CN206002317U - 一种发动机试验台架减振基础平台 - Google Patents
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Abstract
一种发动机试验台架减振基础平台，包括配重块，用于支撑配重块的混凝土支撑装于配重块下方，配重块上方有台架铸铁地板，台架铸铁地板与配重块之间有二次浇筑层；混凝土支撑位于试验间地下室，混凝土支撑和配重块之间设置有隔振器；台架铸铁地板置于试验间地板之下，台架铸铁地板与试验间地板之间有网格铁盖板，台架铸铁地板顶面有回形凹槽，回形凹槽一侧有排污孔，回形凹槽内侧有两个以上相互平行的倒T型凹槽；排污管一端与排污孔连接在一起，排污管另一端穿过配重块。本实用新型的减振效果好，建造和维护成本低，可靠性好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机台架试验领域，具体涉及一种发动机试验台架减振基础平台。
背景技术
车用发动机试验台架是发动机试验室的关键设施。对发动机进行台架试验是探讨解决发动机研发过程中存在的问题以及验证解决问题的效果和程度的重要方法，是提高产品性能和质量的重要手段，也是对发动机产品进行排放等法规认证的必要方式。由于发动机在运转时会产生较大的振动，如果发动机的台架基础设计不够合理而没有很好的减振功能，则在发动机试验过程中试验台架会发生较大的振动甚至发生共振，这不仅会影响发动机试验的效果，还可能造成试验发动机的损坏、缩短试验台架的寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种发动机试验台架减振基础平台，减振效果好，建造和维护成本低，可靠性好，使用寿命长。
本实用新型的技术方案是：包括配重块，用于支撑配重块的混凝土支撑装于配重块下方，配重块上方有台架铸铁地板，台架铸铁地板与配重块之间有二次浇筑层；所述混凝土支撑位于试验间地下室，混凝土支撑和配重块之间设置有隔振器；所述台架铸铁地板置于试验间地板之下，台架铸铁地板与试验间地板之间有网格铁盖板，台架铸铁地板顶面有回形凹槽，回形凹槽一侧有排污孔，回形凹槽内侧有两个以上相互平行的倒T型凹槽；排污管一端与排污孔连接在一起，排污管另一端穿过配重块。
所述配重块包括一个T型钢筋混凝土结构，配重块的顶部大小与铸铁地板的顶面大小相等。
所述隔振器的数量为8个，均匀分布在混凝土支撑两侧。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用铁地板、混凝土配重块和二次浇筑的台架整体承载结构，总体质量大，能有效减小试验台架的振幅。在混凝土支撑和整体承载结构中间采用螺旋钢阻尼弹簧隔振器，承载能力强，隔振效率高，能有效衰减发动机运行过程中的冲击和振动；本实用新型采用混凝土支撑施工方便，支撑四周空间大，方便台架中的进回油管道、燃气管道和各种电气线路的布置安装；采用混凝土配重块和混凝土二次浇筑的结构和施工方法，所以该台架基础平台的造价较低，制造安装好后基本不需要专门的维护和保养，运行成本低，且具有性能稳定、抗老化、抗疲劳、寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型的俯视平面结构图。
图2为图1的A-A方向剖视图。
图3为图1的B-B方向剖视图。
具体实施方式
如图1所示，台架铸铁地板1置于试验间地板6之下，台架铸铁地板1与试验间地板6之间有网格铁盖板7，台架铸铁地板1顶面有回形凹槽1a，回形凹槽1a一侧有排污孔1c，回形凹槽1a内侧有两个以上相互平行的倒T型凹槽1b，深度为80mm；排污管8一端与排污孔1c连接在一起，排污管8另一端穿过配重块。台架铸铁地板1是一个水平尺寸为4000mm﹡2200mm，垂直厚度为200mm的长方体铸铁，回形凹槽1a的宽度为100mm深度为80mm且距外边缘距离为50mm。在靠近两端最外侧倒T型凹槽的第一个宽的凸起长条形平面上分别均布有7个沉头螺栓通孔。倒T型凹槽1b的主要作用是用于发动机试验用的支腿或者快装小车的安装固定。而方框形凹槽和多个倒T型凹槽又组成了台架上污水排污的沟渠，台架上的污水通过这些凹槽从排污孔1c导流到排污管8排到试验间底部再流到试验室外部的污水槽中。
