CN205998086U - 电动车温度安全控速装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车温度安全控速装置，其包含有一致动机构；一与致动机构连接的侦测单元；一与侦测单元连接的运算处理单元；以及一连接致动机构与运算处理单元的速度调整单元。藉此，可利用侦测单元持续侦测致动机构运作时产生的温度数据，且以运算处理单元收集侦测单元的侦测结果，并与默认值进行运算，以判断致动机构运作温度是否过高，当温度过高时，便由运算处理单元驱动速度调整单元调降提供给致动机构的电流，进而使致动机构降速，而达到结构简单、安全性佳以及延长电动车使用寿命的功效。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种电动车温度安全控速装置，尤指一种可侦测致动机构运作温度，并适时予以降速，而达到结构简单、安全性佳以及延长电动车使用寿命的功效者。
背景技术
一般已用电动车控制器，于运作时皆会发出热源，而该热源若无实时排除，便会影响控制器正常运作，甚至有烧毁控制器情形发生，因此，电动车必须要实时监控其控制器温度，而达到行驶时的安全性佳，更进一步延长电动车的使用寿命。
然，以目前电动车而言，其皆无设置可侦测其控制器温度结构设计，使得一般电动车于实际运作时，并无法摆脱安全性差以及使用寿命不佳的缺失。
因此，为改善上述缺失，本案设计人特潜心研究，开发出一种电动车温度安全控速装置，以有效改善已用的缺点。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于，提供一种电动车温度安全控速装置，其可在致动机构运作温度过高时，调降提供给致动机构的电流，进而使致动机构降速，而达到结构简单、安全性佳以及延长电动车使用寿命的功效。
为达上述目的，本实用新型系一种电动车温度安全控速装置，其包含有：一致动机构；一与致动机构连接的侦测单元；一与侦测单元连接的运算处理单元；以及一连接致动机构与运算处理单元的速度调整单元。
于本实用新型一实施例中，该致动机构包含有一控制器、一与控制器连接的马达、及一与控制器连接的电力单元。
于本实用新型一实施例中，该侦测单元为温度传感器。
于本实用新型一实施例中，该运算处理单元为单芯片或逻辑电路。
于本实用新型一实施例中，该速度调整单元为变频式驱动器。
本实用新型可利用侦测单元持续侦测致动机构运作时产生的温度数据，且以运算处理单元收集侦测单元的侦测结果，并与默认值进行运算，以判断致动机构的运作温度是否过高，当温度过高时，便由运算处理单元驱动速度调整单元调降提供给致动机构的电流，进而使致动机构降速，而达到结构简单、安全性佳以及延长电动车使用寿命的功效。
附图说明
图1，系本实用新型基本架构示意图。
图2，系本实用新型方块示意图。
组件标号对照：
致动机构１；
控制器１１；
马达１２；
电力单元１３；
侦测单元２；
运算处理单元３；
速度调整单元４。
具体实施方式
请参阅图１及图２所示，分别为本实用新型基本架构示意图及本实用新型方块示意图。如图所示：本实用新型系一种电动车温度安全控速装置，其至少包含有一致动机构１、一侦测单元２、一运算处理单元３以及一速度调整单元４所构成。
上述所提致动机构１包含有一控制器１１、一与控制器１１连接的马达１２、及一与控制器１１连接的电力单元１３。
该侦测单元２与致动机构１的控制器１１连接，而该侦测单元２为温度传感器。
该运算处理单元３与侦测单元１连接，而该运算处理单元３为单芯片或逻辑电路。
该速度调整单元４连接致动机构１的电力单元１３与运算处理单元３，而该速度调整单元４为变频式驱动器。如是，藉由上述结构构成一全新的电动车温度安全控速装置。
当本实用新型于运用时，可将本实用新型装设于电动车上进行使用（图未示），而由致动机构１的电力单元１３提供电动车、致动机构１、侦测单元２、运算处理单元３与速度调整单元４运作时所需的电源，并以控制器１１配合马达１２进行驱动。
而当电动车于运转时，该控制器１１便会因为持续动作而产生高温，因此，必须随时监控其温度状态以确保运作时的安全；故，于电动车运转时，可利用侦测单元２持续侦测致动机构１中控制器１１运作时所产生的温度数据，并将该温度数据传送至运算处理单元３，使该运算处理单元３收集侦测单元２的温度侦测结果，并与运算处理单元３中的默认值进行比对运算，以判断致动机构１的控制器１１是否处于运作温度过高的情况，当控制器１１温度过高时，便由运算处理单元３驱动速度调整单元４调降电力单元１３提供给马达１２的电流，藉以于控制器１１温度过高时达到降速功效，进而利用简易结构达到安全性佳以及延长电动车使用寿命的功效。
举例而言：例如设定运作温度为60℃以上时启动降速，只要运算处理单元３运算出侦测单元２目前侦测控制器１１的温度为60℃以下时，则该运算处理单元３便不会请动该速度调整单元４，使电动车可配合控制器１１依正常状态进行加速与运作，而当运算处理单元３运算出侦测单元２目前侦测控制器１１的温度为60℃以上时，便以速度调整单元４依温度调整电力单元１３提供给马达１２的电流，以控制电动车行驶速度，例如：温度介于60℃～70℃之间时，调整该电力单元１３提供给马达１２的电流仅能最高行驶至40km，当温度介于70℃～80℃之间时，调整该电力单元１３提供给马达１２的电流仅能最高行驶至30km，而当温度上升至80℃以上时，则调整该电力单元１３提供给马达１２的电流仅能最高行驶至10km，待侦测单元２侦测出控制器１１的温度下降时，则再依相关设定值恢复其行驶速度。
综上所述，本实用新型电动车温度安全控速装置可有效改善已用的种种缺点，可利用侦测单元持续侦测致动机构运作时产生的温度数据，且以运算处理单元收集侦测单元的侦测结果，并与默认值进行运算，以判断致动机构的运作温度是否过高，当温度过高时，便由运算处理单元驱动速度调整单元调降提供给致动机构的电流，进而使致动机构降速，而达到结构简单、安全性佳以及延长电动车使用寿命的功效；进而使本实用新型的产生能更进步、更实用、更符合消费者使用所须，确已符合实用新型专利申请要件，爰依法提出专利申请。
但以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型权利要求书及实用新型说明书内容所作的简单等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖范围内。
Claims (5)
1.一种电动车温度安全控速装置，包括有一致动机构；其特征在于：
一侦测单元与致动机构连接；
一运算处理单元与侦测单元连接；以及
一速度调整单元连接致动机构与运算处理单元。
2.根据权利要求１所述的电动车温度安全控速装置，其特征在于，该致动机构包含有一控制器、一与控制器连接的马达、及一与控制器连接的电力单元。
3.根据权利要求2所述的电动车温度安全控速装置，其特征在于，该侦测单元为温度传感器。
4.根据权利要求3所述的电动车温度安全控速装置，其特征在于，该运算处理单元为单芯片或逻辑电路。
5.根据权利要求4所述的电动车温度安全控速装置，其特征在于，该速度调整单元为变频式驱动器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620768877.XU CN205998086U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 电动车温度安全控速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205998086U true CN205998086U (zh) | 2017-03-08 |
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ID=58201480
Family Applications (1)
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2016
- 2016-07-21 CN CN201620768877.XU patent/CN205998086U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170308 Termination date: 20170721 |