CN205983874U - 一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统，包括：RFID标签，用于存储车辆信息和车主移动终端号码；车距检测终端，包括超声波测距器、信号采集器、振动传感器、处理器、触发开关、RFID识读器、GPRS收发器，其中超声波测距器，用于获得检测信号；所述信号采集器，用于采集信号；所述处理器，用于在所得距离值小于预设距离值时或在振动幅值大于预设幅值时输出控制信号；所述触发开关，用于生成触发信号；所述RFID识读器，用于对RFID标签进识读，获取其他车辆信息；所述GPRS收发器，用于发送；车主移动终端，用于接收和显示其他车辆信息。本实用新型使得用于可以在自动检测车距的情况下，实现对车辆安全的自动监控，有效提高系统的实用性能。

Description

一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统，属于停车场车辆管理的技术领域。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，监控停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近三十年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械监控立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

随着汽车的急增致使城市停车难问题不断恶化,而作为解决城市静态交通的有效措施——向空间、向高层发展的自动化立体停车设备,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点,越来越受到人们的青睐。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

尽管如此，机械车库由于结构发展，操作繁琐，因此并不能很好地用于停车场车位监控中。而人们对其进行改进，如在申请号：201610328955.9 申请日：2016-05-18的文件中，公开了一种楼宇内停车场分布式监控管理系统，包括监控管理平台以及若干个设置在停车场各个区域的分布式监控单元，所述监控管理平台通过GDMA通讯模块与若干个分布式监控单元双向连接，所述监控管理平台还通过4G模块分别与云服务器以及监控终端双向连接。该楼宇内停车场分布式监控管理系统，具有便于集中监管和分布式监控的优点；其次，该系统在驶出停车场的车辆信息与车主样貌信息不符合时，处理器会控制报警器发出报警信号，方便停车场管理人员对其进行处理，从而降低了停车场内车辆被盗的概率；此外，该系统可使驶入停车场的车辆准确的停到空留的停车位上，可避免车辆驶入被人预留的车位，不会为车主带来不必要的麻烦。

以及另外一篇申请号：201310149673.9 申请日：2013-04-26的文件中，公开了一种基于物联网的停车场监控系统，属于物联网监控技术领域，包括物联网监控终端，以及通过物联网服务器与物联网监控终端连接的监控网关和信号采集端，物联网监控终端依次通过物联网服务器、监控网关和信号采集端与车位信号反馈处理端连接。与现有技术相比，通过基于无线信号的物联网监控终端对停车场车位的车辆停放信息进行监控采集，能够及时获取各个停车场车位的车辆停放信息，便于管理人员及时调配停车场的车辆数量，节省了使用者的时间和金钱，方便使用者及时使。

尽管上述系统已经可以使得停车场具备自动化管理功能，是实际上仍然存在不足。现有的停车场管理系统无法对车辆的车距进行检测和控制，使得停车场只具备车位监控功能，而进入的车辆之间车位距离无法有效监控，降低了系统的实用性，无法提供给车主进行车距的有效监控。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统，解决现有的现有的停车场管理系统无法对车辆的车距进行检测和控制，使得停车场只具备车位监控功能，而进入的车辆之间车位距离无法有效监控，降低了系统的实用性的问题。

本实用新型具体采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统，包括：

设置于车辆上的RFID标签，用于存储车辆信息和车主移动终端号码；

车距检测终端，包括超声波测距器、信号采集器、振动传感器、处理器、触发开关、RFID识读器、GPRS收发器，其中超声波测距器，用于检测其他车辆与本车辆的距离，获得检测信号；所述信号采集器，用于采集所述检测信号；所述振动传感器，用于检测车内的振动信号；所述处理器，用于接收检测信号和振动信号，根据检测信号处理获得其他车辆与本车辆的距离值，并将所得距离值与预设距离值比较，及根据比较结果为所得距离值小于预设距离值时输出控制信号，或对振动信号处理判断振动幅值大于预设幅值时输出控制信号；所述触发开关，用于根据控制信号生成触发信号；所述RFID识读器，用于根据触发信号对在所得距离值小于预设距离值范围内其他车辆的RFID标签进识读，获取其他车辆信息后返回处理器；所述GPRS收发器，用于根据处理器的控制将其他车辆信息发送至车主移动终端号码上；

车主移动终端，用于接收和显示所述其他车辆信息；

以及，所述超声波测距器采用JH-D3型测距器。

进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述处理器预设的距离值为0.3米。

进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述车距检测终端还包括太阳能供电电路，所述太阳能供电电路与处理器相连。

进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述处理器采用单片机。

进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述单片机采用AT89C51型单片机。

本实用新型采用上述技术方案，能产生如下技术效果：

本实用新型提供的用于停车场车距检测的射频识别控制系统，通过利用射频技术，可以实现射频信号的传输和读取。车距检测终端通过超声波测距器对其他车辆距离本车距离进行检测，及经信号采集后，处理器获得的距离值小于预设距离值时或振动幅值大于预设幅值时，可以控制触发开关进行工作，使得RFID识读器可以第一时间读取到该范围内的车辆所携带的RFID标签，获知到该车辆信息，并通无线发射器主动发送至移动终端上。使得用于可以在自动检测车距的情况下，实现对车辆安全的自动监控，有效提高系统的实用性能，使得车辆可以更安全地停入停车场中。解决现有的现有的停车场管理系统无法对车辆的车距进行检测和控制，使得停车场只具备车位监控功能，而进入的车辆之间车位距离无法有效监控，降低了系统的实用性的问题。

