CN206009698U - 内燃机进排气门精锻装置 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机进排气门精锻装置，包括：机座、导柱及液压升降台，该导柱的下端固定在该机座上，该液压升降台可在一液压驱动装置的驱动下沿该导柱上下往复运动；固定在该液压升降台上的上模及固定在该机座上的下模，该下模内形成一竖直的顶出通道；及上端固定在该液压升降台上的顶出装置，该顶出装置的下端形成一顶杆，该顶杆位于该顶出通道内，并可随该液压升降台上下往复运动。该精煅装置结构简单实用，成本低，且不需要额外的顶出时间因而效率也较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件生产领域，尤其是涉及一种内燃机进排气门精锻装置。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，发动机转速、功率、扭矩的不断提高对进排气门的结构和要求起来越高。现有技术中，进排气门一般由盘和带有锁夹槽杆组成。目前，在棒料电墩后再进行精煅时，精煅后通常由独立的顶出机构将精煅后的棒料顶出。这些顶出机构结构复杂、维护成本高，而且耗时长进而效率较低。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单实用、成本低、效率高的内燃机进排气门精锻装置。
本实用新型提供的一种内燃机进排气门精锻装置，包括：机座、导柱及液压升降台，该导柱的下端固定在该机座上，该液压升降台可在一液压驱动装置的驱动下沿该导柱上下往复运动；固定在该液压升降台上的上模及固定在该机座上的下模，该下模内形成一竖直的顶出通道；及上端固定在该液压升降台上的顶出装置，该顶出装置的下端形成一顶杆，该顶杆位于该顶出通道内，并可随该液压升降台上下往复运动。
优选地，该顶出装置包括连接杆和底架，该连接杆的上端固定在该液压升降台上，该连接杆的下端与该底架固定连接，该顶杆的下端固定在该底架上，该下模上开设有供该底架上下运动的让位空间。
优选地，该下模包括：固定在该机座上的下模座垫板，该让位空间设置在该下模座垫板上；下端固定在该下模座垫板上的下模座；设置在该下模座上开设的凹槽内的下模垫片；设置在该凹槽内且位于该下模垫片上的下模芯，该下模芯内设有与该进排气门相适应的成型空间；及将该下模芯和该下模垫片固定在该凹槽内的下模压板；其中，该顶出通道设置在该下模垫片、该下模座和该下模座垫板内，该顶出通道的上端与该成型空间的底部相连通。
优选地，该上模包括：上模座垫板、上模座、模柄、上模压板和锤头，该上模座垫板上端固定在该液压升降台上，该上模座上端固定在该上模座垫板上，该锤头上端通过该上模压板固定在该上模座上且位于该下模芯的正上方，该模柄竖直固定在该上模座垫板和该上模座接触处的中部位置开设的空间中。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施例的内燃机进排气门精锻装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实施例提供的内燃机进排气门精锻装置，包括：机座1、导柱2及液压升降台3，导柱2的下端固定在机座1上，液压升降台3可在一液压驱动装置(图中未示出)的驱动下沿导柱2上下往复运动；固定在液压升降台3上的上模及固定在机座1上的下模5，下模5内形成一竖直的顶出通道5A；及上端固定在液压升降台3上的顶出装置6，顶出装置6的下端形成一顶杆60，顶杆60位于顶出通道5A内，并可随液压升降台3上下往复运动。
这样，当液压升降台3处于下降时，可对电墩后的棒料成型，使其成型为进排气门，此时顶杆60随液压升降台3下降；当液压升降台3处于上升时，顶杆60向上运动，进而将成型后的进排气门直接顶出。因此该精煅装置结构简单实用，成本低，且不需要额外的顶出时间因而效率也较高。
较佳地，在液压升降台3上升至上限位(最高位置)的过程中，应使顶杆60的顶部不干涉到其他部件。在其他的一些实施例中，可使顶杆60的半径小于进排气门的半径可直接避免干涉。
优选地，顶出装置包括连接杆61和底架62，连接杆61的上端固定在液压升降台3上，连接杆61的下端与底架固定连接，顶杆60的下端固定在底架62上，下模5上开设有供底架62上下运动的让位空间5B。通过设置让位空间5B和底架62，可非常方便地实现“下降可成型、上升可顶出”的效果。
