CN206022436U - 一种电池箱 - Google Patents
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Abstract
一种电池箱，包括箱体及收容于箱体内的多个电池模组，所述箱体包括第一侧壁、与第一侧壁相对的第二侧壁、一对相对的第三侧壁及第四侧壁、一对相对的底壁及顶壁，所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底壁、顶壁相互垂直连接，所述第一侧壁包括位于第一侧壁上的第一侧梁，所述第一侧梁设有定位销，所述第二侧壁能够与箱体分离地组在一起，所述底壁设置有导轨，每个电池模组包括底板，所述底板设有凹槽，所述凹槽设有对应于所述导轨的滑轮和对应于所述定位销的定位孔，所述多个电池模组的滑轮与所述导轨相互配合使所述电池模组能够在导轨上来回滑动，且所述定位孔与第一侧梁上的定位销相互配合使电池模组固定于箱体上。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车电池领域，尤其涉及一种电池箱。
【背景技术】
随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动汽车领域。电池模组作为最常用的储蓄电能重要的载体被运用在方方面面上，目前电动汽车的电池箱内部是由许多电池模组组成的，但是现有的电池模组在检修时需要把整个箱体拆下来，才能维修，并且电池箱的箱盖一般在电池箱体的顶部，电池箱体上面是车厢，往往不能由上部开启电池箱盖。在维修时为修理其中一个模组内的电池，需要拆下整个电池箱，打开上盖，再取出问题模组，修好模组后，还需将修好的模组装回箱体，并扣上盖子，再将整个电池箱装回原位。这样不仅很不方便而且耗费时间长，进而影响工作效率。
鉴于以上所述，实有必要提供一种方便又效率高的电池箱。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种方便又效率高的电池箱。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池箱，包括箱体及收容于箱体内的多个电池模组，其特征在于：所述箱体包括第一侧壁、与第一侧壁相对的第二侧壁、一对相对的第三侧壁及第四侧壁、一对相对的底壁及顶壁，所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底壁、顶壁相互垂直连接，所述第一侧壁包括位于第一侧壁上的第一侧梁，所述第一侧梁设有定位销，所述第二侧壁能够与箱体分离地组在一起，所述底壁设置有导轨，每个电池模组包括底板，所述底板设有凹槽，所述凹槽设有对应于所述导轨的滑轮和对应于所述定位销的定位孔，所述多个电池模组的滑轮与所述导轨相互配合使所述电池模组能够在导轨上来回滑动，且所述定位孔与第一侧梁上的定位销相互配合使电池模组固定于箱体上。
在一个优选实施方式中，所述导轨呈长条状，每个导轨并列间隔地垂直连接于第一侧壁和第二侧壁之间。
在一个优选实施方式中，所述凹槽的长度等于所述底板的长度。
在一个优选实施方式中，所述滑轮呈圆柱状，所述滑轮包括连接轴，所述连接轴穿过滑轮且两端连接于所述凹槽的侧壁上，所述滑轮能够围绕所述连接轴转动。
在一个优选实施方式中，所述底壁还设有导向片，所述导向片呈长条状设置于底壁的两侧与所述第三侧壁和第四侧壁保持间距，且垂直连接于底壁和第二侧壁上。
在一个优选实施方式中，所述第二侧壁还包括一个与所述第一侧梁平行相对的第二侧梁，所述第二侧梁的顶面设有多个固定孔和多个定位片，所述定位片相对间隔地设置于导轨之间。
在一个优选实施方式中，所述底板还设有多个安装开口和多个通孔，所述多个安装开口对应于所述第二侧梁的多个固定孔。
在一个优选实施方式中，所述第二侧壁设有多个加强筋，所述加强筋为长方形且高度略小于底壁到顶壁之间的距离。
在一个优选实施方式中，所述多个电池模组还包括一个拉手，所述拉手呈U型圆柱状。
在一个优选实施方式中，第一侧壁还包括多个连接板，所述连接板设置于所述第一侧壁的两端。所述第一侧壁开设有多个第二固定孔，所述连接板开设有多个第三固定孔和多个第四固定孔，所述第二固定孔与所述第三固定孔同轴设置。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种电池箱，一方面，所述电池箱设置有侧盖，所述侧盖能够与电池箱分离的组在一起，这样可以不用拆下整个电池箱便可以实现对电池模组的检修，降低了检修电池模组的难度。另一方面所述电池箱设置有导轨及收容于电池箱内的电池模组设有滑轮和拉手，进一步降低了移动电池模组的难度。