附图说明

图1为本实用新型用于停车场车距检测的射频识别控制系统的模块示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的实施方式进行描述。

如图1所示，本实用新型设计了一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统，该系统具体包括：

设置于车辆上的RFID标签，用于存储车辆信息和车主移动终端号码；

车距检测终端，包括超声波测距器、信号采集器、振动传感器、处理器、触发开关、RFID识读器、GPRS收发器，其中超声波测距器，用于检测其他车辆与本车辆的距离，获得检测信号；所述信号采集器，用于采集所述检测信号；所述振动传感器，用于检测车内的振动信号；所述处理器，用于接收检测信号和振动信号，根据检测信号处理获得其他车辆与本车辆的距离值，并将所得距离值与预设距离值比较，及根据比较结果为所得距离值小于预设距离值时输出控制信号，或对振动信号处理判断振动幅值大于预设幅值时输出控制信号；所述触发开关，用于根据控制信号生成触发信号；所述RFID识读器，用于根据触发信号对在所得距离值小于预设距离值范围内其他车辆的RFID标签进识读，获取其他车辆信息后返回处理器；所述GPRS收发器，用于根据处理器的控制将其他车辆信息发送至车主移动终端号码上。

T 车主移动终端，用于接收和显示所述其他车辆信息。以及，所述超声波测距器采用JH-D3型测距器。

其原理是：通过利用射频技术，可以实现射频信号的传输和读取。车距检测终端通过超声波测距器对其他车辆距离本车距离进行检测，及经信号采集后，处理器获得的距离值小于预设距离值时或振动幅值大于预设幅值时，可以控制触发开关进行工作，使得RFID识读器可以第一时间读取到该范围内的车辆所携带的RFID标签，获知到该车辆信息，并通无线发射器主动发送至移动终端上。超声波测距器采用JH-D3型测距器。利用该信号的测距器，可以具备小体积，便于安装，且灵敏度高。

优选地，为了更好地实现距离检测功能，所述处理器预设的距离值为0.3米。使得车辆在低于0.3米的情况下，均可主动获知车辆信息主动上报。

并且，为了更好地实现对所述车距检测终端的供电，装置还包括太阳能供电电路，所述太阳能供电电路与处理器相连。利用太阳能供电电路可以将采集的太阳能转换为电能，为系统供电，节约能耗。

所述处理器采用单片机。可以采用AT 89C51型单片机，是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压、高性能CMOS8位微处理器。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除100次，由该结构的单片机能为嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。由此，可以很好的用于本实用新型中。

本实用新型中各部件均为现有的电子模块，属于硬件模块，以及处理器和控制器的功能是运用现有的主控制器本身所具备的接收、简单处理、发送的功能来实现，也未还有特定的方法流程。

本实用新型中涉及到的相关模块及其实现的功能是在改进后的硬件及其构成的装置上搭载现有技术中常规的计算机软件程序或有关协议就可实现，并非是对现有技术中的计算机软件程序或有关协议进行改进。本实用新型的创新之处在于对装置整体的改进，包括各硬件模块及其连接组合关系，而非是对各硬件模块中为实现有关功能而搭载的软件或协议的改进。

综上，本实用新型使得用于可以在自动检测车距的情况下，实现对车辆安全的自动监控，有效提高系统的实用性能，使得车辆可以更安全地停入停车场中。解决现有的现有的停车场管理系统无法对车辆的车距进行检测和控制，使得停车场只具备车位监控功能，而进入的车辆之间车位距离无法有效监控，降低了系统的实用性的问题。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种用于停车场车距检测的射频识别控制系统，其特征在于，包括：

设置于车辆上的RFID标签，用于存储车辆信息和车主移动终端号码；

车距检测终端，包括超声波测距器、信号采集器、振动传感器、处理器、触发开关、RFID识读器、GPRS收发器，其中超声波测距器，用于检测其他车辆与本车辆的距离，获得检测信号；所述信号采集器，用于采集所述检测信号；所述振动传感器，用于检测车内的振动信号；所述处理器，用于接收检测信号和振动信号，根据检测信号处理获得其他车辆与本车辆的距离值，并将所得距离值与预设距离值比较，及根据比较结果为所得距离值小于预设距离值时输出控制信号，或对振动信号处理判断振动幅值大于预设幅值时输出控制信号；所述触发开关，用于根据控制信号生成触发信号；所述RFID识读器，用于根据触发信号对在所得距离值小于预设距离值范围内其他车辆的RFID标签进识读，获取其他车辆信息后返回处理器；所述GPRS收发器，用于根据处理器的控制将其他车辆信息发送至车主移动终端号码上；

车主移动终端，用于接收和显示所述其他车辆信息；

以及，所述超声波测距器采用JH-D3型测距器。

2.根据权利要求1所述用于停车场车距检测的射频识别控制系统，其特征在于：所述处理器预设的距离值为0.3米。

3.根据权利要求1所述用于停车场车距检测的射频识别控制系统，其特征在于：所述车距检测终端还包括太阳能供电电路，所述太阳能供电电路与处理器相连。

4.根据权利要求1所述用于停车场车距检测的射频识别控制系统，其特征在于：所述处理器采用单片机。

5.根据权利要求4所述用于停车场车距检测的射频识别控制系统，其特征在于：所述单片机采用AT89C51型单片机。