CN205987647U - 一种电动车控制器的mos管固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车控制器的MOS管固定结构，包括外壳及MOS管，外壳的内部设置有安装平面，安装平面的下部设置有支撑凸台，MOS管通过弹簧片压紧于安装平面的侧壁上，弹簧片包括第一弹片段、第二弹片段，第二弹片段的下部设置有压紧段，第一弹片段通过第一折角段、第二折角段与第二弹片段相连，外壳内部设置有固定凸台，固定凸台的下部与安装平面的上部之间形成有卡槽，且固定凸台右侧的下部设置有延伸部，第一弹片段设置于卡槽内，第二折角段向左侧凸出，压紧段向左侧凸出，并抵压在MOS管上，第一折角段、第二弹片段均向右侧凸出，且第一折角段的右端抵靠在固定凸台的延伸部上。本实用新型采用弹簧片固定MOS管，具有装配方便，固定可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制器，尤其涉及一种电动车控制器的MOS管固定结构。
背景技术
中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。目前，市场上的电动车控制器，其MOS管多采用螺丝固定，存在装配效率低，维护不便，维护成本高的问题，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动车控制器的MOS管固定结构，以解决现有电动车控制器的MOS管采用螺丝固定，装配效率低，维护不便的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电动车控制器的MOS管固定结构，包括外壳及MOS管，所述外壳的内部设置有安装平面，所述安装平面的下部设置有用于承载MOS管的支撑凸台，所述MOS管通过弹簧片压紧固定于安装平面的侧壁上，所述弹簧片包括第一弹片段、第二弹片段，所述第二弹片段的下部设置有压紧段，所述第一弹片段通过第一折角段、第二折角段与第二弹片段相连，所述外壳内部设置有固定凸台，所述固定凸台的下部与安装平面的上部之间形成有卡槽，且固定凸台右侧的下部设置有延伸部，所述第一弹片段沿水平方向布置，并设置于所述卡槽内，所述第二弹片段、压紧段、第一折角段、第二折角段均为弧形结构，所述第二折角段向左侧凸出，所述压紧段向左侧凸出，并抵压在MOS管上，所述第一折角段、第二弹片段均向右侧凸出，且第一折角段的右端抵靠在固定凸台的延伸部上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述弹簧片呈3字形结构。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二弹片段上开有多个槽口。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一弹片段、第二弹片段、压紧段、第一折角段、第二折角段为一体结构。
本实用新型的有益效果为，所述一种电动车控制器的MOS管固定结构采用弹簧片固定MOS管，具有装配方便、装配效率高，便于维护的特点，且通过采用本实用新型的弹簧片，能够更稳定、可靠的固定MOS管，结构简单、易于实现。
附图说明
图1为本实用新型一种电动车控制器的MOS管固定结构的示意图；
图2为本实用新型弹簧片的立体结构示意图。
图中:
1、外壳；11、安装平面；111、支撑凸台；12、固定凸台；121、延伸部；2、MOS管；3、弹簧片；31、第一弹片段；32、第二弹片段；33、压紧段；34、第一折角段；35、第二折角段；36、槽口。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1及图2所示，图1为本实用新型一种电动车控制器的MOS管固定结构的示意图；图2为本实用新型弹簧片的立体结构示意图。
于本实施例中，一种电动车控制器的MOS管固定结构，包括外壳1及MOS管2，所述外壳1的内部设置有安装平面11，所述安装平面11的下部设置有用于承载MOS管2的支撑凸台111，所述MOS管2通过弹簧片3压紧固定于安装平面11的侧壁上，所述弹簧片3呈3字形结构，其包括第一弹片段31、第二弹片段32，所述第二弹片段32上开有26个槽口36，且第二弹片段32的下部设置有压紧段33，所述第一弹片段31通过第一折角段34、第二折角段35与第二弹片段32相连，所述第一弹片段31、第二弹片段32、压紧段33、第一折角段34、第二折角段35为一体结构，所述外壳1内部设置有固定凸台12，所述固定凸台12的下部与安装平面11的上部之间形成有卡槽，且固定凸台12右侧的下部设置有延伸部121，所述第一弹片段21沿水平方向布置，并设置于所述卡槽内，所述第二弹片段32、压紧段33、第一折角段34、第二折角段35均为弧形结构，所述第二折角段35向左侧凸出，所述压紧段33向左侧凸出，并抵压在MOS管2上，所述第一折角段34、第二弹片段32均向右侧凸出，且第一折角段34的右端抵靠在固定凸台12的延伸部121上。
上述一种电动车控制器的MOS管固定结构，通过采用3字形结构的弹簧片3来压紧MOS管，具有装配方便，便于维护，固定可靠的特点；装配时，将MOS管2置于安装平面11的支撑凸台111上，将弹簧片3置于合适位置，并对弹簧片3的第一折角段34施加一个向左的力，使得第一弹片段31伸入卡槽，并使得第一折角段34的右端抵靠在固定凸台12右端下侧的延伸部121上，与此同时，能够使得第二弹片段32下部的压紧段33紧紧的抵压在MOS管2上，实现对MOS管2的压紧固定。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (4)
1.一种电动车控制器的MOS管固定结构，包括外壳及MOS管，其特征在于：所述外壳的内部设置有安装平面，所述安装平面的下部设置有用于承载MOS管的支撑凸台，所述MOS管通过弹簧片压紧固定于安装平面的侧壁上，所述弹簧片包括第一弹片段、第二弹片段，所述第二弹片段的下部设置有压紧段，所述第一弹片段通过第一折角段、第二折角段与第二弹片段相连，所述外壳内部设置有固定凸台，所述固定凸台的下部与安装平面的上部之间形成有卡槽，且固定凸台右侧的下部设置有延伸部，所述第一弹片段沿水平方向布置，并设置于所述卡槽内，所述第二弹片段、压紧段、第一折角段、第二折角段均为弧形结构，所述第二折角段向左侧凸出，所述压紧段向左侧凸出，并抵压在MOS管上，所述第一折角段、第二弹片段均向右侧凸出，且第一折角段的右端抵靠在固定凸台的延伸部上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的MOS管固定结构，其特征在于：所述弹簧片呈3字形结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的MOS管固定结构，其特征在于：所述第二弹片段上开有多个槽口。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的MOS管固定结构，其特征在于：所述第一弹片段、第二弹片段、压紧段、第一折角段、第二折角段为一体结构。
Priority Applications (1)
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ID=58031142
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139107A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-08 | 江苏协昌电子科技股份有限公司 | 用于安装电动车控制器弹簧片的双工位工装夹具 |
| WO2020006794A1 (zh) * | 2018-07-03 | 2020-01-09 | 深圳威迈斯电源有限公司 | 一种开关管的安装结构及安装方法 |
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2016
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107139107B (zh) * | 2017-06-29 | 2022-08-05 | 江苏协昌电子科技股份有限公司 | 用于安装电动车控制器弹簧片的双工位工装夹具 |
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