【附图说明】
图1为本实用新型的电池箱和收容于电池箱内的电池模组的正视图。
图2为图1所示的电池箱的立体图。
图3为图1所示的电池模组的立体图。
图4为图1所示的电池模组的另一个角度的立体图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参考图1及图2，本实用新型提供一种电池箱100，包括箱体10及收容于箱体内的多个独立的电池模组20。
所述电池箱100呈矩形立体状，所述箱体10包括第一侧壁11及与第一侧壁11平行相对的第二侧壁12、一对平行相对的第三侧壁13及第四侧壁14、底壁15、与底壁平行相对的顶壁16。所述第一侧壁11、第二侧壁12、第三侧壁13、第四侧壁14、底壁15、顶壁16相互垂直连接。其中，所述第二侧壁12能够与箱体10分离的组在一起。这样，有利于在检修电池箱100内的电池模组20的时候，只需拆下第二侧壁12就可以了，减少了检修的难度同时也降低了时间成本。所述第二侧壁12设有多个加强筋121，所述加强筋121为长方形且高度略小于底壁15到顶壁16之间的距离。这样的设计，有利于电池模组20进行散热，而且有利于人们从电池箱箱100外观察到电池箱100内的电池模组20的状况。所述第一侧壁11包括一个第一侧梁111，所述第一侧梁111设置于第一侧壁11和底壁15的连接处，所述第一侧梁111设有多个定位销112。所述第三侧壁13设有多个散热孔131和加强筋132。所述加强筋132相对倾斜连接于底壁15和顶壁16上。所述底壁15包括多个并列间隔地导轨151，所述导轨151呈长条状，每个导轨151并列间隔地垂直连接于第一侧壁11和第二侧壁12之间。
进一步的，所述底壁15还设有导向片152，所述导向片152呈长条状设置于底壁15的两侧与所述第三侧壁13和第四侧壁14保持间距，且垂直连接于底壁15和第二侧壁12上。这样，便可以使电池箱100内的最外侧两端的独立的电池模组20与电池箱的第三侧壁13和第四侧壁14之间保持间距，有利于电池模组20产生的热量快速扩散，从而提高了电池模组20的安全性。
为了使电池模组20更好的固定于电池箱100内，所述第二侧壁12还包括有与第一侧梁111相对的第二侧梁122，所述第二侧梁122设置于第二侧壁12与底壁15的连接处，所述第二侧梁122的顶面设有多个第一固定孔123和多个定位片124，所述定位片124相对间隔地设置于导轨151之间。
请参考图1、图3及图4，每个电池模组20包括多个单体电池21、用于固定单体电池的支架22、固定于支架22上的固定板23及设置于电池模组20底部的底板24。
所述多个单体电池21为锂离子电池，所述单体电池21为圆柱状。所述多个单体电池21并联成一个电池组。
所述支架22由塑料成型制成且大致呈矩形，所述支架22设置于所述电池组的单体电池21的两端将所述电池组收容于所述支架22内。所述收容多个单体电池21的支架20相邻设置，且每相邻设置的支架22内都收容所述多个单体电池21。
所述固定板23设置于电池模组20的一端。所述固定板23大致呈矩形，固定于所述电池模组20的支架22上。所述电池模组20的固定板23上设置有一个拉手231，所述拉手231为U型圆柱状，且两端连接于所述固定板23上。这样，所述拉手231便可以方便人们作业时直接拉动电池模组20，将多个独立的电池模组20拖出箱外，节省了劳动时间。
所述底板24大致呈矩形，所述底板24的底面设有一个凹槽241和对应于第一侧梁111的定位销112的定位孔243。所述凹槽241的长度等于所述底板24的长度，且所述凹槽241对应于所述箱体10的底壁15上的导轨151。所述凹槽241设有多个滑轮242，所述滑轮242对应于所述箱体10的底壁15上的导轨151设置。所述滑轮242包括连接轴(图未示)，所述滑轮242呈圆柱状，所述连接轴穿过滑轮242且两端连接于所述凹槽241的侧壁上，所述滑轮242能够围绕所述连接轴转动。所述底板24还设有对应于第二侧梁121的第一固定孔122的安装开口244。另外，所述底板24的底面还设有通孔245，这样便可以减轻电池模组20自身的重量。
为了降低所述电池箱100的使用成本，所述电池箱100的第一侧壁11还包括多个连接板17，所述连接板17设置于所述第一侧壁11的两端。所述第一侧壁11开设有多个第二固定孔113，所述连接板17开设有多个第三固定孔171和多个第四固定孔172，所述第二固定孔113与所述第三固定孔171同轴设置。在本实施方式中，所述第二固定孔113、所述第三固定孔171、第四固定孔172的数量都是三个。
