CN205989768U - 一种方便调节角度的自行车车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便调节角度的自行车车座，包括主支撑板，所述主支撑板顶部的中部安装有承接架，所述承接架的顶部通过活动轴安装有车座骨架，所述主支撑板顶部的右侧安装有承接环，所述承接环的内腔活动安装有升降调节螺母，所述升降调节螺母的内腔螺纹连接有升降顶柱，所述升降顶柱的顶端固定有承力支架，所述承力支架顶部的左侧和主支撑板顶部的右侧均设有减震机构。本实用新型通过在主支撑板1顶部的左侧设置承接环、升降调节螺母和升降顶柱，使得该自行车车座能够通过旋转升降调节螺母来控制升降顶柱上升或下降，达到了调节自行车车座角度的效果，有效的解决了现有技术中自行车车座角度调节不便和稳定性差的问题。

Description

一种方便调节角度的自行车车座

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种方便调节角度的自行车车座。

背景技术

目前自行车的车座，其车座角度的调节通常是需要通过车座底部与车架体连接固定位置的螺栓进行的，这种调节方法以及角度固定的方法，主要是依赖于螺栓紧固的程度决定的，为了防止座椅在使用时，座椅的角度出现变动，使用者通常会将螺栓固定的非常牢固，这种方法，使得再次调节座椅角度时，拧动螺栓尤为困难，同时螺栓在拧紧时，若用力过大，容易使得螺栓上的螺母出现滑丝的现象，影响自相车的正常使用，为使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便调节角度的自行车车座，具备角度调节方便、快速和稳定的优点，解决了现有技术中自行车车座角度调节不便和稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方便调节角度的自行车车座，包括主支撑板，所述主支撑板顶部的中部安装有承接架，所述承接架的顶部通过活动轴安装有车座骨架，所述主支撑板顶部的右侧安装有承接环，所述承接环的内腔活动安装有升降调节螺母，所述升降调节螺母的内腔螺纹连接有升降顶柱，所述升降顶柱的顶端固定有承力支架，所述承力支架顶部的左侧和主支撑板顶部的右侧均设有减震机构，所述减震机构的顶端与车座骨架的底部相连接，所述主支撑板的底部焊接有车座安装套筒，所述车座安装套筒的一侧设有开口，所述开口的外侧设有紧固件。

优选的，所述车座骨架的顶部设有塑胶套。

优选的，所述承接环左侧的内腔设有限位插销，所述升降顶柱的底部设有限位卡槽，所述限位插销与限位卡槽之间为对应设置。

优选的，所述减震机构包括外套筒、所述外套筒顶部的内腔套接有内套筒，所述外套筒和内套筒的外侧设有减震弹簧，所述减震弹簧两端的外侧均设有限位环，所述外套筒的底端与承力支架相连接，所述内套筒的顶端与车座骨架的底部相连接。

优选的，所述车座安装套筒顶部的两侧焊接有承力块，所述承力块的顶端与主支撑板的底部相焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在主支撑板顶部的左侧设置承接环、升降调节螺母和升降顶柱，使得该自行车车座能够通过旋转升降调节螺母来控制升降顶柱上升或下降，达到了调节自行车车座角度的效果。

2、本实用新型通过在主支撑板顶部的左侧设置承接环、升降调节螺母和升降顶柱，能够有效将车座角度调节机构和车座固定机构分开，使得车座的安装和角度调节能够单独进行，为使用者提供了便利，使用者在调节车座角度时，只需要通过转动升降调节螺母使得升降调节螺母内的升降顶柱上升或下降，不仅达到车座角度调节的目的，同时还使得车座角度调节后的稳定性得到有效的提高，不仅能够有效避免传统的自行车车座角度稳定性差的问题，同时还能够使得自行车角度调节更加方便和快捷，从而有效的解决了现有技术中自行车车座角度调节不便和稳定性差的问题。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图；

