CN206017543U - 一种减震器气门嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震器气门嘴，包括气门座、螺钉、O型密封圈和橡胶气门芯，通过O型密封圈和橡胶气门芯能够起到双重密封的作用，解决了传统的气门嘴中存在的漏气等密封性不好的问题，且由于O型密封圈和橡胶气门芯都是安装在气门嘴的内部，因此避免了传统的气门嘴中由于密封件外漏而老化导致寿命缩短的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种减震器气门嘴。
背景技术
减震器会影响车辆行驶的平稳性和其它机件的寿命，为了提高减震器性能，很多减震器已由液压式改为液气混合式。目前在液气混合式减震器上使用的气门嘴因构造问题容易发生跑气漏气现象，而且其结构复杂；且传统的减震器密封性的好坏很大程度上都是依赖加工精度和装配精度，装配精度较难掌握；而且由于其本身结构原因导致装在减震器上时，气门嘴外伸出减震器的部分太长，在使用过程中容易受到碰撞而被损坏，还会干涉整车上的其它零部件。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种使用方便、结构轻巧、制造简单、密封性好且成本更低的减震器气门嘴。
本实用新型所采用的技术方案为：一种减震器气门嘴，包括气门座和螺钉，所述螺钉安装在所述气门座上的螺纹孔中，所述气门座和所述螺钉之间设置有O型密封圈，所述气门座的底部设置有橡胶气门芯。
进一步的，所述气门座包括六边形头部和螺纹杆，所述螺纹杆设置在所述六边形头部的底端中心位置。
进一步的，所述螺纹孔设置在所述螺纹杆的内部。
进一步的，所述六边形头部上设置有台阶孔，所述螺钉的上端部和所述O型密封圈分别设置在相应的所述台阶孔中。
进一步的，所述台阶孔、所述螺纹孔和所述螺纹杆的轴线均位于同一条直线上。
进一步的，所述橡胶气门芯的直径与所述螺纹杆的螺纹底径相同。
进一步的，所述橡胶气门芯的底部设置有锥状突起。
本实用新型的有益效果为：通过O型密封圈和橡胶气门芯能够起到双重密封的作用，解决了传统的气门嘴中存在的漏气等密封性不好的问题，且由于O型密封圈和橡胶气门芯都是安装在气门嘴的内部，因此避免了传统的气门嘴中密封件外漏而老化导致寿命缩短的现象。
在充气完成后通过橡胶气门芯自身的橡胶自密性可防止气体的外溢，其底端的锥状突起能够能增加橡胶的厚度，可增强其自密性。
气门座上通过螺纹杆与减震器连接，螺钉的螺纹部分设置在气门座的内部，因此只有气门座上的六边形头部和螺钉的头部露在减震器的外部，大大缩短了传统的气门嘴的长度，避免了传统的气门嘴因露在减震器外面的部分太长而导致的损坏或者干涉等问题。
气门座可以用标准六角螺栓进行改制，螺钉设置为螺钉，使气门嘴的结构简单、制造方便，成本更低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、气门座；11、六边形头部；12、螺纹杆；2、螺钉；21、螺纹孔；3、O型密封圈；4、橡胶气门芯；41、锥状突起。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供了一种减震器气门嘴，包括气门座1和螺钉2，螺钉2安装在气门座1上的螺纹孔中，气门座1和螺钉2之间设置有O型密封圈3，气门座1的底部设置有橡胶气门芯4。通过四个零部件的组合，使气门嘴整体结构紧凑，制造简单，避免了传统的气门嘴需要依赖零部件很高的加工精度才能达到密封效果的弊端，通过O型密封圈和橡胶气门芯能够起到双重密封的作用，解决了传统的气门嘴中存在的漏气等密封性不好的问题。
优选的，螺钉采用镀锌螺钉，以提高其抗腐蚀性和抗氧化性；气门座1的材料优选为铝或铜等耐蚀性和抗氧化能力较高的金属材料，气门座1也可以使用六角螺栓进行改制，以降低其成本，螺钉2采用标准的螺钉，采购和使用都很方便，且能够降低成本。
气门座1直接与减震器形成螺纹连接，并将橡胶气门芯4压紧在减震器的进气口上，起到一级密封的作用；螺钉2与气门座1采用螺纹连接，使安装和拆卸都很方便，而且通过螺钉2将O型密封圈3固定在气门座1上，起到二级密封的作用；双重密封解决了传统的气门嘴中存在的漏气等密封性不好的问题，且由于O型密封圈3和橡胶气门芯4都是安装在气门嘴的内部，因此避免了传统的气门嘴中O型橡胶圈外漏而老化导致寿命缩短的现象。
