CN205981948U - 一种车撤试验仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辙试验仪，它包工作箱，工作箱内设有试模框和轮胎，移动台、二个限位杆和移动台驱动机构；工作箱内设有二个立柱，二个限位杆分别水平固定在立柱与工作箱的一端之间，动台的相对二侧分别固定导向块，导向块上设有导向孔，述限位杆穿过对应导向块的导向孔；移动台的下侧固定轮胎安装架，轮胎安装在轮胎安装架上，移动台的一端设有牵引连接轴；移动台驱动机构包括驱动电机、传动箱、Z形轴和牵引杆，驱动电机与传动箱连接，所述Z形轴的一端连接在传动箱中，牵引杆的二端分别可转动连接在移动台的牵引连接轴和Z形轴的另一端，这样能更好模拟现实情况的沥青混合料车辙试验仪，以获得更加精确的试验数据。

Description

一种车撤试验仪

技术领域

本实用新型涉及一种测定沥青混合料性能的试验仪器，更具体说是一种车撤试验仪，属土工试验仪器技术领域。

背景技术

我国的道路大多为沥青路面，沥青路面的使用性能越来越受到重视。车辙不仅降低了路面的使用寿命，还严重影响着行车安全性，车辙主要产生于高温时沥青混合料的永久变形，车辙试验是评价沥青混合料高混变形的简单易行方法。

车辙试验是一种模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的工程试验方法，目前，一般参与沥青混合料车辙仪对沥青混合料进行车辙试验，通过对沥青混合料车辙深度与时间及轮碾次数的关系，来评价沥青混合料在规定温度条件下反抗塑性流动变形能力。车辙试验的就是通过车轮在板块状试件或路面结构上反复行走，即板块状试件与车轮之间的往复相对运动，使试块在车轮的重复荷载作用下产生压密、剪切、推移和流动，从而产生车辙。观察和检测试块或路面结构的响应，用动稳定度或车辙深度来表征试验结果，验结果可用于建立经验公式来猜测沥青路面车辙深度，或用于检测沥青混合料的抗车辙能力。

现有沥青混合料车辙试验仪包括框架，框架内设有试模框、轮胎、轮胎加压装置和试模框驱动装置。框架内的底面设有导轨，试模框的底部设有滑座，试模框可滑动连接在框架内的底面上，试模框驱动装置与试模框传动连接，通过试模框驱动装置运转，试模框可沿导轨往复运动。轮胎加压装置可用砝码、油缸、电机等多种形式，轮胎与轮胎加压装置传动连接。上述沥青混合料车辙试验仪实验是通过试模框沿导轨往复运动来模拟行车试验，即为地面移动而车轮转动来模拟现实情况，因此其与现实沥青路面受车轮压力的情况有所偏差，为此，为更好模拟现实情况，以获得更加精确的试验数据，上述结构的沥青混合料车辙试验仪有待于进一步的改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种能更好模拟现实情况的沥青混合料车辙试验仪，以获得更加精确的试验数据。

为解决上述问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种车辙试验仪，它包工作箱，所述工作箱内设有试模框和轮胎，所述工作箱内还设有移动台、二个限位杆和移动台驱动机构；所述工作箱内设有二个立柱，所述二个限位杆分别水平固定在立柱与工作箱的一端之间，所述移动台的相对二侧分别固定导向块，所述导向块上设有导向孔，所述导向孔的截面大于限位杆的截面、且所述限位杆穿过对应导向块的导向孔；所述移动台的下侧固定轮胎安装架，所述轮胎安装在轮胎安装架上，所述移动台的一端设有牵引连接轴；所述移动台驱动机构包括驱动电机、传动箱、Z形轴和牵引杆，所述驱动电机与传动箱连接，所述Z形轴的一端连接在传动箱中，所述牵引杆的二端分别可转动连接在移动台的牵引连接轴和Z形轴的另一端。

