CN204065884U - 一种冷链物流在途车辆搭载设备 - Google Patents

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颜波
汤功昊
何世优
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Abstract

本实用新型公开了一种冷链物流在途车辆搭载设备，包括车头搭载设备、车厢搭载设备两部分，采用无线网络使这两个部分相连；车厢搭载设备包括超高频无线射频识别装置、传感器、无线传感器网络WSN接收装置与车载单元终端；车头搭载设备包括全球卫星导航系统GNSS接收装置、高频无线射频识别装置、CAN/OBD-II电缆、自动变速箱控制单元终端以及运动传感器。该设备包括了车头搭载设备、车厢搭载设备两部分。本实用新型结构简单，组装方便，综合利用RFID技术、无线网络传感技术、智能导航技术，并创新地将车辆原有的自动变速箱控制单元终端与车载单元终端为设备汇聚的终端，提高了运输效率的同时保证了水产品的质量。

Description

一种冷链物流在途车辆搭载设备
技术领域
本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体涉及一种冷链物流在途车辆搭载设备。
背景技术
冷链物流在途车辆，是基于运送的水产品这类特殊货物而研发的，凭借其车上搭载的硬件设备，对水产品的质量等状况进行实时监测，众所周知，水产品其自身有许多显著特点，例如种类繁多，批量大，要求时效性，冷藏条件要求高，季节性强，损耗率高，集中性强，风险难控等。水产品的质量安全涉及广大消费者的身体健康及生命安全，同时，也深刻影响着国家社会的稳定与经济的高速发展，因此，一旦水产品发生质量安全问题，将会涉及一连串的安全问题。
现有的车辆，在搭载的设备中虽然也有配置有无线传感器以及基于RFID的温度控制器，但从整个供应链的角度来讲这些设备的主要功能仍然是集中在追踪定位的领域，这样无疑会存在以下一些不足：
在现有的标准下缺乏获得所运输的水产品实时状态信息的完善性和灵活性。缺乏对车辆及司机相关身份识别和分析。基于射频识别的实时货物跟踪一般只应用在仓库和检查点，更新能力有限。
实用新型内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、组装方便的冷链物流在途车辆搭载设备，无需进行软件开发设计，克服现有车辆功能的不完善，提高冷链物流在供应链中的效率以及保证运输水产品的质量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种冷链物流在途车辆搭载设备，其包括车头搭载设备、车厢搭载设备两部分，采用无线网络使这两个部分相连；车厢搭载设备包括超高频无线射频识别RFID-UHF装置、传感器、无线传感器网络WSN接收装置与车载单元OBU终端，所述传感器包括温度、湿度和气味传感器；车头搭载设备包括全球卫星导航系统GNSS接收装置、高频无线射频识别RFID-UF装置、CAN/ OBD-II电缆、自动变速箱控制单元TCU终端以及运动传感器。 
进一步的，所述车厢搭载设备中RFID-UHF装置有线连接车载单元OBU终端，传感器独立通过无线传感器网络连接车载单元OBU终端，车载单元OBU终端通过无线网络连接车头搭载设备的自动变速箱控制单元TCU终端。
进一步的，车载单元OBU终端的固有硬件模块SDRAM模块连接RFID-UHF装置、传感器和WSN接收装置，固有的RF模块连接RFID-UHF装置。
进一步的，所述车头搭载设备中GNSS接收装置、RFID-UF装置、运动传感器以及CAN/ OBD-II电缆均以有线的方式接入自动变速箱控制单元TCU终端。
进一步的，自动变速箱控制单元（TCU）终端固有的车辆接口连接GNSS接收装置、CAN/ OBD-II电缆、运动传感器，固有的串行通信接口连接RFID-HF装置。
本实用新型分为车头搭载设备、车厢搭载设备这两个层面进行处理。在车头搭载设备中增加有关车辆状态以及司机身份识别的装置。在车厢搭载设备中通过增加RFID设备等并完善传感器功能，实现对运输水产品进行实时监测。为了降低成本，以前使用的设备如高频无线射频识别（RFID-HF）装置、GPS接收机和GPRS收发器并未用于此。所述RFID-UHF装置其标签较RFID-HF装置标签价格更为低廉。所述超高频无线射频识别（RFID-UHF）阅读器有线连接OBU终端，通过读取贴在运送水产品上的标签，对水产品的质量情况进行实时监测。
以上设备均以车辆原有的车载单元（OBU）终端为汇聚终端。
所述运动传感器来获取车辆运行信息，可用于检测车辆本身的状态，不再使车辆检测只能在固定检查站进行。
所述GNSS接收装置负责对车辆进行定位以及导航。
所述运动传感器以及GNSS接收装置均有线连接CAN /OBD-II电缆，CAN /OBD-II电缆负责车辆的通讯。CAN /OBD-II电缆另一端连接TCU终端。
所述RFID-HF装置用来检验车辆司机身份，直接有线TCU终端。
以上设备均以车辆原有的自动变速箱控制单元（TCU）终端为汇聚终端。
车头搭载设备车厢搭载设备通过TCU终端与OBU终端之间的无线网络相连。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，组装方便，无需进行软件开发设计，创新地使用自动变速箱控制单元终端与车载单元终端作为汇聚终端，在维持一定成本下，对冷链物流在途车辆所装水产品状态进行更为全面的实时监测，又加入了车辆状态检测与司机身份识别等组成部分，完善了冷链物流在途车辆的原有功能并提高了效率。
附图说明
图1是冷链物流在途车辆搭载设备整体结构图。
图2是车厢搭载设备内部原理图。
图3是车头搭载设备内部原理图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此，需特别说明的是，以下实施例中涉及的软件程序均为所采用的芯片或设备所带有的（硬件模块本身就能实现基本功能），本实用新型目的的实现不需要对软件的作出特别改进方案。
如图1所示，冷链物流在途车辆搭载设备由2个部分组成，车头搭载设备以及车厢搭载设备。车厢搭载设备由超高频无线射频识别（RFID-UHF）装置、传感器、无线传感器网络（WSN）接收装置与车载单元（OBU）终端组成。RFID-UHF装置直接有线连接OBU终端，传感器独立发挥作用并通过无线传感器网络连接OBU终端。OBU终端通过无线网络连接车头搭载设备。如图2所示，在OBU终端内部，WSN接收装置、无线传感器以及对RFID-UHF装置连接同步动态随机存储器（SDRAM）模块的接口。另外RFID-UHF装置单独连接RF模块的接口。SDRAM模块与RF模块是OBU终端固有的硬件模块。最后再通过无线网络连接车头搭载设备。这样可以在节约成本的同时充分发挥传感器以及RFID设备的共同作用，实现对车厢内所装的水产品状况进行实时监测。
如图1所示，车头搭载设备由全球卫星导航系统（GNSS）接收装置、高频无线射频识别（RFID-UF）装置、CAN/ OBD-II电缆、自动变速箱控制单元（TCU）终端以及运动传感器组成。RFID-UF装置、运动传感器有线连接CAN/ OBD-II电缆再以有线的方式接入TCU终端，GNSS接收装置直接有线连接TCU终端。此外TCU终端通过无线网络与车厢搭载设备的OBU终端相连。如图3所示，在TCU终端内部， RFID-UHF装置有线连接串行通信接口。CAN/OBD-II电缆、运动传感器以及GNSS接收装置连接车辆接口，串行通信接口与车辆接口为TCU终端固有的硬件接口。这样一来实现了车辆定位、导航、车辆状况检测以及司机身份验证的功能，大大提高了冷链物流在途车辆的安全性以及便利性。