组装时，先将所述多个独立的电池模组20放进所述100内，使所述电池模组20的底板24的凹槽241和滑轮242对应于所述电池箱100的底壁15的导轨151上，电池箱100内的最外侧两端的独立的电池模组20还对应帖靠于电池箱100底壁15上的导向片152设置，接着使所述电池模组20的底板24的定位孔243和安装开口244分别对应于所述电池箱100的第一侧梁111的定位销112和第二侧梁121的固定孔122，再接着由螺栓穿过电池箱100的第一侧梁111的定位销112及电池模组20的底板24的定位孔243和电池箱100的第二侧梁121的顶面的螺孔122及电池模组20的安装开口244将电池模组20固定于电池箱100上，最后由螺栓穿过所述第二固定孔113和第三固定孔171，将所述连接板17固定于所述电池箱100的第一侧壁11上。所述第四固定孔172对应于汽车底盘的安装结构，由螺栓或其他固定方式通过第四固定孔172直接将所述电池箱100固定于汽车底盘上。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电池箱，包括箱体及收容于箱体内的多个电池模组，其特征在于：所述箱体包括第一侧壁、与第一侧壁相对的第二侧壁、一对相对的第三侧壁及第四侧壁、一对相对的底壁及顶壁，所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底壁、顶壁相互垂直连接，所述第一侧壁包括位于第一侧壁上的第一侧梁，所述第一侧梁设有定位销，所述第二侧壁能够与箱体分离地组在一起，所述底壁设置有导轨，每个电池模组包括底板，所述底板设有凹槽，所述凹槽设有对应于所述导轨的滑轮和对应于所述定位销的定位孔，所述多个电池模组的滑轮与所述导轨相互配合使所述电池模组能够在导轨上来回滑动，且所述定位孔与第一侧梁上的定位销相互配合使电池模组固定于箱体上。
2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述导轨呈长条状，每个导轨并列间隔地垂直连接于第一侧壁和第二侧壁之间。
3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述凹槽的长度等于所述底板的长度。
4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述滑轮呈圆柱状，所述滑轮包括连接轴，所述连接轴穿过滑轮且两端连接于所述凹槽的侧壁上，所述滑轮能够围绕所述连接轴转动。
5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述底壁还设有导向片，所述导向片呈长条状设置于底壁的两侧与所述第三侧壁和第四侧壁保持间距，且垂直连接于底壁和第二侧壁上。
6.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述第二侧壁还包括一个与所述第一侧梁平行相对的第二侧梁，所述第二侧梁的顶面设有多个固定孔 和多个定位片，所述定位片相对间隔地设置于导轨之间。
7.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述底板还设有多个安装开口和多个通孔，所述多个安装开口对应于所述第二侧梁的多个固定孔。
8.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述第二侧壁设有多个加强筋，所述加强筋为长方形且高度略小于底壁到顶壁之间的距离。
9.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述多个电池模组还包括一个拉手，所述拉手呈U型圆柱状。
10.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：第一侧壁还包括多个连接板，所述连接板设置于所述第一侧壁的两端，所述第一侧壁开设有多个第二固定孔，所述连接板开设有多个第三固定孔和多个第四固定孔，所述第二固定孔与所述第三固定孔同轴设置。
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| CN109814033A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-28 | 中国民用航空飞行学院 | 一种多功能组合式圆柱型锂电池实验台架 |
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