优选地，下模5包括：固定在机座1上的下模座垫板52，让位空间5B设置在下模座垫板上；下端固定在下模座垫板52上的下模座53；设置在下模座53上开设的凹槽(图中未标记)内的下模垫片54；设置在凹槽内且位于下模垫片54上的下模芯55，下模芯55内设有与进排气门50相适应的成型空间(图中未标记)；及将下模芯55和下模垫片54固定在凹槽内的下模压板51；其中，顶出通道5A设置在下模垫片54、下模座53和下模座垫板52内，顶出通道5A的上端与成型空间的底部相连通。这样，可以非常方便地对不同尺寸的成型要求更换合适的下模芯。
优选地，上模4包括：上模座垫板41、上模座43、模柄42、上模压板45和锤头44，上模座垫板41上端固定在液压升降台3上，上模座43上端固定在上模座垫板41上，锤头44上端通过上模压板45固定在上模座43上且位于下模芯51的正上方，模柄42竖直固定在上模座垫板41和上模座43接触处的中部位置开设的空间中。这样可以非常方便地更换不同工艺要求的锤头，并使上模座垫板和上模座之间固定较紧，而不会在水平方向上发生偏移。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种内燃机进排气门精锻装置，其特征在于，包括：
机座、导柱及液压升降台，该导柱的下端固定在该机座上，该液压升降台可在一液压驱动装置的驱动下沿该导柱上下往复运动；
固定在该液压升降台上的上模及固定在该机座上的下模，该下模内形成一竖直的顶出通道；
及上端固定在该液压升降台上的顶出装置，该顶出装置的下端形成一顶杆，该顶杆位于该顶出通道内，并可随该液压升降台上下往复运动。
2.如权利要求1所述的内燃机进排气门精锻装置，其特征在于，该顶出装置包括连接杆和底架，该连接杆的上端固定在该液压升降台上，该连接杆的下端与该底架固定连接，该顶杆的下端固定在该底架上，该下模上开设有供该底架上下运动的让位空间。
3.如权利要求1至2中任一项所述的内燃机进排气门精锻装置，其特征在于，该下模包括：
固定在该机座上的下模座垫板，该让位空间设置在该下模座垫板上；
下端固定在该下模座垫板上的下模座；
设置在该下模座上开设的凹槽内的下模垫片；
设置在该凹槽内且位于该下模垫片上的下模芯，该下模芯内设有与该进排气门相适应的成型空间；
及将该下模芯和该下模垫片固定在该凹槽内的下模压板；
其中，该顶出通道设置在该下模垫片、该下模座和该下模座垫板内，该顶出通道的上端与该成型空间的底部相连通。
4.如权利要求3所述的内燃机进排气门精锻装置，其特征在于，该上模包括：上模座垫板、上模座、模柄、上模压板和锤头，该上模座垫板上端固定在该液压升降台上，该上模座上端固定在该上模座垫板上，该锤头上端通过该上模压板固定在该上模座上且位于该下模芯的正上方，该模柄竖直固定在该上模座垫板和该上模座接触处的中部位置开设的空间中。
Priority Applications (1)
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| CN201620769639.0U CN206009698U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 内燃机进排气门精锻装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105964857A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-09-28 | 安庆市鼎立汽车配件有限公司 | 内燃机进排气门精锻装置 |
| CN113547064A (zh) * | 2021-07-20 | 2021-10-26 | 中南大学 | 一种汽车减速器行星复合齿轮组合结构和锻压模具 |
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2016
- 2016-07-21 CN CN201620769639.0U patent/CN206009698U/zh active Active
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