Claims (5)

1.一种冷链物流在途车辆搭载设备，其特征在于包括车头搭载设备、车厢搭载设备两部分，采用无线网络使这两个部分相连；车厢搭载设备包括超高频无线射频识别RFID-UHF装置、传感器、无线传感器网络WSN接收装置与车载单元OBU终端，所述传感器包括温度、湿度和气味传感器；车头搭载设备包括全球卫星导航系统GNSS接收装置、高频无线射频识别RFID-UF装置、CAN/ OBD-II电缆、自动变速箱控制单元TCU终端以及运动传感器。
2.根据权利要求1所述的一种冷链物流在途车辆搭载设备，其特征在于所述车厢搭载设备中RFID-UHF装置有线连接车载单元OBU终端，传感器独立通过无线传感器网络连接车载单元OBU终端，车载单元OBU终端通过无线网络连接车头搭载设备的自动变速箱控制单元TCU终端。
3.根据权利要求2所述的一种冷链物流在途车辆搭载设备，其特征在于车载单元OBU终端的固有硬件模块SDRAM模块连接RFID-UHF装置、传感器和WSN接收装置，固有的RF模块连接RFID-UHF装置。
4.根据权利要求1所述的一种冷链物流在途车辆搭载设备，其特征在于所述车头搭载设备中GNSS接收装置、RFID-UF装置、运动传感器以及CAN/ OBD-II电缆均以有线的方式接入自动变速箱控制单元TCU终端。
5.根据权利要求1所述的一种冷链物流在途车辆搭载设备，其特征在于自动变速箱控制单元TCU终端固有的车辆接口连接GNSS接收装置、CAN/ OBD-II电缆、运动传感器，固有的串行通信接口连接RFID-HF装置。
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