所述导向块的导向孔是跑道形或椭圆形。所述轮胎安装架为二个平行板，所述二个平行板之间设有轮胎固定轴，所述轮胎安装在轮胎固定轴上。

采用了上述结构，本实用新型的车辙试验仪组入了移动台驱动机构和移动台，移动台驱动机构驱动电机运转，通过传动箱使Z形轴连接牵引杆的一端做水平的圆周运动，由于牵引杆的其中一端可转动连接在移动台的牵引连接轴上，这样通过牵引杆的传递，可使移动台做往复运动。同时移动台的下侧固定轮胎安装架，轮胎安装在轮胎安装架上，也就是在移动台做往复运动的同时，轮胎也进行水平往复运动。轮胎下面正对着试模框内的沥青混合料，这样能更好模拟现实情况的沥青混合料车辙试验仪，以获得更加精确的试验数据。

另外，导向块的导向孔的截面大于限位杆的截面、且所述限位杆穿过对应导向块的导向孔；在试验时，台限位杆的没有顶到导向孔的上侧，这样一般根据试验压力要求设计移动台、轮胎安装架、导向块和轮胎的重量，若计移动台、轮胎安装架、导向块和轮胎四者的重量和不够试验压力要求时，可在移动台的顶部加重力块。

附图说明

图1是本实用新型本实用新型车辙试验仪的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是移动台、限位杆及轮胎安装的结构示意图。

图中：1-工作箱，2-试模框，3-轮胎，4-移动台，5-限位杆，6-立柱，7-导向块，8-导向孔，9-轮胎安装架，10-轮胎固定轴，11-牵引连接轴，12 -驱动电机，13-传动箱，14- Z形轴，15-牵引杆，16-沥青混合料。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的车辙试验仪，包工作箱1，所述工作箱1内设有试模框2和轮胎3，在车辙试验时，所述试模框上放有沥青混合料16。

所述工作箱1内还设有移动台4、二个限位杆5和移动台驱动机构。

所述工作箱1内设有二个立柱6，所述二个限位杆5分别水平固定在立柱6与工作箱1的一端之间，所述移动台4的相对二侧分别固定导向块7，本实施例为所述移动台4的相对二侧分别固定2个导向块7，当然导向块7的数量可根据实际情况确定。所述导向块7上设有导向孔8，所述导向孔8的截面大于限位杆5的截面、且所述限位杆5穿过对应导向块7的导向孔8。所述导向块7的导向孔8一般为跑道形或椭圆形，且长轴为竖直方向（参见图3）。

所述移动台4的下侧固定轮胎安装架9，所述轮胎3安装在轮胎安装架9上，所述轮胎安装架9可以为二个平行板，所述二个平行板之间设有轮胎固定轴10，所述轮胎3安装在轮胎固定轴10上。所述移动台4的一端设有牵引连接轴11（参见图3）。

所述移动台驱动机构包括驱动电机12、传动箱13、Z形轴14和牵引杆15，所述驱动电机12与传动箱13连接，所述Z形轴14的一端连接在传动箱13中，所述牵引杆15的二端分别可转动连接在移动台4的牵引连接轴11和Z形轴14的另一端。

Claims (3)

1.一种车辙试验仪，它包工作箱（1），所述工作箱（1）内设有试模框（2）和轮胎（3），其特征在于所述工作箱（1）内还设有移动台（4）、二个限位杆（5）和移动台驱动机构；所述工作箱（1）内设有二个立柱（6），所述二个限位杆（5）分别水平固定在立柱（6）与工作箱（1）的一端之间，所述移动台（4）的相对二侧分别固定导向块（7），所述导向块（7）上设有导向孔（8），所述导向孔（8）的截面大于限位杆（5）的截面、且所述限位杆（5）穿过对应导向块（7）的导向孔（8）；所述移动台（4）的下侧固定轮胎安装架（9），所述轮胎（3）安装在轮胎安装架（9）上，所述移动台（4）的一端设有牵引连接轴（11）；所述移动台驱动机构包括驱动电机（12）、传动箱（13）、Z形轴（14）和牵引杆（15），所述驱动电机（12）与传动箱（13）连接，所述Z形轴（14）的一端连接在传动箱（13）中，所述牵引杆（15）的二端分别可转动连接在移动台（4）的牵引连接轴（11）和Z形轴（14）的另一端。

2.根据权利要求1所述的车辙试验仪，其特征在于所述导向块（7）的导向孔（8）是跑道形或椭圆形。

3.根据权利要求1所述的车辙试验仪，其特征在于所述轮胎安装架（9）为二个平行板，所述二个平行板之间设有轮胎固定轴（10），所述轮胎（3）安装在轮胎固定轴（10）上。