CN206002151U - 一种车载环境应急监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载环境应急监测系统，包括安装在监测车顶的γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘、定位子系统和天线；还包括安装在监测车内的气溶胶碘取样器、数据处理单元、交换机和显示单元；其中γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统采集的数据传输给数据处理单元，数据处理单元将处理后的数据经过交换机传输给显示单元显示，数据处理单元处理后的数据还通过定位子系统和天线传输至监控中心。该应急监测系统能长时间稳定运行，以多通道数据传输方式对核电厂厂区及场外5km区域范围内环境进行高效、精准、全面的监测，为应急决策人员提供可靠的监测信息。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载监测领域，更具体地，涉及一种车载环境应急监测系统。
背景技术
目前的车载应急监测系统由于设计上的缺陷，大部分监测设备存在功率消耗大，不能长时间稳定运行的缺陷。其中γ辐射探测器在车辆运行过程中抗震性差，时常出现故障，所配备的气象监测仪功能单一且不具备代表性，不能对核污染扩散趋势做出准确的监测；车载计算机网络设计不合理，采集传输交换效率低下；数据传输网络可靠性低，在进入网络“盲区”后不能实时的传输数据；在滨海恶劣天气环境下，缺少防雷防潮防腐措施。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提出一种可用于滨海核电厂恶劣环境下的自动化车载环境应急监测系统。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种车载环境应急监测系统，包括安装在监测车顶的γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘、定位子系统和天线；还包括安装在监测车内的气溶胶碘取样器、数据处理单元、交换机和显示单元；其中γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统采集的数据传输给数据处理单元，数据处理单元将处理后的数据经过交换机传输给显示单元显示，数据处理单元处理后的数据还通过定位子系统和天线传输至监控中心。
该监测系统采用多参数气象仪，并配备电子罗盘，使其能代表下风向的气象参数，确保监测数据的精确性。
优选地，所述天线包括GPRS天线和甚高频电台天线；监测车内装设有与GPRS天线和甚高频电台天线对应的GPRS通讯模块和甚高频数传电台。所有环境数据信息通过网络接口与RS-485接口从车顶传输至数据处理单元进行处理，处理后的信息通过交换机传输至显示单元显示，并通过子定位系统、GPRS通讯模块、甚高频数传电台三个通道传输回监控中心，三个通道互为冗余，充分利用各自长处，应对突发事件，保证监测数据的准确性及时效性。
优选地，监测车内还装设有供电单元，所述供电单元包括发电机和市电；市电与发电机进电分为两路，其中一路供气溶胶取样器使用，另一路经充电机将交流电转为直流电，该直流电分为三个支路，第一路向电池组充电，第二路经DC/DC向γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、定位子系统、数据处理单元和显示单元供电，第三路经过UPS电源向气溶胶取样器供电。供电单元以免维护电池为核心，市电与发电机相结合的方式向电池充电，再通过电源模块和逆变器为设备供电，所有设备均为直流低压供电，保证长时间稳定运行。
优选地，所述γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统与发电机和市电隔离，在没有外部进电的情况，由电池组向监测设备（γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统）供电，并经UPS变为220VAC向气溶胶取样器供电。
优选地，所述γ辐射探测器通过减震柱及固定底座安装在监测车顶，其中减震柱安装在固定底座上。
优选地，所述定位子系统为北斗双模卫星定位子系统。本系统利用北斗双模卫星定位子系统、甚高频无线网络，甚高频指频带在20MHz-300MHz之间的无线电波，这个网络指的是频带为220MHz的数个无线电台组成的通讯网络。和GPRS移动通讯网络进行数据传送，克服公用网络的维护依赖性、突发时间时信息过度拥挤和边远地区覆盖率低的弱点，实现可靠的数据通讯。
优选地，针对滨海地区恶劣天气环境，所有系统之间用电相互隔离，所述监测车外部喷涂防腐油漆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.电源设计均为全直流供电，可靠性高，运行时间长；
2.三种数据传输通道互为冗余，保证监测数据的准确性及时效性；
3.多参数气象仪配备电子罗盘，确保监测数据的精确性；
4.监测设备安装进行减震处理，延长仪器使用寿命。
附图说明
图1为监测车的外部示意图。
图2为监测车的内部示意图。
图3为供电单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的实施方式并不限于此。
图1-3中，1-γ辐射探测器、2-多参数气象仪、3-电子罗盘、4-北斗双模卫星定位子系统、5-GPRS天线、6-甚高频电台天线、7-市电、8-发电机、9-气溶胶碘取样器、10-免维护电池组、101-充电机、102-UPS、11-数据处理单元、12-显示单元、13-GPRS通讯模、14-甚高频数传电台、15-交换机、A1-样品储存。
一种车载环境应急监测系统，包括安装在监测车顶的γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘、定位子系统和天线；还包括安装在监测车内的气溶胶碘取样器、数据处理单元、交换机和显示单元；其中γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统采集的数据传输给数据处理单元，数据处理单元将处理后的数据经过交换机传输给显示单元显示，数据处理单元处理后的数据还通过定位子系统和天线传输至监控中心。
该监测系统采用多参数气象仪，并配备电子罗盘，使其能代表下风向的气象参数，确保监测数据的精确性。