如图2所示，混凝土支撑5装于配重块2下方，配重块2上方有台架铸铁地板1，台架铸铁地板1与土配重块2之间有二次浇筑层3；混凝土支撑5位于试验间地下室，混凝土支撑5和配重块2之间有8个隔振器4；均匀分布在混凝土支撑5两侧。台架铸铁地板1置于试验间地板6之下，台架铸铁地板1与试验间地板6之间有网格铁盖板7，台架铸铁地板1顶面有回形凹槽1a，回形凹槽1a一侧有排污孔1c，回形凹槽1a内侧有两个以上相互平行的倒T型凹槽1b；排污管8为无缝钢管，其内径与与铁地板1的圆形排污孔1c一致，并且与1c对齐后焊接固定在一起。试验台架上的油水污水等从排污孔1c通过排污管8垂直向下流出到试验间外部专门的污水槽中。配重块2包括一个T型钢筋混凝土结构，配重块2的顶部大小与铸铁地板1的顶面大小相等。混凝土配重块2两侧7个（共14个）安装螺栓正好垂直于铁地板的上平面并且正好分别穿过台架铸铁地板1的14个沉头螺栓孔。14个安装螺栓穿过铁地板的14个沉头螺栓通孔后，在台架铸铁地板1和混凝土配重块2之间留有一个约厚度为100mm的空隙，再把混凝土砂浆压入浇灌填实到该空隙中，通过混凝土二次浇筑层3把台架铸铁地板1和混凝土配重块3紧密的粘连在一起。最后铸铁地板1、混凝土配重块2和二次浇筑层3共同组成了一个试验台架整体承载结构，其总体质量大，能有效减小试验台架的振幅。隔振器4采用螺旋钢阻尼弹簧隔振器，其承载能力强，隔振效率高，即时反应、消能能力强，能有效衰减发动机运行过程中的冲击和振动。
如图3所示，配重块2上方有台架铸铁地板1，铸铁地板1与土配重块2之间有混凝土二次浇筑层3；混凝土支撑5位于试验间地下室，混凝土支撑5和配重块2之间设置有隔振器4；排污管8一端与排污孔连接在一起，排污管8另一端穿过配重块2。台架铸铁地板1置于试验间地板6之下，台架铸铁地板1与试验间地板6之间有网格铁盖板7，混凝土支撑5装于配重块2下方。
Claims (3)
1.一种发动机试验台架减振基础平台，其特征在于：包括配重块（2），用于支撑配重块（2）的混凝土支撑（5）装于配重块（2）下方，配重块（2）上方有台架铸铁地板（1），台架铸铁地板（1）与配重块（2）之间有二次浇筑层（3）；所述混凝土支撑（5）位于试验间地下室，混凝土支撑（5）和配重块（2）之间设置有隔振器（4）；所述台架铸铁地板（1）置于试验间地板（6）之下，台架铸铁地板（1）与试验间地板（6）之间有网格铁盖板（7），台架铸铁地板（1）顶面有回形凹槽（1a），回形凹槽（1a）一侧有排污孔（1c），回形凹槽（1a）内侧有两个以上相互平行的倒T型凹槽（1b）；排污管（8）一端与排污孔（1c）连接在一起，排污管（8）另一端穿过配重块（2）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机试验台架减振基础平台，其特征在于：所述配重块（2）包括一个T型钢筋混凝土结构，配重块（2）的顶部大小与铸铁地板（1）的顶面大小相等。
3.根据权利要求1所述的一种发动机试验台架减振基础平台，其特征在于：所述隔振器（4）的数量为8个，均匀分布在混凝土支撑（5）两侧。
Priority Applications (1)
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| CN201621000207.XU CN206002317U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种发动机试验台架减振基础平台 |
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| CN201621000207.XU CN206002317U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种发动机试验台架减振基础平台 |
Publications (1)
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| CN206002317U true CN206002317U (zh) | 2017-03-08 |
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| CN (1) | CN206002317U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111855119A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种变速器总成振动检测方法 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621000207.XU patent/CN206002317U/zh not_active Expired - Fee Related
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