图2为本实用新型升降调节螺母内部结构示意图；

图3为本实用新型承力支架正面结构示意图；

图4为本实用新型减震机构结构示意图。

图中：1主支撑板、2承接架、3活动轴、4车座骨架、5塑胶套、6承接环、7升降调节螺母、8升降顶柱、9承力支架、10减震机构、101外套筒、102内套筒、103减震弹簧、104限位环、11限位插销、12限位卡槽、13车座安装套筒、14开口、15紧固件、16承力块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，一种方便调节角度的自行车车座，包括主支撑板1，主支撑板1顶部的中部安装有承接架2，承接架2的顶部通过活动轴3安装有车座骨架4，车座骨架4的顶部设有塑胶套5，主支撑板1顶部的右侧安装有承接环6，承接环6的内腔活动安装有升降调节螺母7，升降调节螺母7的内腔螺纹连接有升降顶柱8，升降顶柱8的顶端固定有承力支架9，承力支架9顶部的左侧和主支撑板1顶部的右侧均设有减震机构10，减震机构10的顶端与车座骨架4的底部相连接，承接环6左侧的内腔设有限位插销11，升降顶柱8的底部设有限位卡槽12，限位插销11与限位卡槽12之间为对应设置，该设置能够有效防止升降顶柱8向下滑动，影响车座骨架4角度的稳定性，进一步提高了该自行车车座角度调节的稳定性，主支撑板1的底部焊接有车座安装套筒13，车座安装套筒13的一侧设有开口14，开口14的外侧设有紧固件15，车座安装套筒13顶部的两侧焊接有承力块16，承力块16的顶端与主支撑板1的底部相焊接。

本实用新型通过在主支撑板1顶部的左侧设置承接环6、升降调节螺母7和升降顶柱8，能够有效将车座角度调节机构和车座固定机构分开，使得车座的安装和角度调节能够单独进行，为使用者提供了便利，使用者在调节车座角度时，只需要通过转动升降调节螺母7使得升降调节螺母7内的升降顶柱8上升或下降，不仅达到车座角度调节的目的，同时还使得车座角度调节后的稳定性得到有效的提高，不仅能够有效避免传统的自行车车座角度稳定性差的问题，同时还能够使得自行车角度调节更加方便和快捷，从而有效的解决了现有技术中自行车车座角度调节不便和稳定性差的问题。

请参阅图3和4，一种方便调节角度的自行车车座，减震机构10包括外套筒101、外套筒101顶部的内腔套接有内套筒102，外套筒101和内套筒102的外侧设有减震弹簧103，减震弹簧103两端的外侧均设有限位环104，外套筒101的底端与承力支架9相连接，内套筒102的顶端与车座骨架4的底部相连接，该设置能够有效的提高自行车车座的减震效果，同时还能有效提高减震机构10的稳定性，提高自行车车座整体的舒适度。

使用时，使用者通过转动升降调节螺母7使得升降调节螺母7内的升降顶柱8上升或下降，当升降顶柱8上升或下降到预定位置时，使用者再通过限位插销11和限位卡槽12对升降顶柱8进行定位。

综上所述：该方便调节角度的自行车车座，通过在主支撑板1顶部的左侧设置承接环6、升降调节螺母7和升降顶柱8，使得该自行车车座能够通过旋转升降调节螺母7来控制升降顶柱8上升或下降，达到了调节自行车车座角度的效果，有效的解决了现有技术中自行车车座角度调节不便和稳定性差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种方便调节角度的自行车车座，包括主支撑板(1)，其特征在于：所述主支撑板(1)顶部的中部安装有承接架(2)，所述承接架(2)的顶部通过活动轴(3)安装有车座骨架(4)，所述主支撑板(1)顶部的右侧安装有承接环(6)，所述承接环(6)的内腔活动安装有升降调节螺母(7)，所述升降调节螺母(7)的内腔螺纹连接有升降顶柱(8)，所述升降顶柱(8)的顶端固定有承力支架(9)，所述承力支架(9)顶部的左侧和主支撑板(1)顶部的右侧均设有减震机构(10)，所述减震机构(10)的顶端与车座骨架(4)的底部相连接，所述主支撑板(1)的底部焊接有车座安装套筒(13)，所述车座安装套筒(13)的一侧设有开口(14)，所述开口(14)的外侧设有紧固件(15)。

2.根据权利要求1所述的一种方便调节角度的自行车车座，其特征在于：所述车座骨架(4)的顶部设有塑胶套(5)。

3.根据权利要求1所述的一种方便调节角度的自行车车座，其特征在于：所述承接环(6)左侧的内腔设有限位插销(11)，所述升降顶柱(8)的底部设有限位卡槽(12)，所述限位插销(11)与限位卡槽(12)之间为对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种方便调节角度的自行车车座，其特征在于：所述减震机构(10)包括外套筒(101)、所述外套筒(101)顶部的内腔套接有内套筒(102)，所述外套筒(101)和内套筒(102)的外侧设有减震弹簧(103)，所述减震弹簧(103)两端的外侧均设有限位环(104)，所述外套筒(101)的底端与承力支架(9)相连接，所述内套筒(102)的顶端与车座骨架(4)的底部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便调节角度的自行车车座，其特征在于：所述车座安装套筒(13)顶部的两侧焊接有承力块(16)，所述承力块(16)的顶端与主支撑板(1)的底部相焊接。