所述天线包括GPRS天线和甚高频电台天线；监测车内装设有与GPRS天线和甚高频电台天线对应的GPRS通讯模块和甚高频数传电台。所有环境数据信息通过网络接口与RS-485接口从车顶传输至数据处理单元进行处理，处理后的信息通过交换机传输至显示单元显示，并通过子定位系统、GPRS通讯模块、甚高频数传电台三个通道传输回监控中心，三个通道互为冗余，充分利用各自长处，应对突发事件，保证监测数据的准确性及时效性。
监测车内还装设有供电单元，所述供电单元包括发电机和市电；市电与发电机进电分为两路，其中一路供气溶胶取样器使用，另一路经充电机将交流电转为直流电，该直流电分为三个支路，第一路向电池组充电，第二路经DC/DC向γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、定位子系统、数据处理单元和显示单元供电，第三路经过UPS电源向气溶胶取样器供电。供电单元以免维护电池为核心，市电与发电机相结合的方式向电池充电，再通过电源模块和逆变器为设备供电，所有设备均为直流低压供电，保证长时间稳定运行。
所述γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统与发电机和市电隔离，在没有外部进电的情况，由电池组向监测设备（γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统）供电，并经UPS变为220VAC向气溶胶取样器供电。
所述γ辐射探测器通过减震柱及固定底座安装在监测车顶，其中减震柱安装在固定底座上。
所述定位子系统为北斗双模卫星定位子系统。本系统利用北斗双模卫星定位子系统、自主建设的甚高频无线网络和GPRS移动通讯网络进行数据传送，克服公用网络的维护依赖性、突发时间时信息过度拥挤和边远地区覆盖率低的弱点，实现可靠的数据通讯。
针对滨海地区恶劣天气环境，所有系统之间用电相互隔离，所述监测车外部喷涂防腐油漆。
以上所述的本实用新型的实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神原则之内所作出的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载环境应急监测系统，其特征在于，包括安装在监测车顶的γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘、定位子系统和天线；还包括安装在监测车内的气溶胶碘取样器、数据处理单元、交换机和显示单元；其中γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统采集的数据传输给数据处理单元，数据处理单元将处理后的数据经过交换机传输给显示单元显示，数据处理单元处理后的数据还通过定位子系统和天线传输至监控中心。
2.根据权利要求1所述的车载环境应急监测系统，其特征在于，所述天线包括GPRS天线和甚高频电台天线；监测车内装设有与GPRS天线和甚高频电台天线对应的GPRS通讯模块和甚高频数传电台。
3.根据权利要求2所述的车载环境应急监测系统，其特征在于，监测车内还装设有供电单元，所述供电单元包括发电机和市电；市电与发电机进电分为两路，其中一路供气溶胶取样器使用，另一路经充电机将交流电转为直流电，该直流电分为三个支路，第一路向电池组充电，第二路经DC/DC向γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、定位子系统、数据处理单元和显示单元供电，第三路经过UPS电源向气溶胶取样器供电。
4.根据权利要求3所述的车载环境应急监测系统，其特征在于，所述γ辐射探测器、多参数气象仪、电子罗盘采集、气溶胶碘取样器和定位子系统与发电机和市电隔离。
5.根据权利要求1所述的车载环境应急监测系统，其特征在于，所述γ辐射探测器通过减震柱及固定底座安装在监测车顶，其中减震柱安装在固定底座上。
6.根据权利要求1所述的车载环境应急监测系统，其特征在于，所述定位子系统为北斗双模卫星定位子系统。
7.根据权利要求1所述的车载环境应急监测系统，其特征在于，所述监测车外部喷涂防腐油漆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621070895.7U CN206002151U (zh) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | 一种车载环境应急监测系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621070895.7U CN206002151U (zh) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | 一种车载环境应急监测系统 |
Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| CN201621070895.7U Active CN206002151U (zh) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | 一种车载环境应急监测系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206002151U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107144307A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-08 | 国网江苏省电力公司电力科学研究院 | 一种移动式大气气溶胶离子成分实时监测系统 |
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2016
- 2016-09-21 CN CN201621070895.7U patent/CN206002151U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107144307A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-08 | 国网江苏省电力公司电力科学研究院 | 一种移动式大气气溶胶离子成分实时监测系统 |
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