优选的，气门座1包括六边形头部11和螺纹杆12，螺纹孔21设置在螺纹杆12的内部，六边形头部12上设置有台阶孔，螺纹孔21、台阶孔以及螺纹杆12的轴线位于同一条直线上。六边形头部12能够配合使用扳手或套筒等工具进行安装和拆卸。O型密封圈3和螺钉2的端部分别设置在相应的台阶孔中，螺钉2穿过O型密封圈3与气门座1形成螺纹连接，同时螺钉2的头部将O型密封圈3压紧在台阶孔中，使气门嘴的结构紧凑，且避免了O型密封圈3暴露在外而导致的老化等现象，保证O型密封圈3的使用寿命，通过橡胶气门芯4进行一级密封和O型密封圈3进行二级密封使气门嘴形成双重密封，提高密封性。
气门座1通过螺纹杆12与减震器形成稳定连接，并与橡胶气门芯4呈紧压状态，且只有六边形头部12露在减震器的外部，气门嘴伸出减震器的长度比传统的气门嘴缩短了75％，避免了传统的气门嘴在使用过程中容易受到碰撞而被损坏或者干涉等问题。
优选的，橡胶气门芯4的直径与螺纹杆12的螺纹底径相同，且在橡胶气门芯4的底部设置有锥状突起41，当气门座1拧紧后能使锥状突起41锁定在减震器的进气口上，有助于阻止气体的外溢，其底端的锥状突起41能够能增加橡胶的厚度，可提高其自密性。
本实用新型的使用方法为：
首先从减震器上的气门座1中取出螺钉2和密封垫3，将带有医用针头的充气枪穿透橡胶气门芯4进行充气，然后拔出针头完成充气，由于橡胶密封4自身具有的自密性，使减震器内部的气体不会外溢，从而实现一级密封；其次安装螺钉2和密封垫3，安装后的螺钉2能够避免橡胶气门芯4外漏而导致的老化等现象，密封垫3能起到二级密封的作用。
综上，本实用新型提供的减震器气门嘴通过设置O型密封圈3和橡胶气门芯4能够实现双重密封的功能，延长气门嘴的使用寿命。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减震器气门嘴，其特征在于：包括气门座(1)和螺钉(2)，所述螺钉(2)安装在所述气门座(1)上的螺纹孔(21)中，所述气门座(1)和所述螺钉(2)之间设置有O型密封圈(3)，所述气门座(1)的底部设置有橡胶气门芯(4)。
2.根据权利要求1所述的减震器气门嘴，其特征在于：所述气门座(1)包括六边形头部(11)和螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)设置在所述六边形头部(11)的底端中心位置。
3.根据权利要求2所述的减震器气门嘴，其特征在于：所述螺纹孔(21)设置在所述螺纹杆(12)的内部。
4.根据权利要求3所述的减震器气门嘴，其特征在于：所述六边形头部(11)上设置有台阶孔，所述螺钉(2)的上端部和所述O型密封圈(3)分别设置在相应的所述台阶孔中。
5.根据权利要求4所述的减震器气门嘴，其特征在于：所述台阶孔、所述螺纹孔(21)和所述螺纹杆(12)的轴线均位于同一条直线上。
6.根据权利要求5所述的减震器气门嘴，其特征在于：所述橡胶气门芯(4)的直径与所述螺纹杆(12)的螺纹底径相同。
7.根据权利要求6所述的减震器气门嘴，其特征在于：所述橡胶气门芯(4)的底部设置有锥状突起(41)。
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| CN201620822854.2U CN206017543U (zh) | 2016-07-29 | 2016-07-29 | 一种减震器气门嘴 |
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| CN (1) | CN206017543U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022147927A1 (zh) * | 2021-01-11 | 2022-07-14 | 昆山唐泽新能源科技有限公司 | 一种气门嘴堵头和拆装扳手 |
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2016
- 2016-07-29 CN CN201620822854.2U patent/CN206017543U/zh not_active Expired - Fee Related
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