当压力达到设定值后，控制器7控制电磁阀11使液压缸停止，实现对半轴1的固定，再通过钻孔设备进行钻孔工作即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用半轴钻孔夹具，包括半轴（1）和底座（2），其特征在于：所述半轴（1）包括法兰盘（101）和轴杆（102），所述底座（2）上开设有螺纹安装孔（3），所述底座（2）上固定安装有左支撑柱（4）和右支撑柱（5），所述左支撑柱（4）和右支撑柱（5）的上端固定安装有第一固定基面（6），所述第一固定基面（6）的侧壁上固定安装有控制器（7），所述第一固定基面（6）上开设有第一固定孔（8），所述第一固定基面（6）上设有关于第一固定孔（8）对称的第一液压缸（9）和第二液压缸（10），所述第一液压缸（9）和第二液压缸（10）上均设有电磁阀（11），所述电磁阀（11）通过导线与控制器（7）电性连接，所述第一液压缸（9）的活塞杆和第二液压缸（10）的活塞杆均通过固定装置连接夹紧块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用半轴钻孔夹具，其特征在于：所述左支撑柱（4）和右支撑柱（5）之间设有第二固定基面（13），所述第二固定基面（13）上开设有直径比轴杆（102）的直径大1-2㎜的第二固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用半轴钻孔夹具，其特征在于：所述第一固定孔（8）的直径比轴杆（102）的直径大10-20㎜且比法兰盘（101）的直径小20-30㎜。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用半轴钻孔夹具，其特征在于：所述夹紧块（12）为前端呈半圆形中空状的块状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用半轴钻孔夹具，其特征在于：所述夹紧块（12）上设有橡胶垫（14）和压力传感器（15），所述压力传感器（15）通过导线与控制器（7）电性连接。